Índice de Cumplimiento Plazas- Kilómetro Hora (ICPKH)

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1 Índice de Cumplimiento Plazas- Kilómetro Hora (ICPKH)
Septiembre 2010

2 ¿QUÉ ES EL ICPH en KILÓMETROS?
UNA NUEVA FORMA DE REPRESENTAR LA REALIDAD OPERATIVA, ES DECIR, EL CUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA DE OPERACIÓN

3 Índice de Cumplimiento Plazas Kilómetros Hora
Metodología de Cálculo ICPH en KILÓMETROS Cálculo Plazas Kilómetro – Hora Realizadas: PH Estimación Perfil Plazas Kilómetro – Hora Requeridas: PHplanop Cálculo del estimador L = Liquidación i = Media Hora

4 Información Base

5 Información Base Definición de Estados de un BUS Bus conectado =
10 mensajes de posicionamiento en la media hora Bus en movimiento = Conectado y con un promedio de velocidades instantáneas >= 2km/h Bus en terminal = Bus con su posición geográfica media en el intervalo (30 minutos) dentro del radio de 200m del terminal, es decir, debe estar la mayor parte del intervalo en el terminal para ser contado como "en el terminal". Bus en circulación = En movimiento y fuera de terminal Se construye una tabla por placa patente de cada bus para cada media hora del día

6 Información Base Tabla Detalle Intervalo Bus Circula
Operador Patente U.N. Plazas Conectado Circula :00 00: :30 LP-6816 T2 75 SI NO 2 LP-6818 T2 75 SI SI 2 LP-6844 T SI SI 2 LR T2 75 SI SI U.N.: Operador Plazas : Tamaño del Bus Conectado: SI. El Bus tuvo al menos una conexión en las 24 horas Circula: El Bus circuló al menos media hora en las 24 horas Códigos: 0: No transmite 2: Transmite y NO circula 1: En Circulación Tabla Detalle Intervalo Operador Patente U.N. Plazas Dato 00:00 00:30 … 23:30 2 LP T Conexión 2 LP T Desplazamiento (kms) 2 LP T Veloc.inst.promedio (km/h) 2 LP T Terminal 2 LP T Transacciones Esta tabla se construye para cada Placa Patente para cada media hora todos los días

7 Información Base Matriz PPU Servicio: (Reporte 1.94)
Información de servicios en operación Matriz PPU Servicio: (Reporte 1.94) Para cada media hora del día muestra el servicio sentido que estaba realizando la PPU. Sólo se consideran los buses asignados en el sinóptico, cuya asignación coincida con el servicio-sentido cargado en el validador, que cumplieron trazado y que prestaron servicio. Matriz Distancia recorrida: (Reporte 1.95) Para cada celda que contenga algún servicio sentido en el Reporte 1.94, este archivo contiene la suma de kilómetros comerciales que recorrió el bus en esa media hora. Matriz de Contingencia: A objeto de que los Concesionario sigan colaborando en las gestiones del CMB, particularmente en aquellas tendiente a apoyar a otras Unidades de negocio o servicios propios (con inyecciones en lugares distintos al inicio de ruta), todos los buses solicitados por el CMB para prestar dichos servicios, y que sean efectivamente usados en esos fines, serán considerados en el conteo de los kilómetros, pues se asumirán válidos si y solo si, ellos son informados al CMB según los estándares típicos de este tipo de eventos.

8 Cálculo del Numerador

9 Cálculo Plazas Kilómetros – Hora Realizadas: PH
Para cada media hora, se multiplican las plazas del bus por el kilometraje recorrido en esa media hora y se suman las plazas-km de todos los buses que circularon en la media hora. Esto constituye una tabla de Plazas km-hora calculadas por cada media hora, para cada operador por día, horas entre las 00:00 y 23:30 (Son 48 columnas) Ajuste Plazas-Kilómetro – Hora Circulando Criterio 1: Sólo se consideran aquellas PPU y medias horas que tengan un servicio sentido asignado en la Matriz PPU Servicio, independiente del estado del archivo “Estado Bus Circula”. La información de kilómetros comerciales a considerar provendrá del reporte 1.95 RptResKmRecorridosSNTD. Criterio 2: Se consideran todos los buses en estado 0 (sin transmisión) que tengan validaciones (BIP), pero que el AFT declare que recibió la OT y que la falla no fue intencional. A estas medias horas se les asignará como kilómetros recorridos, el promedio de los kilómetros que recorrieron todas las PPU con servicio sentido de la Unidad de Negocio en ese día y en esa media hora. En caso de contar de con la matriz PPU servicio sentido, se usará promedio de los desplazamientos de las PPU, proveniente del archivo “Detalle Intervalo” Para más detalle ver el Manual ICPKH disponible en la web:

10 Cálculo del Denominador

11 Perfil Plazas Kilómetro–Hora Requeridas PKHplanop
Parámetros de Entrada Datos de Entada (Plan de Operación): Frecuencias (*) Distancias Velocidades Capacidades de buses Generación de Itinerario (Alimentadores): Todos los periodos son independientes entre si La primera expedición es al inicio del periodo (*) El intervalo es fijo y se obtiene como el inverso de la frecuencia (*) La capacidad del bus es la capacidad promedio del servicio-sentido del periodo (*):Excepto cuando existe indicación de salidas específicas

12 Generación del Perfil Plazas-Kilómetro
Para una expedición: Inicio de expedición (i): según itinerario Fin de expedición (f): f = i + (distanciassp / velocidadssp) Intervalos de tiempo (t): 30 minutos Distancia recorrida según PO en intervalo (D): D = velocidadssp * tiempo_intervalo Perfil Plaza-Km por intervalo (PK-t): PK-t = D * Capacidad_busssp i f (t) A B B C B x Cb C x Cb A x Cb (t)

13 Generación del Perfil Plazas-Kilómetro
Para cada Unidad de Negocios: Generación de perfil plazas-km para cada expedición de los servicios-sentidos-periodo del plan de operación Agrupación de datos: Suma de perfiles plazas-km cada media hora Esto constituye una tabla de Plazas km-hora programadas por cada media hora, para cada Concesionario por tipo de día, horas entre las 00:00 y 23:30 (Son 48 columnas)

14 Cálculo del Indicador

15 Índice de Cumplimiento Plazas Kilómetros Hora
Metodología de Cálculo ICPH en KILÓMETROS Cálculo Plazas Kilómetros – Hora Realizadas: PH Estimación Perfil Plazas Kilómetros – Hora Requeridas: PHplanop Cálculo del estimador L = Liquidación i = Media Hora

16 Procedimientos Envío de información diaria al Concesionario, salvo reportes del SNPTC Se solicitan reprocesos que mejoran la información de buses circulando En el general el pago se realiza con el primer reproceso Períodos de pago, (se informa un día antes) Troncales – T3 6 al 21 del mes, día de pago el 25 22 al día 5 del mes siguiente, día de pago el 10 Alimentadores + T3 1 al 15 del mes, día de pago el 25 16 al día último día del mes, día de pago el 10 En los períodos siguientes se reliquidan ICPKH anteriores por mejoras en la información y/o eventuales correcciones. Todas las consultas sobre ICPKH deben ser formales, por a la casilla y dirigidas por los representantes designados por cada empresa. Para más detalle ver el Manual ICPKH disponible en la web:

17 Índice de Cumplimiento Plazas- Kilómetro Hora (ICPKH)
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