12 de marzo de 2014 OBSERVATORIOS DE COSTES, PRECIOS Y ACTIVIDAD DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA.

12 de marzo de 2014 OBSERVATORIOS DE COSTES, PRECIOS Y ACTIVIDAD DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera OBSERVATORIO DE COSTES DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA (actualización a 31-01-2014)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Variaciones de los índices de actualización: El precio del gasóleo (sin IVA) ha variado de octubre de 2013 a enero de 2014 un -1,0% y un -2,0% de enero de 2013 a enero de 2014. El coste de personal y dietas no se incrementa de octubre de 2013 a enero de 2014 ya que se actualizó en octubre de 2013 en un 0,3% (“IPC general 10/2012 a 10/2013 = -0,1%” + “Diferencial = 0,4%”). El IPC de “seguros de automóvil” ha variado de octubre de 2013 a enero de 2014 un 0,0% y un -0,4% de enero de 2013 a enero de 2014. Índices de actualización (I)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera El IPC de “servicios de mantenimiento y reparaciones de los vehículos” ha variado de octubre de 2013 a enero de 2014 un 0,2% y un 0,4% de enero de 2013 a enero de 2014. La variación del “EURIBOR a 1 año” de octubre de 2013 a enero de 2014 ha sido de un 3,9% y un -2,3% de enero de 2013 a enero de 2014. El resto de variaciones de los índices de actualización no presentan nada destacable. Índices de actualización (II)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Índices de actualización

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Incremento de los costes directos: En la especialidad más habitual, articulado de carga general, los costes directos anuales han variado lo siguiente: de octubre de 2013 a enero de 2014 un -0,4%. de julio de 2013 a enero de 2014 un -0,1%. de enero de 2013 a enero de 2014 un -0,7%. Incremento de los costes directos (I)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera En la especialidad más habitual, articulado de carga general: El decremento trimestral del coste del combustible es un 103% del decremento de los costes directos trimestrales. En otras partidas hay pequeños descensos que compensan las ligeras subidas de otras. El decremento interanual del coste de combustible es un 115% del decremento de los costes directos interanuales. El coste de personal y dietas es un -16% del mismo (negativo por aumentar este coste). En otras partidas hay pequeños descensos que compensan las ligeras subidas de otras. Incremento de los costes directos (II)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera En el resto de especialidades las variaciones de los costes directos anuales oscilan entre: El -0,4% (trimestral), -0,2% (semestral) y -0,8% (interanual) en el “frigorífico articulado” (una de las especialidades donde el coste en combustible tiene mayor peso en los costes directos). El -0,1% (trimestral), 0,1% (semestral) y -0,1% (interanual) en la “furgoneta” (especialidad con el menor peso, en los costes directos, del coste en combustible y con el mayor peso del coste de personal). Incremento de los costes directos (III)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Incremento de los costes directos

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Articulado de carga general

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Evolución de los costes directos (I)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Evolución de los costes directos (II)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera A 31 de enero de 2014 el 37,5% de los costes directos del vehículo articulado de carga general corresponden al coste de combustible. Este peso ha disminuido desde abril de 2012. El 35,0% de los costes directos corresponden al coste de personal y dietas. El 10,5% de los costes directos corresponden al coste de amortización del vehículo. Distribución de los costes directos

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Distribución de los costes directos (I)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Distribución de los costes directos (II)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera OBSERVATORIO DE PRECIOS DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA EN VEHÍCULOS PESADOS (datos del 4º trimestre de 2013)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera En el primer trimestre de 2013 los precios disminuyeron respecto al trimestre anterior. En el segundo trimestre se incrementaron ligeramente. En el tercer trimestre se incrementaron bastante, salvo en las “distancias en carga entre 201 y 300 kilómetros” en las que disminuyeron. En el cuarto trimestre disminuyeron, salvo en las “distancias en carga entre 201 y 300 kilómetros” en las que se incrementaron. Desde el tercer trimestre de 2009 los precios crecieron más en los “transportes a distancias en carga mayores de 300 kilómetros” que en el resto de distancias. Evolución de los precios (I)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera La variación del precio medio sin IVA en el cuarto trimestre de 2013, sobre el del mismo trimestre de 2012, fue de ‑ 1,2% para “todas las distancias” y de ‑ 2,0% para “las distancias en carga de más de 300 kilómetros”. Estos decrementos interanuales se deben a los descensos de precios del primer y cuarto trimestre de 2013. Evolución de los precios (II)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Evolución de los precios (I)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Evolución de los precios (II)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera En los tres últimos trimestres de 2012 y en el primero de 2013 los costes oscilaron al alza y a la baja. En el resto de 2013 se mantuvieron prácticamente constantes. En enero de 2014 fueron ligeramente superiores a los de enero de 2012. Los precios aumentaron en los tres últimos trimestres de 2012; disminuyeron en el primer trimestre de 2013; aumentaron ligeramente en el segundo trimestre de 2013; se incrementaron bastante en el tercer trimestre de 2013, salvo en las “distancias en carga entre 201 y 300 kilómetros” en las que disminuyeron; y disminuyeron en el cuarto trimestre, salvo en las “distancias en carga entre 201 y 300 kilómetros” en las que se incrementaron. Comparación precios-costes (II)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Desde el tercer trimestre de 2009 los precios crecieron más en las operaciones de larga distancia que en el resto, por ello se adaptaron mejor a la evolución de los costes. Comparación precios-costes (II)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Comparación precios-costes

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera OBSERVATORIO DE LA ACTIVIDAD DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA EN VEHÍCULOS PESADOS (datos del 4º trimestre de 2013)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Desde el segundo trimestre de 2012 al primero de 2013 se produjo un decremento interanual de la actividad en las toneladas-kilómetro producidas, y que aumentó con el tiempo. En los tres últimos trimestres de 2013 se observa un cambio de tendencia, el decremento interanual de las toneladas-kilómetro producidas fue disminuyendo hasta hacerse prácticamente nulo en el tercer trimestre y en el cuarto trimestre pasó a ser incremento. Principales resultados trimestrales (I)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Desde el segundo trimestre de 2012 al segundo de 2013 las toneladas transportadas disminuyeron mucho, estos decrementos aumentaban al disminuir la distancia del desplazamiento. En los dos últimos trimestres de 2013 se observa ese cambio de tendencia en las toneladas transportadas, pasando el decremento interanual a ser incremento en el cuarto trimestre de 2013. Principales resultados trimestrales (II)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera El comportamiento desde 2009 es mejor en el aprovechamiento de la oferta que en la actividad debido a la disminución de la oferta. Principales resultados trimestrales (III)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Principales resultados trimestrales (IV)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Principales resultados trimestrales (V)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera En el cuarto trimestre de 2013 la actividad total en el servicio público varió respecto al mismo trimestre de 2012. En toneladas-kilómetro producidas: En todo el servicio público un 7,3%. En el transporte intrarregional un 4,7%. En el transporte interregional un 5,7%. En el transporte internacional un 10,8%. En toneladas transportadas: En todo el servicio público un 7,8%. En el transporte intrarregional un 9,7%. En el transporte interregional un 3,5%. En el transporte internacional un 9,7%. Principales resultados trimestrales (VI)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera En el cuarto trimestre de 2013 el aprovechamiento de la oferta en el servicio público varió respecto al mismo trimestre de 2012. En toneladas-kilómetro producidas por tonelada ofertada: En todo el servicio público un 9,2%. En el transporte intrarregional un 6,6%. En el transporte interregional un 7,6%. En el transporte internacional un 12,8%. En toneladas transportadas por tonelada ofertada: En todo el servicio público un 9,8%. En el transporte intrarregional un 11,7%. En el transporte interregional un 5,3%. En el transporte internacional un 11,6%. Principales resultados trimestrales (VII)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Tn-km producidas (I)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Tn-km producidas (II)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Tn-km producidas / Tn ofertadas (I)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Tn-km producidas / Tn ofertadas (II)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Tn transportadas (I)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Tn transportadas (II)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Tn transportadas / Tn ofertadas (I)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera Tn transportadas / Tn ofertadas (II)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera En el año 2013 la actividad total en el servicio público varió respecto a 2012. En toneladas-kilómetro producidas: En todo el servicio público un -2,8%. En el transporte intrarregional un -7,4%. En el transporte interregional un -3,2%. En el transporte internacional un -0,1%. En toneladas transportadas: En todo el servicio público un -6,0%. En el transporte intrarregional un -7,6%. En el transporte interregional un -4,3%. En el transporte internacional un 0,0%. Principales resultados anuales (I)

Costes, Precios y Actividad del transporte de mercancías por carretera En el año 2013 el aprovechamiento de la oferta en el servicio público varió respecto a 2012. En toneladas-kilómetro producidas por tonelada ofertada: En todo el servicio público un 5,1%. En el transporte intrarregional un 0,1%. En el transporte interregional un 4,7%. En el transporte internacional un 8,0%. En toneladas transportadas por tonelada ofertada: En todo el servicio público un 1,6%. En el transporte intrarregional un -0,1%. En el transporte interregional un 3,5%. En el transporte internacional un 8,1%. Principales resultados anuales (II)