MERCOEX Plataformas logísticas del futuro Transporte Multimodal, Situación Operativa y Legal en la Argentina Alejandro Wolf Multilogística S.A.

Flujo de transporte de exportacion Industria en Cordoba Flujo de transporte de exportacion Aduana Aduana Port Gate NYK Terminal de Puerto Rosario Aduana TRANSHIPMENT Carga a feeder Carga a buque Descarga Pto Rosario Puerto Bs.As. Aduana Pto de Genova Cliente en Milan NYK

INCOTERMS

Transporte segmentado El transporte segmentado es el mecanismo mediante el cual es posible construir una cadena de servicios de transporte. Esta cadena esta integrada por diferentes módulos de servicio donde cada uno es prestado por un proveedor diferente y con responsabilidades independientes de los demás. Este mecanismo requiere por parte del contratante idoneidad en el control de cada modulo/proveedor además de una clara definición de limites entre módulos. Asimismo cada modulo genera su propio documento de transporte, completándose la cadena al obtener el documento que cubre el ultimo tramo de transporte.

TRANSPORTE SEGMENTADO Camion 1 Feeder Buque Camion 2 Proveedor 1 Proveedor 2 Proveedor 3 Proveedor 4 Carta de Porte Feeder Bill of Lading Ocean Bill of Truck Bill

Transporte Multimodal Si definimos el Transporte Multimodal desde un punto de vista puramente operativo, es la integración de diferentes modos de transporte, fusionados bajo la responsabilidad de un único operador, quien a su vez emitirá un único documento de transporte. Este documento dará cobertura a todos los módulos y deberá estar emitido por un Operador de Transporte Multimodal (OTM). No obstante lo expuesto, en Argentina existe una Ley de Transporte Multimodal Nro 24921 que requiere su reglamentación para poder ser aplicada. Desde 1998 no hay acuerdo para redactar la reglamentación adecuada.

MULTIMODAL TRANSPORT Truck 1 Feeder vessel Vessel Truck 2 Multimodal Transport Operator (MTO) MTO TRANSPORT DOCUMENT CORDOBA / MILAN

Transporte Multimodal Secuencia operativa de Exportación Camion Feeder Buque 1. Com. 2. F.O. Transporte Multimodal 3. Seg. 4. Ac. 5. Cam. 6. E.T. 5. Feed. 6. E.T. 5. Buq. 6. E.T. 5. Cam. 7. Doc.. 1. Comercial: Venta del producto, condiciones de pago, pautas documentarias 2. Formalidades oficiales (exp.): Aduana, Inspecciones – Certificaciones, otras. 3. Seguro: Área y condiciones de cobertura 4. Acondicionamiento: Embalaje, Seguridad, Requerimientos : medio y destino 5. Transporte: Asignación de medio/s 6. Ests. de Transferencia: Deposito Fiscal, Puertos, Zona Franca, Depósitos logísticos 7. Documentación: Instrucciones, Bill of lading, Instrumento de cobro, requisitos

Necesidad de una estructura mundial El operador que aspire a ejecutar un transporte puerta a puerta, requiere contar con una estructura de cobertura mundial o por lo menos formar parte de una red integrada. Los integrantes deben compartir la misma filosofía de servicio y capacidad logística. Si el operador no integra esta red, solo será un modulo de servicio que integra la cadena de transporte en forma independiente. Dentro de esta red global, el operador local es el único conocedor de las posibilidades, limitaciones y particularidades locales.

Eficiencia del medio de transporte La elección de cada medio de transporte debe evaluarse por su eficiencia en relación a las característica de la carga involucrada. A efectos de esta medición, no solo es necesario considerar, costo del transporte, transit time, frecuencia y seguridad sino también características de servicios conexos. Es decir los costos, la seguridad y la disponibilidad, de aquellos servicios que son necesarios para poder cumplir con el transporte, deben ser analizados para evaluar la eficiencia del medio elegido.

TRANSPORT MODE EVALUATION Air freight Distance relation from the origin Ocean transport

MERCOEX Plataformas logísticas del futuro Muchas gracias!! Transporte Multimodal, Situación Operativa y Legal en la Argentina Alejandro Wolf Multilogística S.A. Muchas gracias!!