Reunión previa y de homologación Servicios de ingeniería de diseño, construcción de las obras civiles, instalaciones auxiliares de línea y estaciones, suministro e instalación del sistema integral ferroviario que incluye el material rodante y puesta en marcha de la Línea 2 del Metro de Panamá Reunión previa y de homologación 09.30-10.03 /2014 Septiembre 2014 Gobierno de la República de Panamá - Línea 2 del Metro de Panamá

CONTENIDO II.2. Sistema de señalización y control. Especificación Conceptual del Sistema de S&CT Especificaciones Técnicas para la Provisión y Montaje Especificaciones Funcionales Septiembre 2014 Gobierno de la República de Panamá - Línea 2 del Metro de Panamá

II.2. Sistema de señalización y control. Especificación Conceptual Sistema de S&CT – CBTC En AM Trenes controlado por ATC, operados por ATO y protegidos por ATP. Apertura de puertas por pasajeros o conductor (autorizado por ATP). Cierre de puertas y salida controlados por el conductor. Transmisión basada en tecnología WiFi, LTE, o similar probada. Localización y Relocalización por Balizas, apoyado por Odometría. S.S.D. de Presencia de Trenes (para trenes no comunicantes). Velocidad Mínima 25 km/h. BFU’s (cantidad, protección adecuada, rearmables remotamente, intercomunicadores y CCTV, equipos especiales). Disponibilidad Sistema CBTC ≥ 99.9 % (≈ 6 h. al año) Headway de 90 s. en terminales (SMI/UTP/FEL) y 75 s. en tramos interestación. Cuando se produzca una perdida del suministro, a su reposición el sistema deberá detectar de manera inmediata la ubicación del MR y el estado de todos los equipos a lo largo de la línea. Septiembre 2014 Gobierno de la República de Panamá - Línea 2 del Metro de Panamá

II.2. Sistema de señalización y control. Especificación Conceptual Sistema S&CT – Arquitectura de Enclavamiento Arquitectura libre. Sistema Enclavamiento Disponible (D ≥ 99.99 %), Robusto y Confiable. Red L2   ENCE L2  ENCE L2 MES 1 MES n CCO ALB CCO Aux Red Troncal Septiembre 2014 Gobierno de la República de Panamá - Línea 2 del Metro de Panamá

II.2. Sistema de señalización y control. Especificación Conceptual Sistema de S&CT – CCO Modificaciones en CCO de Albrook Suministrar Puesto Supervisor (Visualmente no deberá haber diferencia entre L1 y L2). Ampliación y Adaptación de “Video Wall”. Añadir Puestos de Operación (2 puestos) y Puesto de mantenimiento (1 puesto). Adecuación o sustitución de A/A y suelo técnico. Puestos indicados en Pliego comunicaciones (SCADA, AUX, COM, etc…) Puesto Local Operaciones (Sin ATS, no necesario en sala CCO, si en edificio CCO) Características de los Puestos Intercambiables (todos los sistemas, gestión por clave y contraseña). Visualización / Control, pero sólo uno maestro. Septiembre 2014 Gobierno de la República de Panamá - Línea 2 del Metro de Panamá

II.2. Sistema de señalización y control. Especificación Conceptual Sistema de S&CT – CCO Aux – SE – STD CCO Auxiliar Para su uso ante incidente grave o fallo de comunicaciones o de equipos del CCO-ALB. Basculación prácticamente inmediata. Ubicación por definir. Suministro Eléctrico Mediante red redundante independiente y exclusiva de BT. Tras pérdida del suministro eléctrico se debe reponer de manera automática cuando sea posible. UPS con capacidad para que el sistema funcione al menos 2 h. Sistema de Transmisión de Datos Red de transmisión de datos: FO + WiFi o similar probado. FO en anillo, y RED TD redundada, independiente, protegida, disponible y confiable. Septiembre 2014 Gobierno de la República de Panamá - Línea 2 del Metro de Panamá

II.2. Sistema de señalización y control. Especificación Conceptual Sistema de S&CT – Enclavamientos – CZ – SSD Enclavamientos Funciones Principales: Imposibilitar itinerarios incompatibles, accionar equipos de vía, enclavar itinerarios. Contarán con la posibilidad de conectar un PML para operar de manera limitada en caso de ausencia de flujo de datos o situaciones de mantenimiento. Controladores de Zona Deberán existir al menos 3 CZ, 1 para P&T y otros 2 en Línea. Funciones Principales: Calcular zonas de Protección, calcular y comunicar límites de movimiento, e informar a los equipos embarcados del estado de las señales y agujas por delante. Sistema Secundario de Detección Para el caso de trenes no comunicantes. Permitirán detectar cualquier tipo de MR sobre las vías y no deben necesitar reinicio en caso de pérdida de energía. Septiembre 2014 Gobierno de la República de Panamá - Línea 2 del Metro de Panamá

II.2. Sistema de señalización y control. Especificación Conceptual Sistema de S&CT – GDP – RCK y Watchdog Puesto de Gestión de Patio en L2 Ubicado en zona de P&T L2. Permitirá supervisar todos los movimientos en el Patio. (preparación de trenes para salida/regreso a/de Línea, y llevar trenes a otra posición diferente del estacionamiento en P&T). Funciones RCK y Watchdog RCK: Esta función permitirá la entrada y salida de trenes por las estaciones terminales, o desde Patio a la vía en el caso de no estar activo el ATS. Watchdog: Cuando el CBTC detecte al sistema ATS como no comunicante; el enclavamiento procederá a activar de manera automática una lista previamente definida de itinerarios y ciclos de manera que se pase a operar con un carrusel entre los terminales que se definan. Esta función será activable/desactivable desde el ATS. Septiembre 2014 Gobierno de la República de Panamá - Línea 2 del Metro de Panamá

II.2. Sistema de señalización y control. Especificaciones Técnicas – ATS – Interfaz L1&L2 – CT’s Sistema de Supervisión Automática Integrado con el CBTC. Simulador Moviola Cuartos Técnicos Anillo tierras aterrizado (pica enterrada mínimo 3m a máximo 90 m.) Climatización (control de humedad, telecontrol, telemando, control Temperatura y redundado). El agua debe evacuarse al sistema de drenaje. Alimentación redundada. Suelo Falso. Totalmente cerrado y estanco. Septiembre 2014 Gobierno de la República de Panamá - Línea 2 del Metro de Panamá

II.2. Sistema de señalización y control. Especificación Funcionales, Técnicas y contractuales – Documentos Documentos a elaborar para el diseño e ingeniería de detalle: Listado general de documentos a entregar pormenorizado para cada sistema y subsistema. Matrices de trazabilidad de todos los sistemas y subsistemas . Listado de materiales y equipos a suministrar a nivel de unidad de equipo o material. … Septiembre 2014 Gobierno de la República de Panamá - Línea 2 del Metro de Panamá

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