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FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 HF1 Factores Humanos. FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 HF2 PERCEPCIONES Disposiciones simples de aeropuertos y procedimientos simplificados.

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1 FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 HF1 Factores Humanos

2 FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 HF2 PERCEPCIONES Disposiciones simples de aeropuertos y procedimientos simplificados se traducen en percepciones de que los controladores son los mejores. Disposiciones complejas y procedimientos complejos que nos obligan a decir demasiadas cosas de forma muy rápida así como calles de rodaje y frecuencias congestionadas, se traducen en percepciones de que los controladores son los peores.

3 FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 HF3 Errores y Desviaciones Operacionales El factor más común: El controlador se olvidó algo (p. ej. aeronave, pista cerrada, vehículo en la pista, procedimiento local). Error de comunicación entre el controlador y el piloto. Coordinación inadecuada entre los controladores en la torre.

4 FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 HF4 HECHOS Nunca asumir que una pista está libre (o que se cumplió la autorización emitida). Mantener observación y chequear. La memoria humana no es confiable y necesita toda la ayuda posible.

5 FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 HF5 HECHOS cont. El estrés perturba la memoria y facilita el olvido de las cosas. La memoria también es constructiva; es decir, tendemos a llenar los espacios en blanco.

6 FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 HF6 HECHOS cont. No apresurarse. Hay una relación íntima entre velocidad y precisión. Aún la más mínima reducción de sueño puede afectar el desempeño. Conozca sus limitaciones.

7 FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 HF7 COMUNICACIÓN O COMUNICACIÓN NO EFECTIVA Buena técnica de uso del micrófono. Evitar emitir cadenas de instrucciones a diferentes aeronaves. Indicativos similares es el factor que más contribuye a que un piloto acepte la autorización de otra aeronave. No pedir lo imposible.

8 FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 HF8 Dar instrucciones cuando es necesaria la acción ayuda a garantizar que los pilotos cumplan la instrucción de manera oportuna. Hablar lentamente y sin titubeos le brinda a cualquier interlocutor una mejor oportunidad de escuchar lo que se dijo. COM. O COMUNICACIÓN NO EFECTIVA cont.

9 FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 HF9 LA IMPORTANCIA DEL TRABAJO EN EQUIPO Si hay una falla en el trabajo en equipo, todos perdemos. Todos somos criaturas del hábito con tendencias a recurrir a la manera en que las cosas suelen hacerse. Pilotos y controladores: ambos forman parte del Equipo.

10 FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 HF10 Recordar, si no eres parte de la solución, ¡eres parte del problema!

11 FAA-IATA RIPP RIPP 4.1 HF11 FH TRIP. FH TRIP. TÉCNICA FH TRIP. FH TRIP. TÉCNICA FH ATC FH ATC FH ATC FH ATC MENÚ PRINC. MENÚ PRINC.


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