PROJECTE DE CONSTRUCCIÓ I EXPLOTACIÓ DEL TRAMVIA SALT-GIRONA Jordi Alegre Sala Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

1.- Situació ÀREA URBANA DE GIRONA 75.000 hab. SALT 25.000 hab. Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

1.- Situació SALT Estructura lineal, al voltant de la N-141 Ràpid creixement per les onades immigratòries dels anys 60’s Ciutat dormitori i dependent de Girona Dèficit de comunicació crònic amb Girona Degradació i imatge perifèrica de la ciutat Grans expectatives de creixement segons el Pla Territorial General de Catalunya per les noves onades immigratòries Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

2.- Estudi Urbanístic En els Plans Generals es preveu que Salt absorbeixi el fort creixement de l’àrea urbana de Girona Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

3.- Antecedents EL CARRILET Històricament (1898-1969) aquestes dues poblacions estaven connectades pel carrilet d’Olot, en un traçat de 2 Km Amb la supressió del carrilet, comença el dèficit històric de connexió amb Girona Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

3.- Antecedents METRO LLEUGER - TRAMVIA Evolució del tramvia amb noves tecnologies del metro Nou medi urbà, net i ecològic i: Molt més eficient que el bus urbà Molt més barat que el metro Nova filosofia urbanitzadora ideal per: Remodelatge de ciutats de mida mitjana o petita Connexió de ciutats perifèriques amb el seu centre Fluxos lineals de mitja densitat Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

4.- Acceptació Inicial 500 ENQUESTES D’OPINIÓ Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

4.- Acceptació Inicial Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

5.- Traçat i projecció de futur FASE I Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

5.- Traçat i projecció de futur FASE II Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

5.- Traçat i projecció de futur FASE III Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

6.- Urbanització Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

6.- Urbanització Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

7.- Trànsit IMD ACTUALS 10.000 < IMD < 15.000 Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

7.- Trànsit IMD FUTURES Eliminació de 2 carrils en Països Catalans: canvi de IMD de 15.000 a 7.000 Disminució 3500 vehicles captats pel tramvia Obertura del nou vial sud de 32 m amb pont sobre l’A7 i recollint flux de l’autopista Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

8.- Càlcul de la demanda ÀREA D’INFLUÈNCIA: ISÒCRONES 5 MIN Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

8.- Càlcul de la demanda CÀLCUL I VIABILITAT DE LA DEMANDA Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

9.- Anàlisi Cost - Benefici Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

10.- Viabilitat Financera PLA D’EMPRESA Balanç, Compte Resultats, Taula de fluxos de tresoreria i Fluxos dels accionistes del 2005 al 2035 (30 anys d’explotació) Ingressos tarifaris Tarifes: Creixement demanda lineal amb creixement dels municipis segons Plans Generals en 8 anys i estabilització posterior Despeses d’explotació extrapolades del tramvia del Besòs (€2M) Amortització d’infrastructures a 30 anys Despeses financeres al 4% (finançament: 60% crèdits, 40% fons propis) i gestió de la tresoreria al 2% Inflació al 2,5% Impost societats Distribució de dividends i recompra d’accions als accionistes Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

10.- Viabilitat Financera Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala

11.- Conclusions Necessitat de millorar les comunicaciones en l’Àrea Urbana de Girona (eix Salt-Girona) Cohesió social (solucionar problema històric) Creixement (expansió necessària de Girona) Idoneïtat del moment: Arribada de l’AVE i soterrament de la línea de RENFE Voluntat de transformació de l’eix tramvia (inserció urbana) Actual execució del Vial Sud (tranvassament trànsit) Viabilitat del projecte des d’un punt de vista: Demanda Econòmic Financer Projecte de construcció i explotació del tramvia Salt – Girona Jordi Alegre Sala