MINISTERIO DE TRANSPORTES

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1 MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES SEMINARIO “OPORTUNIDADES PARA EL MECANISMO DE DESARROLLO LIMPIO EN TRANSPORTE”: ACCIONES SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES GUILLERMO DIAZ SILVA SUBSECRETARIO DE TRANSPORTES AGOSTO 2004

2 PRINCIPALES ACCIONES CONTROL VEHICULOS MEDIDAS DE GESTION
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES PRINCIPALES ACCIONES CONTROL VEHICULOS MEDIDAS DE GESTION Licitación de vías: Retiro de Vehículos de transportes público por antigüedad y mecanismo de extensión Homologación Vehículos Nuevos Optimización Red de Semáforo Control Vehículos en Uso Plantas Revisión Técnica Control Vía Pública

3 CONTROL VEHÍCULOS: HOMOLOGACION VEHICULOS NUEVOS
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES Homologación Emisiones Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) El procedimiento de homologación asegura que los modelos de los vehículos que se comercializan en el país, cumplen con las normas de emisión vigente. Venta Unidades Verificación de Conformidad Autorización comercialización nuevos modelos Verificación aleatoria de vehículos de modelos homologados

4 EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:
VEHÍCULOS LIVIANOS (P.B.V inferior a 2700 kg.) MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES SITUACIÓN ACTUAL FUTURO Septiembre 1992 Septiembre 1994 Septiembre 1998 Enero 2005 Septiembre 2005 EPA 94 Tier 1 Federal ó Euro III EPA 94 Tier 1 California ó Euro IV (Veh.Diesel) EPA 91 R.Metropolitana R.Metropolitana EPA 83 V - VI y R. Metropolitana Todo el País EPA 83 Propuesta: EPA 91 Resto del País Resto del País

5 EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:
VEHÍCULOS MEDIANOS (P.B.V entre 2700 kg. y 3860 kg.) MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES SITUACIÓN ACTUAL FUTURO Septiembre 1994 Septiembre 1998 Enero 2005 EPA 94 Tier 1 Federal ó Euro III EPA 91 R.Metropolitana R.Metropolitana EPA 83 EPA 83 V - VI y R. Metropolitana V - VI Propuesta: EPA 91 Sin Norma Resto País Resto del País

6 EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN: BUSES REGIÓN METROPOLITANA
GOBIERNO DE CHILE SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTES EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN: BUSES REGIÓN METROPOLITANA Futuro Septiembre 1993 *** XT 4521 Septiembre 1996 EPA 98 ó EURO III (1) (1) Buses Urbanos. EPA 98 ó EURO III (3) (3) Uso de tecnología avanzada urbano y rural EPA 91 ó EURO I EPA 94 ó EURO II EPA 98 ó EURO III (2) Septiembre 2002 Enero 2004 Septiembre 2005 (2) Buses Rurales

7 EVOLUCIÓN NORMAS DE EMISIÓN:
VEHÍCULOS PESADOS (P.B.V superior a 3860 kg.) MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES SITUACIÓN ACTUAL FUTURO Azufre Diesel < 350 ppm todo el país Septiembre 1994 Septiembre 1998 EPA 98 ó Euro III R.Metropolitana EPA 91 ó Euro I EPA 94 ó Euro II IV a X y R. Metropolitana IV a X y R. Metropolitana Propuesta: - EPA 98 ó Euro III IV a X (Diesel 350 ppm) - EPA 94 ó Euro II I a III y XI y XII Sin Norma Sin Norma Resto del País Resto del País

8 EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA VEHICULOS LIVIANOS NUEVOS RM.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES Oxido de Nitrógeno (NOx) Un auto 2004 (EPA 94 Tier 1/EURO III) emitirá 20 veces menos NOx que un auto 1991 (sin norma) (*) (*) No se considera equivalencia de Material Particulado (MP) debido a que el porcentaje de participación de vehículos diesel en esta categoría es poco significativo y la emisión de MP de los vehículos a gasolina es irrelevante 1991 y Ant. 1992 2004 EPA 87 EPA94 Tier 1 EURO III Sin Norma

9 EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA BUSES URBANOS NUEVOS R.M
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES Material Particulado (MP) Un bus 2002 (EPA 98/EURO III) emite 5,5 veces menos MP que un bus 1992 (sin norma) Oxido de Nitrógeno (NOx) Un bus 2002 (EPA 98/EURO III) emite 3 veces menos NOx que un bus 1992 (sin norma) EPA 91 EURO I EPA 94 EURO II EPA98 EURO III Sin Norma 1996 1993 2002 1992 y Ant. EPA 91 EURO I EPA 94 EURO II EPA98 EURO III Sin Norma 1996 1993 2002 1992 y Ant.

10 EQUIVALENCIA EMISIONES SEGÚN NORMA VEHICULOS PESADOS NUEVOS RM.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES Material Particulado (MP) Un camión 2005 (EPA 98/EURO III) emitirá 3,5 veces menos MP que un camión 1993 (sin norma) Oxido de Nitrógeno (NOx) Un camión 2005 (EPA 98/EURO III) emitirá 3 veces menos NOx que un camión 1993 (sin norma) Equivalencia emisiones Material Particulado (MP) Equivalencia emisiones Oxido de Nitrógeno (NOx) 1994 1998 2005 1993 y Ant. EPA 91 EURO I EPA 94 EURO II EPA98 EURO III Sin Norma 1994 1998 2005 1993 y Ant. EPA 91 EURO I EPA 94 EURO II EPA98 EURO III Sin Norma

11 VERIFICACIÓN VEHÍCULOS EN USO
CONTROL VEHICULOS: VERIFICACIÓN VEHÍCULOS EN USO MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES Vehículos en circulación Control Plantas de Revisión Técnica Fiscalización Vía Pública

12 CONTROL PLANTAS DE REVISIÓN TÉCNICA
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES Inspecciones periódicas: Controles anuales para vehículos livianos particulares. Controles semestrales para vehículos pesados y de pasajeros. Verificación opacidad vehículos diesel. Verificación CO - HC vehículos gasolina. Actualmente se prepara norma que implementará procedimiento de medición en carga vehículos a gasolina para control de Oxidos de Nitrógeno (NOx)

13 CONTROL VÍA PÚBLICA 2004(*) Unidades de Control
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES 2004(*) Unidades de Control 33 (14 vehículos utilizados para el Control de Emisiones) 1995 2000 2004(*) Número de Controles 35.666 55.614 37.653 Porcentaje de rechazo 19.66% 16.84% 9.88% (*) Al 15 de Agosto de 2004

14 CONTROL VIA PUBLICA: REPARACIÓN VEHÍCULOS INFRACCIONADOS
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES CONTROL VIA PUBLICA: REPARACIÓN VEHÍCULOS INFRACCIONADOS % Rechazo 2004(*) 2000 2002 2003 Buses 16% 11% 10,6% 9% La fiscalización ha producido positivos cambios de conducta. El porcentaje de rechazo ha disminuido CAMBIOS DE CONDUCTA Mantención adecuada. Efectividad reparación * Al 10 de Agosto de 2004

15 EXTENSIÓN ANTIGÜEDAD BUSES
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES EXTENSIÓN ANTIGÜEDAD BUSES Norma General. 10 años (Vehículos con Tecnología Tradicional) Es posible extender la antigüedad hasta 12 años si se aprueban controles periódicos en el Centro de Control y Certificación Vehicular y se demuestra que se ha reducido el porcentaje de emisiones en un 40%.

16 TRANSPORTE PUBLICO: RETIRO DE VEHÍCULOS POR ANTIGÜEDAD
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES TRANSPORTE PUBLICO: RETIRO DE VEHÍCULOS POR ANTIGÜEDAD 2001 2002 2003 2004 Transporte Público (*) 9576 9524 9540 9212 317 (Julio 2004) 1498 (Diciembre 2004) Retiro efectivo 613 567 995 Retiro Efectivo: 2175 * Buses urbanos y rurales Fuente: Seremitt julio 2004

17 Su objetivo es mitigar los episodios críticos de contaminación
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES MEDIDAS INMEDIATAS Su objetivo es mitigar los episodios críticos de contaminación Vías utilizadas únicamente por tipo de transporte predeterminado Vías que varían su sentido entre la mañana y la tarde Vías destinadas únicamente a transporte público Reducciones aproximadas de tiempos de viaje de 10% en vías exclusivas y 49% en vías reversibles

18 MODERNIZACIÓN PARQUE TRANSPORTE
PUBLICO TRANSANTIAGO MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES Transantiago Diseño en troncales y zonas de aproximación con mono operadores, logrando una reducción del kilometraje total de alrededor de un 30 %. Extensión de la red de metro en 40 Km, llegando a 80 km en total con tecnología eléctrica no contaminante, cumpliendo un rol estructurante del nuevo diseño. Cumplimiento de las metas de reducción de emisiones del PPDA, para el sector transporte publico, con una reducción de 75% de material particulado y de 40 % de óxidos de nitrógeno. Buses tecnología EURO III. Utilización de Filtros de Partículas buses EURO I y EURO II. Incentivos a buses de tecnologías limpias

19 OPTIMIZACIÓN RED DE SEMÁFOROS
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES OPTIMIZACIÓN RED DE SEMÁFOROS Planes de Tiempos Prefijados En esta modalidad opera un 80% de los semáforos existentes. Consiste en programaciones predefinidas, Control Dinámico (SCOOT) Un 16% de los semáforos funcionan en esta modalidad, también llamada "semáforos inteligentes", pues los tiempos de los semáforos se van adecuando permanentemente a la demanda existente. Actuación Total El 4% de los semáforos actúa bajo esta modalidad y se trata de dispositivos ubicados en general en la periferia de la ciudad, aislados espacialmente, por lo que no requieren coordinación con otros semáforos.

20 INVENTARIO DE EMISIONES V/S CRECIMIENTO PARQUE AUTOMOTRIZ
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES INVENTARIO DE EMISIONES V/S CRECIMIENTO PARQUE AUTOMOTRIZ Fuente: CENMA Fuente: CENMA Parque ingresado a RM periodo : Fuente: Registro Nacional de Vehículos motorizados

21 MINISTERIO DE TRANSPORTES
Y TELECOMUNICACIONES EVOLUCIÓN DEL MATERIAL PARTICULADO FINO (PM 2,5) EN LA CIUDAD DE SANTIAGO v/s PIB NACIONAL 250 200 150 Ganancia Ambiental % 100 50 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 Años Fracción Fina PIB

22 CAMBIO CLIMÁTICO Y SU RELACIÓN SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES PROTOCOLO DE KIOTO CAMBIO CLIMÁTICO Y SU RELACIÓN CON LAS ACCIONES DE LA SUBSECRETARIA DE TRANSPORTES El Protocolo de Kioto se inscribe dentro del marco de las iniciativas ambientales promovidas por las Naciones Unidas y su objetivos es lograr que los países desarrollados reduzcan sus emisiones de gases de efecto invernadero, Dentro de estos gases invernadero, se destaca el Dióxido de Carbono (CO2), Ozono (O3), Metano (CH4), Óxidos Nitroso (N2O) y sustancias agotadoras de la capa de ozono. El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones ha colaborado en la reducción de estos gases, fundamentalmente a través de: Evolución Normas de Emisión. Control de dichas normas a través de la homologación (3CV). Control de emisiones en la vía pública y Plantas de Revisión Técnica. Ingreso de buses con tecnologías limpias. Retiro de buses por antigüedad. Acciones preventivas. Restricción vehicular. Vías exclusivas. Vías reversibles. Vías segregadas.