Zonas Pagas Versión 4.0 Octubre 2008

Zonas Pagas y Puntos de Prepago Definiciones: Zonas pagas: Paradas con infraestructura necesaria para agrupar a los usuarios dentro de un área, con validadores fijos en las entradas de éstas. Puntos de prepago: Paradas sin infraestructura especial, con validadores móviles en tierra.

Zonas Pagas y Puntos de Prepago Ámbitos de evaluación: Evaluación de las ZP actualmente en operación Proposición de ZP para infraestructura definitiva Solicitudes puntuales Nuevas ZP y puntos de prepago Eliminación de ZP y puntos de prepago Cambios en horario de operación Cambios en la operación de ZP existentes Cambio de diseño de las ZP existentes

Variables operativas relevantes Afluencia de pasajeros: número de personas que sube a los buses en esa parada Flujo de buses Inicio de recorrido o no (correlacionado con si se hace fila o no para subir a los buses) Regularidad del intervalo de pasada entre buses Cumplimiento de frecuencias programadas Evasión no se considera como criterio operativo

¿Para qué condiciones operativas se requiere ZP? ZP son indispensables cuando: Alta afluencia de pasajeros Alto flujo de buses En estos casos la operación del paradero no es factible sin ZP (ej. parada T4 Escuela Militar) ZP son operativamente deseables cuando: Flujo de buses menor Parada no es inicio de servicios (operación sin fila) En estos casos el tiempo de detención de los buses se puede reducir considerablemente con la ZP

¿Para qué condiciones operativas se requiere ZP? Relevancia de la regularidad: Servicios con mala regularidad generan necesidad “artificial” de ZP, pues se acumula una cantidad exagerada de pasajeros durante los intervalos mayores Implementar ZP en estos casos mejora un síntoma, sin resolver el problema de fondo Regularidad es un requisito para que se considere la operación de una ZP Cumplimiento de frecuencias programadas: Si la frecuencia observada es menor a la programada se aumenta la cantidad de subidas por bus Un adecuado cumplimiento de frecuencias es requisito para que se considere la operación de una ZP

¿Para qué condiciones operativas se requiere ZP? La principal variable que define la necesidad de una ZP es la afluencia de pasajeros: Se considera un umbral de 500 pasajeros por hora Si la afluencia máxima de pasajeros en una hora móvil durante un día martes, miércoles o jueves laboral supera este umbral, se recomienda operar con ZP Este criterio es sencillo (fácil de medir) y parejo para todos los operadores Excepción: Inicio de recorrido con fila. En estos casos puede ser mejor operar sin ZP o con validadores móviles en tierra (se ahorra la infraestructura y funciona bien con filas) Otra variable relevante es el flujo de buses: Para flujos muy altos es indispensable una zona paga cuando la afluencia de pasajeros también es alta Se está evaluando el umbral para el flujo de buses; actualmente se está considerando un umbral de 50 bus/h

Resumen de casos Caso 1 Caso 2 Caso 3 Caso 4 Subida pas Alto Bajo X Umbral: 500 pax/h Flujo buses Alto Bajo X Umbral: 50 bus/h Inicio de servicio Sí No X Se Recomienda Ver caso a caso ¿Zona Paga? Necesaria No

Zonas Pagas Versión 4.0 Octubre 2008