GARANTIZAR LA EXISTENCIA Y PERMANENCIA JURÍDICA DE COOQUITRANS LTDA. PARA REFLEXIONAR Y GARANTIZAR LA EXISTENCIA Y PERMANENCIA JURÍDICA DE COOQUITRANS LTDA.

NO ES QUE EL ESTADO DESEE DESAPARECER AL SECTOR COOPERATIVO COMO EMPRESAS PRESTADORAS DEL SERVICIO DE CARGA A NIVEL NACIONAL; SINO QUE REQUIERE QUE SU OBJETO SOCIAL, LO CUMPLA BAJO EL MARCO DE UNA EMPRESA, ASUMIENDO RESPONSABILIDADES DIRECTAS Y GENERANDO SEGURIDAD Y CREDIBILIDAD POR SU SOLVENCIA ECONÓMICA Y SOLIDEZ OPERATIVA. NO PERMITIRÁ QUE SE DESCARGUE LA RESPONSABILIDAD INTEGRAL EN EL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO. NO ACEPTARÁ VINCULACIONES DE VEHÍCULOS QUE NO CONLLEVEN EL CONTRATO DE ADMINISTRACIÓN.

REFORMA DEL DECRETO 173 DE 2001. DEJA SIN VALIDEZ LA HABILITACIÓN Y LAS CONDICIONES BAJO LAS CUALES SE OTORGÓ LA HABILITACIÓN VIGENTE.

GENERA UNA OBLIGACIÓN DE VOLVERSE A HABILITAR PARA LA PRESTACION DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA A NIVEL NACIONAL.

SE OTORGARÁ HABILITACIÓN A EMPRESAS QUE DEMUESTREN SER ADMINISTRADORAS DE FLOTA. QUE CUENTEN CON UN PORCENTAJE MINIMO DE VEHÍCULOS PROPIOS, EN RELACIÓN CON LA FLOTA UTILIZADA DE TERCEROS. QUE CUENTEN CON TODOS LOS SEGUROS DE RESPONSABLIDAD CIVIL EXTRACONTRACTUAL, TOMADOS DIRECTAMENTE Y BENEFICIARIO EL TERCERO AFECTADO, DAÑOS A LA CARGA, SEGUROS POR TRAYECTOS, Y SEGUROS PARA COMPARENDOS Y OTROS.

QUE SE ENCUENTREN CON PERMANENTE EJECUCIÓN DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL, COMO UNA POLÍTICA PÚBLICA DE RECUPERACIÓN INTEGRAL DE LA PROTECCIÓN DE LA VIDA DE LOS CIUDADANOS. QUE CUENTEN Y CUMPLAN DE FORMA DIARIA CON LOS PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS DEL SIPLAFT. QUE POSEAN CERTIFICACIÓN DE PROCESOS Y PROCEDIMIENTOS DE MEJORA CONTINUA.

QUE POSEAN UN CAPITAL OPERATIVO Y QUE LEGALMENTE DEMUESTRE CONFIANZA AL MOMENTO DE SER LLAMADO A RESPONDER SOLIDARIAMENTE POR UNA SITUACIÓN LEGAL QUE POSEA UNA PROGRAMACIÓN PREVENTIVA Y CORRECTIVA DE ADMINISTRACIÓN DE FLOTA, CON SUS RESPECTIVOS CONVENIOS. QUE CUENTE CON CONDUCTORES DEBIDAMENTE CONTRATADOS POR LA EMPRESA. (SG-SST)

QUE CONOZCA EL RESULTADO DE LA ENCUESTA DE CARACTERIZACIÓN REALIZADA A LA EMPRESA Y Y ELABORE EL CONSTANTE MEJORAMIENTO Y CUMPLIMIENTO A LAS RECOMENDACIONES EFECTUADAS. QUE POSEA UNA ESTRUCTURA DE COSTOS DE LA CANASTA DEL TRANSPORTE, A TRAVÉS DEL INDICE DE COSTOS POR CARRETERA. EN DONDE SE EVIDENCIE KILOMETROS RECORRIDOS POR DESPACHO, TIEMPOS DE ESPERA EN CARGUES, DESCARGUES, TIEMPOS DE PAGO, REGISTRO DE GENERADORES DE CARGA, PUERTOS Y SOCIEDADES PORTUARIAS, CON SU RESPECTIVO SOFTWARE. QUE POSEA UNA PROGRAMACIÓN DE OPERACIONES Y MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS Y CORRECTIVOS DE LOS VEHÍCULOS ADMINISTRADOS Y UN REGISTRO DE LOS NO ADMINISTRADOS PERO SI UTILIZADOS EN LA OPERACIÓN, CON RESPONSABLES DIRECTOS Y CONVENIOS ESTABLECIDOS.

QUE CUENTE CON UN EFICIENTE Y EFECTIVO MANUAL DE BUENAS PRACTICAS EN LA OPERACIÓN DE CARGUE Y DESCARGUE. QUE HAGA PARTE DEL PORTAL LOGISTICO; (PROGRAMA PILOTO DEL M. T. BOGOTA/BARRANQUILLA), A TRAVÉS DE LA AGENCIA DE SEGURIDAD VIAL, QUE ENTRA EN FUNCIONAMIENTO EN OCTUBRE. LEY 1702 DE 2013. QUE CUENTE CON EL PROGRAMA QUE PREVENGA LA DISMINUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD. SE LE DEBE DE CUMPLIR CON EL PROGRAMA SICE–TAC, TANTO A LA SUPERTRANSPORTES COMO A LA SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO, ES DECIR, SON AGENTES DE CONTROL Y SANCIÓN EN CASO DE INCUMPLIMIENTO.

CUMPLIMIENTO GENERAL DEL NUEVO ESTATUTO DE CARGA, PARA HABILITARSE Y PARA SOSTENER LA HABILITACIÓN. QUE IMPLEMENTE Y EJECUTE DE MANERA PERMANENTE EL SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO. (MPS) CREACIÓN DE EMPRESAS UNIPERSONALES, CON EL FIN DE QUE PUEDAN CONTRATAR DE FORMA DIRECTA CON LOS GENERADORES DE LA CARGA. HACER PARTE DE UNA ESTRUCTURA DE OPERADOR LOGISTICO, TANTO ADMINISTRATIVO COMO OPERATIVO. (Fluvial, Carretero, Férreo y Aéreo)

CONOCER Y APLICAR EN GENERAL CON EL DECRETO REGLAMENTARIO DE CONTENEDORES, PARA ESTAR DEBIDAMENTE AUTORIZADO Y RETIRAR CONTENEDORES DE LOS PATIOS.

PROCESOS ACTUALIZADOS DE SELECCIÓN Y CONTRATACIÓN DE CONDUCTORES Y REALIZACIÓN DE EXAMENES GENERALES. CONVENIOS PARA CAPACITACIONES Y FORMACIÓN A CONDUCTORES. CONVENIOS PARA CAPACITACIONES EN ATENCIÓN DE VICTIMAS EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO.

ACTUALIZAR LA OPERACIÓN, BAJO EL MARCO LEGAL CONTEMPLADO EN EL: DECRETO 1079 DE 2015, DECRETO 3615 DE 2015, COMPES 3759 DE 2013, LEY 1429 DE 2010, DECRETO 1443 DE 2014 Y TODAS AQUELLAS NORMAS NUEVAS, REGLAMENTARIAS ADICIONALES Y REFORMATORIAS DE LAS NORMAS GENERALES DEL TRÁNSITO Y TRANSPORTE DE CARGA POR CARRETERA.

“DEPENDE DE LA VISIÓN FUTURISTA Y “ESTAR PREPARADOS PARA AJUSTARNOS AL CAMBIO DE MANERA ANTICIPADA, GARANTIZA OPERATIVIDAD Y PERMANENCIA EN EL MERCADO; ESPERAR PARA HACERLO UNA VEZ LO OBLIGUE LA NORMA, ES APUNTAR A LA DESAPARICIÓN DE LA EMPRESA”. “DEPENDE DE LA VISIÓN FUTURISTA Y EL GRADO DE EMPRESA QUE LE IMPRIMAMOS A LA COOPERATIVA CONTINUAR OPERANDO”.