Gobierno de Chile Subsecretaria de Transportes Red Vial de Emergencia Freddy Ponce Seremitt Claudia Oddó Uoct Mónica Wityk Subtrans Henry Malbrán Sectra.

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1 Gobierno de Chile Subsecretaria de Transportes Red Vial de Emergencia Freddy Ponce Seremitt Claudia Oddó Uoct Mónica Wityk Subtrans Henry Malbrán Sectra Allan Thomas Sectra 08 de Noviembre del 2000

2 ESTRUCTURA DE LA PRESENTACIÓN ) Antecedentes. ) Los 6 Ejes Escogidos. ) Gestión para la Implementación. ) Análisis de Resultados. ) Comentarios y Conclusiones

3 ANTECEDENTES GENERALES ) PPDA: ) Restricción vehicular adicional ) Red Vial de Emergencia (RVE) ) Aumento de frecuencia en Metro y Buses ) Encuesta Origen Destino (91). ) Estudio de Demanda (97). ) Ciudad “dividida” ambientalmente en 2.

4 ANTECEDENTES GENERALESANTECEDENTES PARTICULARES Modelación de la Medida (Sectra) % Emisión de contaminantes: - 10% (promedio) % Consumo de combustibles: - 10% % 19 % de viajes en auto se cambia a Transporte Público. % Los autos aumentarán sus tiempos de viaje al centro en un 45% (16 minutos). % Los buses disminuirán sus tiempos de viaje al centro en un 35% (20 minutos).

5 Eje NS1 Independencia Teatinos/Bandera Nataniel/San Diego Gran Avenida Eje NS2 Recoleta San Antonio/MacIver San Fco./Santa Rosa Santa Rosa Eje NS3 Vicuña Mackenna Eje OP1 Pajaritos Alameda Providencia/11 de Sept. Apoquindo Eje OP2 San Pablo Eje OP3 Irarrázaval ANTECEDENTES GENERALESLOS 6 EJES ESCOGIDOS (RVE)

6 ) Estos ejes presentan una gran cantidad de pasajeros y una fuerte presencia de transporte público (80% de los servicios). ) Por ellos circulan 45.000 vehículos entre las 7:30 y las 10:00 AM. ) Representan sólo el 6,6% de los ejes viales destinados al transporte público (105 km v/s 1583 km). ANTECEDENTES GENERALESANTECEDENTES SOBRE LOS 6 EJES

7 ANTECEDENTES GENERALESGESTIÓN PARA LA IMPLEMENTACIÓN % Participación Ciudadana. % Coordinación con Operadores. % Reprogramación de Semáforos (UOCT). % Aumento de Frecuencia del Metro. % Programa de Fiscalización (Carabineros). % Estacionamientos para automóviles (5.000) % Recorridos (Bucles).

8 IMPACTOS AMBIENTALES ANÁLISIS DE RESULTADOS La aplicación de la RVE significó una reducción de contaminantes de: _ 1 tonelada de PM 10 _ 18 toneladas de NOx

9 OPERACIÓN DE BUSES ANÁLISIS DE RESULTADOS En las 5 aplicaciones de la RVE se detectó que, en promedio: { Los tiempos de viaje se redujeron en un 26%. { Hubo 23% más de usuarios de buses.

10 FLUJOS VEHICULARES ANÁLISIS DE RESULTADOS 1 de cada 4 autos no circulan en días con RVE. 1 de cada 5 usuarios de automóviles se cambia a Transporte Público.

11 Menores consumos de tiempos de viaje, combustible y costos de operación, significaron:  Corredores Oriente Poniente $ 77 millones  Corredores Norte Sur $ 98 millones EVALUACIÓN SOCIAL ANÁLISIS DE RESULTADOS

12 ) Cambios de modos de transporte (mañana): Proyección: 126 mil viajes se cambiarían Constatación: Se cambiaron 140 mil a buses y 15 mil a metro ) Emisiones contaminantes: Proyección: -10% Constatación: -20% ) Tiempos de viaje en buses: Proyección:-35% Constatación:-38% ) Tiempos de viaje en automóviles: Proyección:+45% Constatación:mantención o disminución COMENTARIOS Y CONCLUSIONES

13 )Salud de la población )Se favorece a los sectores más pobres )Aceptación ciudadana )Legalidad de la medida )Efectividad de la medida )Ejemplo para diseño de un TP moderno

14 Gobierno de Chile Subsecretaria de Transportes Red Vial de Emergencia Freddy Ponce Seremitt Claudia Oddó Uoct Mónica Wityk Subtrans Henry Malbrán Sectra Allan Thomas Sectra 08 de Noviembre del 2000