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El Sistema de Transporte Urbano de Santiago La ciudad de Santiago Superficie de 55 mil há División en 34 comunas 6 millones de habitantes Densidad promedio.

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2 El Sistema de Transporte Urbano de Santiago

3 La ciudad de Santiago Superficie de 55 mil há División en 34 comunas 6 millones de habitantes Densidad promedio de 120 hab./há 10 % de la superficie es utilizada por la vialidad urbana

4 Sistema de Transporte de Santiago 884 mil automóviles buses urbanos 56 mil taxis (básicos, colectivos, turismo) 3 Líneas de Metro Falta de Integración entre los Modos de Transporte

5 Evolución de la Partición Modal de Santiago 9 millones diarios de viajes en Santiago hoy en día Evolución Partición Modal (% viajes motorizados) Auto11,620,824,237,4 Bus80,163,661,055,0 Metro 3,3 6,4 7,1 8,0

6 Actores del Proceso Ministerios Intendencia Sectra Municipalidades 6 millones habitantes 6500 Empresarios (250 Empresas) Metro S.A.

7 Aumento de los niveles de Congestión Velocidad Promedio (Hora Punta en km/hr) T. Público161110,7 T. Privado262017,3 Tiempo Promedio Viaje (min.) 9197 T. Público 44,150 T. Privado25,533

8 Restricción Vehicular todo el año Episodios Críticos Alertas Pre- Emergencias Emergencias Aumento de los niveles de Contaminación

9 La Red de Metro 42 Kilómetros de Red 52 Estaciones 68 Trenes con 394 coches

10 Indicadores de Metro Línea 1Línea 2Línea 5 Demanda Máxima (pax/hr/vía) Densidad 4,51 3,77 4,35 (pax/m2) Velocidad 27,9 33,45 36,28 Comercial (km/hr) Afluencia DL (miles) Total Afluencia Red (1.999): pasajeros

11 Proyectos de Extensión e Integración Modal

12 Extensiones de Metro

13 Metro se extiende mejorando su cobertura »2 Kilómetros »3 Estaciones »US$ 108 millones »36 meses Sur »2,1 Kilómetros »2 Estaciones »US$ 124 millones »40 meses Norte »1,6 Kilómetros »2 Estaciones »US$ 86 millones »36 meses

14 Integración Modal

15 Integración Física: Intercambiadores Modales »7 Terminales »US$15 millones cada uno »Capacidad de 180 buses/hora »Integración Bus - Metro - Tren »100 % Inversión Privada

16 Integración Física: Solución Multimodal Rediseño de recorridos urbanos Integración con Buses Interurbanos Integración con Trenes Suburbanos Definición Integración Taxis Colectivos

17 Definición de la Tarifa y Medio de Pago de Integración (Proyecto Piloto con Tarjeta ContactLess) El Boleto Edmonson sólo para viajes unitarios Integración Tarifaria: Un solo Medio de Pago en Santiago

18 Desarrollo de Programas Pilotos: –Buses GNC: Incorporación de recorrido de 6 buses al Sistema Metrobús. –Buses Híbridos Eléctricos: Convenio con empresa privada para desarrollo de vehículo prototipo. Incorporación Tecnológica: Disminuir la Contaminación

19 Metro es el operador más grande de Transporte Público de Santiago Metro tiene una conocida capacidad de implementación y ejecución de proyectos Los desafíos para el Transporte Público en Santiago requieren de un operador como Metro, capaz de implementar los cambios Metro: Eje Estructurante

20 La tarifa de Metro no es alta a nivel mundial (US$ 0,40) La rentabilidad de las empresas de transporte de superficie oscila entre 15% - 30% Los objetivos financieros no son necesariamente convergentes con los objetivos sociales La Integración requiere de estructuras y valores tarifarios que cumplan un objetivo social Integración y Tarifa

21 Finalmente : nuestra Imagen Objetivo Una red de Metro integrada a la ciudad y aportando significativamente a mejorar la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de Santiago


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