Por: JUAN CARLOS TOLEDO PATRICIO VILLACIS

 El 60% de la congestión vehicular en Guayaquil se da en el centro de la ciudad. Esta zona de la ciudad cuenta con muy pocos carriles en calles como Panamá o Pedro Córdoba las cuales son bastante transitadas y son muy pocas las calles que cuentan con mas de dos carriles para el transito vehicular en esta congestionada zona de la ciudad.  De igual manera una causa del embotellamiento vehicular son las pocas rutas alternas con las que cuenta el ciudadano, con el fin de dispersar un poco el transito. En países como Estados Unidos, crearon autopistas que dan la opción al conductor entre autopista o calles.  Otra causa del tráfico en la ciudad es la poca prudencia del propio conductor y la cultura al irrespeto de las señales de transito..

 Debemos apuntar a una categorización vial, es decir, definir cuáles son las vías para transportes públicos, privados, peatonales y para ciclo vías.  Si bien es cierto Guayaquil opto por la Metrovía para optimizar el transporte convencional (buses), y esto para que no hayan mas buses en la ciudad y solo rueden las metrovias y con esto hacer mas terminales de metrovias.

 Una alternativa que sería de mucha ayuda y que se lo considera en algunos otros países es el metro subterráneo, ya muchas personas se pudieran trasladar por este medio vehicular y nos ayuda a evitar el trafico ya que este va por debajo de las calles y con este medio deberíamos suprimir un poco o del todo los buses y metrovias.  Reactivar y masificar el transporte fluvial que funciono en algún momento desde el sur (guasmos), centro sur (Multicomercio) y Terminal Terrestre.  Aumentar unidades de metrovias y mejorar el servicio.

 Implementar vías rápidas entre norte y sur y analizar la construcción de otros medios de transporte como el tren elevado o subterráneo ya mencionado.  Crear ciclo vías para promover su uso y concientización que vayan de la mano con vigilancia permanente de la policía en estas rutas.  No dejar parquear vehículos en zonas traficadas y congestionadas, que muchos vehículos los hacen parqueando el carro en las veredas.  La ley que mas ayudaría en mi manera de pensar fuera la ley PICO Y PLACA que solo esta aceptada en Pichincha.

 Luego del presente informe podemos llegar a la conclusión de que con el compromiso de la sociedad y diferentes apoyos gubernamentales podríamos descongestionar el parque automotor haciendo eficiente los traslados, el tiempo consumido y la contaminación generada por el actual sistema. Entre la ideas expuestas anteriormente presentamos diferente alternativas para marcar el camino a la evolución de los medios de transporte en Guayaquil.

 Guayaquil: 60% del tráfico vehicular se concentra en el centro, Patio de Autos. Publicado el  uayaquil-60-porciento-del-trafico-vehicular-se- concentra-en-el-centro_1254.html uayaquil-60-porciento-del-trafico-vehicular-se- concentra-en-el-centro_1254.html  Guayaquil: siete vías saturadas, Diario Hoy. Publicado el   ecuador/guayaquil-siete-vias-saturadas html ecuador/guayaquil-siete-vias-saturadas html  Se incrementa tráfico terrestre a Guayaquil, Diario El Tiempo. Publicado en  cuenca/95646-se-incrementa-tra-fico-terrestre- a-guayaquil/ cuenca/95646-se-incrementa-tra-fico-terrestre- a-guayaquil/