DIANOSTICAR EL SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE ¿Qué es un sistema de inyección? La inyección de combustible es un sistema de alimentación, de motores de combustión interna, alternativo al carburador, debido a la obligación de reducir las emisiones contaminantes y para que sea posible y duradero el uso del catalizador

SISTEMA DE INYECCION ELECTRONICA

COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS: GLP El Gas Licuado de Petróleo o Autogás, está formado por propano y butano, presentes en el petróleo crudo y el gas natural. Es un combustible limpio y ecológico que se ajusta a los estándares de consumos y emisiones impuestos actualmente en la UE. Se trata de un sistema bi-carburante (gasolina+GLP ó gasolina+GNC), ya que a pesar de que se utilizan dos tipos de combustibles para un mismo motor, se usan por separado. De este modo, la autonomía puede llegar a superar los km.

FUNCIONAMIENTO El arranque del motor en frío siempre se realiza con gasolina y cuando el vehículo alcanza una temperatura determinada actúa el GLP de manera automática. De la misma forma, cuando se agota el depósito de GLP se pone en marcha el de gasolina. En cualquier momento, mediante un conmutador, el conductor podrá elegir entre gasolina y GLP. Dado que la gasolina es más cara, es aconsejable utilizar el GLP en trayectos urbanos que es donde más se consume. El depósito de GLP está hecho de acero con un espesor 6 veces superior al de un depósito normal y viene provisto de 5 accesorios (una electroválvula de corte, un limitador del 80% de capacidad de depósito, una válvula de sobrepresión, un dispositivo de seguridad por temperatura y un limitador de salida de alto flujo) que en caso de choque o incendio garantizan nuestra seguridad.

VENTAJAS Mayor autonomía. Su combustión más limpia, permite al aceite del motor conservar sus propiedades durante más tiempo, y su mayor octanaje consigue un funcionamiento más suave disminuyendo vibraciones. Estos 2 factores aumentan la vida del motor. El mantenimiento es muy similar al de un coche de gasolina. El impuesto de matriculación se encuentra entre un 0% y un 4,75% gracias al bajo nivel de emisiones que emite el motor. El gobierno, junto con las CC.AA y los concesionarios beneficiarán a los compradores de estos vehículos. Rápida amortización. A pesar de que su instalación ronda los €. Para hacernos una idea, frente a un gasolina, el GLP se amortiza generalmente en unos km., mientras que en diésel, en unos km. El peso del vehículo no se ve prácticamente afectado con la instalación del sistema. En un Dacia Sandero se incrementa en 57 kg. No se nota una diferencia sensible de funcionamiento cuando el coche funciona con uno u otro sistema.

INCONVENIENTES El depósito de combustible se emplaza en el hueco de la rueda de repuesto siendo esta sustituida por un kit “reparapinchazos”, Depósito de GLP 1 Depósito toroidal en el hueco de la rueda de repuesto. o bien, en el propio hueco de carga restando litros de capacidad en el maletero. Depósito de GLP 2

GNC Y GNL El Gas Natural Comprimido y Gas Natural Licuado son combutibles aún mas refinados y limpios que el GLP por lo que el nivel de emisiones es menor y la durabilidad del motor es aún mayor gracias a la menor cantidad de residuos presentes en éste. El principio de funcionamiento es el mismo que el explicado con el GLP y existen empresas que realizan la conversión a Bi-fuel del vehículo.