“COSTOS E INDICADORES DE Director High Logistics

Presentación del tema: "“COSTOS E INDICADORES DE Director High Logistics"— Transcripción de la presentación:

1 “COSTOS E INDICADORES DE Director High Logistics
SEMINARIO TALLER “COSTOS E INDICADORES DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA” Por: ING. LUIS ANÍBAL MORA G. Director High Logistics

2 COSTOS LOGÍSTICOS

3 ESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICO
PUNTOS DE ENTREGA TRANSPORTE SECUNDARIO ALMACENAMIENTO MANEJO DE MERCANCIA REEMPAQUE PROCESAMIENTO DE ÓRDENES MANEJO DE INFORMACIÓN PLANTA DE PRODUCCIÓN TRANSPORTE PRIMARIO SUMINISTROS 7

4 IMPORTANCIA DE LOS COSTOS LOGÍSTICOS
SITUACIÓN ACTUAL: RENTABILIDAD. EFICIENCIA OPERATIVA. ROTACION. SERVICIO AL CLIENTE. OPTIMIZACIÓN DE COSTOS. CAUSAS MÁRGENES PEQUEÑOS. ALTA COMPETTIVIDAD Y LIBRE MERCADO SER MAS COMPETITIVOS. CONTROLAR LOS COSTOS OCULTOS. OBJETIVO DE LAS EMPRESAS 29

5 BENCHMARKING DE COSTOS LOGÍSTICOS.
Fuente IAC Colombia. II 2004

6 ESTADO DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS
COSTOS LOGÍSTICOS ESTADO DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS 1. EMPRESA INDUSTRIAL INGRESOS COSTOS PRODUCTOS VENDIDOS COMPRAS MAT. PRIMA PRODUCCION - GASTOS DE VENTAS Y ADMON PROCESAMIENTO PEDIDOS TRANSPORTE BODEGAJE INVENTARIOS. EMBALAJES OTROS UTILIDAD OPERACIONAL GASTOS FINANCIEROS - UTLIDAD NETA COSTOS LOGÍSTICOS INGRESOS - COSTOS LOG = UTILIDAD ATRIBUIBLE A LA LOGÍSTICA 32

7 ESTADO DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS
COSTOS LOGÍSTICOS ESTADO DE PÉRDIDAS Y GANANCIAS 2. EMPRESA COMERCIAL O DISTRIBUIDORA + VENTAS INGRESOS COSTOS MERCANCÍA VENDIDA DEVOLUCIONES DESCUENTOS GASTOS DE VENTAS Y ADMON TRANSPORTE BODEGAJE EMBALAJES UTILIDAD OPERACIONAL GASTOS FINANCIEROS - UTILIDAD NETA COSTOS LOGÍSTICOS INGRESOS - COSTOS LOG = UTILIDAD ATRIBUIBLE A LA LOGÍSTICA 33

8 COSTOS LOGÍSTICOS Las operaciones logísticas se encuentran
agrupadas en cinco procesos: Gestión del Suministro Almacenamiento Procesamiento de Pedidos y Servicio al Cliente Transporte y Distribución Planeación y Gestión del Inventario

9 VENTAS Vs SERVICIO Contribución al Beneficio Ingresos por Servicio
Costos Logísticos Incremento en: Costos, Ventas y Beneficios ($) Curva de Contribución al Beneficio

10 RELACIÓN COSTO DE DISTRIBUCIÓN CÁLCULO NUMERO DE OPTIMO DE BODEGAS
COSTOS LOGÍSTICOS RELACIÓN COSTO DE DISTRIBUCIÓN CÁLCULO NUMERO DE OPTIMO DE BODEGAS COSTO DEL SISTEMA NÚMERO DE BODEGAS PTO EQUILIB. COSTO DEL INVENTARIO Y SERVICIO COSTO DEL TRANSPORTE 35

11 CALCULO TAMAÑO FLOTA TRANSPORTE
Costo fijo $ C FORMULAS DISTANCIA KM2 CF + CV1X1 = C2 VX1 (FLETE) X(CV1 - CV2)= CF PUNTO DE EQUILIBRIO X = CF (CV1- CV2)

12 CICLO DE CAJA Vs CICLO DE INVENTARIOS
CICLO DEL INVENTARIO CICLO DE CAJA DIA CERO DIA 30 DIA 45 DIA 80 DIA 95 DIA 140 65 DIAS COMPRA RECIBO PAGO PRODUCCION VENTA COBRO 95 DIAS Reduciendo el ciclo de inventario se mejora el ciclo de caja aumentando la liquidez de la empresa

13 DETALLE COSTOS LOGÍSTICOS
SALARIO PERSONAL COMUNICACIONES DOCUMENTOS APROVISIONAMIENTO ALMACENAMIENTO DISTRIBUCIÓN ADMINISTRACIÓN PEDIDOS COMPRAS ESPACIO ARRIENDO IMPUESTOS SEGUROS MTTO Y REP. EMBALAJE TRANSPORTE UNITARIZACIÓN ADMINISTRACIÓN PERSONAL FLUJOS DE INFORMACIÓN TENENCIA INVENTARIO COSTO OPORT. ROPTURA STOCK CONTROL EXIST. FLETES 31

14 COSTOS OCULTOS OBSOLESCENCIA DETERIOROS Y DAÑOS DEVOLUCIONES
RETRASOS DESPACHOS ROTURA DE STOCK NO EXISTENCIA EN EL MOMENTO DE DESPACHAR. VALOR VENTAS NO REALIZADAS PÉRDIDA DE IMAGEN FAVORECE LA COMPETENCIA DIFERENCIAS DE CANTIDADES INVENTARIADAS (ERRORES Y/O HURTOS) 34

15 GESTIÓN DE INVENTARIOS
LOS COSTOS DE ABASTECIMENTO Y COMPRAS GESTIÓN DE INVENTARIOS

16 COSTOS ASOCIADOS A LAS CANTIDADES PEDIDAS
IMPUESTOS Y SEGUROS RIESGO DE PÉRDIDA DADO POR ROBO COSTO DE OPORTUNIDAD COSTO DE COLOCAR ÓRDENES SELECCIÓN DEL PROVEEDOR, SEGUIMIENTO, Y OTROS CONTACTOS RECOLECCIÓN Y PAGO DE FACTURAS RECIBO, INSPECCIÓN Y MANEJO PREPARACIÓN Y MANEJO SOBRE DOCUMENTO AUTORIZADO 6

17 COSTO DE ORDENAR (PEDIR)
EMPRESA: XXXXX PERIODO:_________________ No RUBRO COSTO COSTO TOTAL 1 PERSONAL DIRECTO 2 PERSONAL INDIRECTO 3 PAPELERIA Y DOCUMENTOS 4 LLAMADAS TELEFÓNICAS Y COMUNICACIONES 5 FAX E INTERNET

18 COSTO DE PROCESAR UNA ÓRDEN DE COMPRA
Manual 105 Computador 52 EDI 22 US $ EDI + Código de Barras 16 US$ 105 120 100 US$ 52 80 Número de Ordenes 60 US$ 22 40 20 Manual Computador EDI EDI + Código de Barras

19 LOS COSTOS DE LOS INVENTARIOS GESTIÓN DE INVENTARIOS

20 COSTOS TOTAL INVENTARIOS
POSESIÓN RENOVACIÓN ROTURA DE STOCK COSTO INVERSIÓN COSTO RIESGO COSTO CUIDADO IMPUESTOS COSTO DE PEDIR (ORDENAR) COSTO DE SEGUIMIENTO COSTO DE DESPACHAR COSTO DEVOLUCIONES COSTO PEDIDOS ESPECIALES COSTO TRANSPORTE ADICIONAL COSTO OCULTOS

21 Costos en la Gestión de Inventarios
Costo de escasez o costos de agotar existencias: Son complejos de estimar. Se pueden asumir como una venta perdida o como un pedido pendiente. - En el primer caso se convierte en la ausencia de un ingreso. - En el segundo caso se convierte en un costo extra de actividades y de trámite. En ambos casos se da a lugar un incuantificable muy grande que es la pérdida de confianza de los clientes o hasta el cliente mismo.

22 COSTOS INTEGRALES DE INVENTARIOS “TOP FIVE”
1. COSTOS DE MANTENER EL INVENTARIO (CARRYNG COST) 2. COSTOS DE OPORTUNIDAD (FINANCIEROS) 3. COSTOS DE MANEJO Y MANIPULACIÓN (DAÑOS Y DETERIORO) 4. COSTOS DE OBSOLESCENCIA (DADOS DE BAJA, PROMOCIÓN) 5. COSTOS DE PERDIDAS Y FALTANTES (ROBOS) 6

23 LOS COSTOS DE BODEGAS Y ALMACENES

24 COSTO DE ALMACENAMIENTO
EMPRESA: XXXXX PERIODO:_________________ No RUBRO COSTO COSTO TOTAL 1 PERSONAL DIRECTO E INDIRECTO 2 SERVICIOS PÚBLICOS 3 ARRIENDO 4 SUMINISTROS Y COMPRAS 5 MANTENIMIENTO Y REPARACIONES 6 SEGUROS 7 VIGILANCIA 8 DEPRECIACIÓN 9 COMPRA DE EQUIPOS 10 OTROS

25 COSTO UNIDAD ALMACENADA
OBJETIVO: Controlar el valor unitario del costo por almacenamiento propio o contratado.. DEFINICIÓN: consiste en relacionar el costo del almacenamiento y el número de unidades almacenadas en un periodo determinado. COSTO DEL ALMACENAMIENTO NUMERO DE UNID. ALMACENADAS FÓRMULA = NOTA: SIRVE PARA COMPARAR EL COSTO POR UNIDAD ALMACENADA Y ASI PODER DECIDIR SI ES MAS RENTABLE SUBCONTRATAR EL SERVICIO DE ALMACENAMIENTO O TENERLO PROPIO.

26 COSTO POR UNIDAD DESPACHADA
OBJETIVO: Controlar los costos unitarios por manejo de las unidades de carga de la bodega. DEFINICIÓN: Porcentaje de manejo por unidad sobre los gastos operativos del centro de distribución. COSTO TOTAL OPERATIVO BODEGA TOTAL UNIDADES DESPACHADAS FÓRMULA = NOTA: SIRVE PARA COSTEAR EL PORCENTAJE DEL COSTO DE MANIPULAR UNA UNIDAD DE CARGA EN LA BODEGA O CENTRO DISTRIBUCIÓN 22

27 COSTOS POR 100 PESOS DESPACHADOS
OBJETIVO: Calcular los gastos de la bodega respecto al total de despachos efectuados. DEFINICIÓN: De cada 100 pesos que se despachan, que porcentaje es atribuido a los gastos de operación. TOTAL VENTAS O DESPACHOS X 100 TOTAL COSTO OPERATIVO FÓRMULA = NOTA: SIRVE PARA COSTEAR EL PORCENTAJE DE LOS GASTOS OPERATIVOS DE LA BODEGA RESPECTO A LA VENTAS DE LA EMPRESA 54 23

28 TRANSPORTE DE CARGA Y DISTRIBUCIÓN
LOS COSTOS DEL TRANSPORTE DE CARGA Y DISTRIBUCIÓN

29 COSTO DE DISTRIBUCIÓN EMPRESA: XXXXX PERIODO:_________________ No
RUBRO COSTO VALOR UNITARIO 1 COSTOS FIJOS 2 COSTO VARIABLES 3 PERSONAL CONDUCCIÓN 4 FLETES A TERCEROS

30 Precios que cobran las compañías transportistas por sus servicios
FLETES Precios que cobran las compañías transportistas por sus servicios PESO ($ / TON ) PAQUETEO ($ / CAJA , FUNCIÓN KILOS) VOLUMEN (PESO PROMEDIO) DISTANCIA (KILÓMETROS)(CIUDADES) TARIFAS EN FUNCIÓN DE

31 ESTRUCTURA DE COSTOS OPERATIVOS (Vehículo tipo Tractocamión)
AÑO 2004 (Julio) (Vehículo tipo Tractocamión) PARTICIPACIÓN INCREMENTO INCIDENCA CONCEPTO Diciembre.2003 % Enero-Julio/04 jul-04 $ / MES SALARIOS, PRESTACIONES Y COMISIONES 11,60 7,8 0,9 11,90 COMBUSTIBLES 24,56 8,21 2,01 25,28 LLANTAS Y NEUMÁTICOS 15,57 6,0 0,93 15,70 FILTROS Y LUBRICANTES 3,53 7,0 0,24 3,59 MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN 14,43 13,73 PEAJES 12,32 6,7 0,825 12,51 IMPUESTOS AL VEHÍCULO 43.708 0,28 0,26 SEGUROS 8,86 8,43 RETEFUENTE 1,68 1,60 GARAJES Y LAVADO 2,39 0,18 2,45 OTROS 4,79 0,37 4,55 TOTAL MES 100 5,46 100,00

32 Transporte y Distribución de Producto Terminado
A. Transporte Subcontratado: Flete B. Costos directos de transporte propio (si aplica) 1. Salarios Depreciación 3. Arrendamiento Combustible y lubricante 5. Mantenimiento y Repuestos Llantas 7. Papelería Impuestos 9. Seguros Multas 11. Daños Robos C. Administración del transporte propio y la distribución interna 1. Salario supervisores 2. Depreciación equipo oficina 3. Mantenimiento y reparaciones equipo oficina 4. Mantenimiento 5. Comunicaciones 6. Papelería e implementos de oficina D. Devoluciones internas y externas

33 ANÁLISIS TRANSPORTE CONTRATADO
VENTAJAS MAYOR DEDICACIÓN A OTRAS ÁREAS DE LA EMPRESA CARGAS Y VIAJES VARIABLES PUEDEN SER ABASTECIDOS LOS COSTOS DE OPERACIÓN SON VARIABLES Y FLEXIBLES EL TRANSPORTADOR PUEDE PROMOVER UN SERVICIO MÁS EFICIENTE (ESPECIALIZADO) REDUCCIÓN EN LA INVERSIÓN EN CAPITAL DE TRABAJO DESVENTAJAS PÉRDIDA DE CONTACTO DIRECTO CON EL CONSUMIDOR RETROALIMENTACIÓN Y PROBLEMAS DE COMUNICACIÓN RIESGO DE REDUCIR EL SERVICIO AL CLIENTE FALTA DE INFORMACIÓN VERAZ Y OPORTUNA ANTE PROBLEMAS POSIBLE RIESGO DE PÉRDIDA DE CLIENTES

34 CÁLCULO TAMAÑO FLOTA TRANSPORTE
Costo fijo $ C FÓRMULAS DISTANCIA KM2 CF + CV1X1 = C2 VX1 (FLETE) X(CV1 - CV2)= CF PUNTO DE EQUILIBRIO X = CF (CV1- CV2)

35 COSTO DE REVERSA EMPRESA: XXXX PERIODO:_________________ No
RUBRO COSTO VALOR UNITARIO 1 COSTOS DE RETRANSPORTE 2 COSTOS DE REALMACENAMIENTO 3 COSTOS DE REEMPAQUE 4 COSTO DE MANEJO 5 COSTOS ADMINISTRATIVOS

36 LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL (DFI)
LOS COSTOS DE LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL (DFI)

37 Participación de la DFI en el Comercio Internacional (Colombia)
Producción 45% Comercialización 25% D.F.I. 30%

38 PARAMETROS BÁSICOS DEL DFI
Costos Tiempo Calidad servicios Directos: - Embalaje - Marcado - Unitarización - Documentación - Manipulación - Transporte - Almacenaje - Aduaneros - Bancario - Agentes Indirectos: - Administración (sueldos y salarios) - Inventario (costo financiero) Duración de cada servicio - Interfases -Tiempo total de tránsito Tiempo de entrega - Cumplimiento - Confiabilidad - Frecuencia - Velocidad - Comunicación - Otros Matrices: País Exportador, de Tránsito Internacional, País Importador y Resumen

39 TIPOS DE FLETE MARÍTIMO Y AEREO
VARIABLE (BASE) FACTORES QUE INFLUYEN PESO RUTA VOLUMEN PRODUCTO UNIDAD COMERCIAL VR. COMERCIAL AD - VALOREM RELACIÓN PESO / VOL PESO VOLUMEN + AD - VALOREM MERCANCÍA PELIGROSA TIPO DE ESTIBA BASE MARÍTIMA: TONELADA MÉTRICA BASE AÉREA: 1.66 KG / MT3 BASE TERRESTRE: 400 KG / MT3 CÁLCULO FLETE

40 COSTOS DIRECTOS DEL DFI
I. EMBALAJE Es la preparación para su envío al cliente extranjero, los numerosos gastos incurridos tienen lugar en el país exportador, y es el primer componente de costo de la DFI. II. MARCADO Se relaciona y complementa con el embalaje de la mercancía. La operación se realiza, en su totalidad en el país exportador. III. DOCUMENTACIÓN Incluye los gastos en que se incurre para obtener la documentación requerida, tanto en el país exportador como en el país importador. IV. UNITARIZACIÓN Es la operación de juntar las piezas de carga en unidades como paletas o contenedores, y se lleva a cabo en el país exportador, el proceso contrario en el país importador.

41 COSTOS DIRECTOS DEL DFI
V. ALMACENAMIENTO Es el almacenamiento de los productos que se movilizan a través de las operaciones de la DFI, en el país exportador en embarque internacional o durante el transito aduanero y antes de llegar al local del importador en el país importador. VI. MANIPULEO Es la manipulación a los productos (unidad de carga) desde el local del exportador al importador y a través del transito aduanero (cargue, descargue, rupturas de carga). VII. ADUANEROS Es una revisión general de los mecanismos que gobiernan los derechos e impuestos de aduana. VIII. TRANSPORTE Es el pago por el servicio de transporte de mercancías, llamado “FLETE”. Este se define como la suma pagada al porteador por el traslado de mercancías a través de toda la cadena del DFI (ORIGEN - DESTINO).

42 COSTOS DIRECTOS DEL DFI
IX. SEGURO Es uno de los servicios esenciales del comercio internacional vincula tres (3) elementos entre sí: el asegurado (exportador o importador), el asegurador (compañías de seguros) y el objeto asegurado (carga). X. BANCARIOS Se genera en el país exportador o importador y esta relacionado con las condiciones estipuladas en el contrato de pagos internacionales que rige la transacción dentro del marco del contrato de compraventa internacional. XI. AGENTES Delegar en un departamento especializado externo o en agentes especializados el manejo de toda la operación o parte de ella. No obstante, en los dos (2) casos es conveniente que los exportadores e importadores supervisen el proceso de la cadena de distribución en todos los productos.

43 Consecuencias de una inadecuada gestión de DFI Costos ocultos
COSTOS DIRECTOS DEL DFI Consecuencias de una inadecuada gestión de DFI Costos ocultos Pérdida del cliente Pérdida de mercados Pérdida de imagen Exceso de inventarios Mayor costo por tiempo de ejecutivos Administración de quejas Reprocesos - Producción - Comercialización