Las VENTAJAS y DESVENTAJAS del uso de la BICICLETA CES Santa Bárbara Las VENTAJAS y DESVENTAJAS del uso de la BICICLETA Marta García y Marcos Montesinos – 4ºB

VENTAJAS

COSTE Los costes de adquisición y mantenimiento de la bicicleta son muy inferiores a los del automóvil. En la circulación de los vehículos no se necesita un combustible comercial. Hay un enorme diferencia entre la bicicleta y los vehículos motorizados. Se puede hablar de un coste de oportunidad de ofrecer una buena infraestructura para bicicletas cuyo resultado fuera una menor demanda de infraestructura viaria para los motorizados. Para la misma capacidad de transporte la bicicleta requiere entre 10 y 20 veces menos inversión que la demanda por el automóvil y el coste de una plaza de aparcamiento para ese vehículo representa el coste para el aparcamiento de 15 bicicletas.

AUTONOMIA La bicicleta es fácil de manejar a casi todas las edades y en casi cualquier condición física. Para la mayoría de la población la bici, ofrece un gran autonomía en los desplazamientos, siendo el único vehículo del que pueden disponer los menores de 16 años. Existe un sector, que por edad o condición física no es capaz de pedalear en condiciones de seguridad aceptables, siendo los transportes públicos la única que ofrece una superior libertad. A la edad de tres años ya se puede controlar la bicicleta, aunque hasta la de ocho los niños deben prestar demasiada atención al control del vehículo ,lo que significa que hasta esa edad no pueden integrarse en el tráfico. Hay que tener en cuenta también que hasta los 10 - 11 años no son suficientemente comprendidas las reglas de la circulación.

RAPIDEZ Para distancias de hasta cinco kilómetros la bicicleta se muestra como el medio de transporte más rápido en los desplazamientos urbanos puerta a puerta. Los ciclistas necesitan muy poco tiempo para acceso a sus bicicletas y se ven menos afectados por la congestión del tráfico que el resto de los vehículos. Además, en condiciones adecuadas, pueden desarrollar velocidades considerables en trayectos urbanos cotidianos

SALUD Las personas que andan o van en bici al trabajo tienen una tasa más baja de muertes derivadas de enfermedades del corazón que aquellos que lo hacen en automóvil. El ciclismo no deportivo está reconocido como un ejercicio excelente para el mantenimiento del bienestar físico y mental de la población. Frente a los medios de transporte motorizados, la bicicleta proporciona una gran protección frente a las enfermedades cardiovasculares, las del aparato respiratorio y otras asociadas a la obesidad.

NO EMISION DE CONTAMINANTES Y RUIDO En relación con el bajo consumo energético, las emisiones contaminantes de la bicicleta son también muy escasas en relación a las que presentan los vehículos motorizados. Lo mismo ocurre con el ruido provocado por la circulación ciclista, obviamente infinitesimal respecto al que produce el transporte motorizado. La ruidosa actividad ciclista característica de las ciudades chinas es más producto de la propia manera en que se regula el tráfico, con bocinazos y voces, que de los rozamientos mecánicos de las bicicletas y, en cualquier caso, poco tiene que ver con el ruido producido por las mismas personas tratando de moverse en automóvil o en otros vehículos motorizados en el mismo espacio.

OCUPACION DE ESPACIO La combinación de su pequeño tamaño como vehículo, con su velocidad y maniobrabilidad permiten que la bicicleta presente una gran eficacia en el uso del espacio El espacio ocupado para la circulación de las bicicletas es muy inferior al que requieren los automóviles, pero las condiciones en las que se producen los movimientos, especialmente la velocidad, hacen muy difícil llegar a una comparación En cuanto al aparcamiento, es mucho más sencillo. En el espacio de una plaza de aparcamiento cabrían hasta 20 bicicletas.

DESVENTAJAS

EL CLIMA Cuando hace frío o llueve, los ciclistas se piensan dos veces en sacar la bici a la calle. ¿Se puede pedalear en invierno o bajo la lluvia? Por supuesto que sí. Hay países con un clima más frío y lluvioso que España, y una parte importante de la población va en bicicleta. Sólo es necesario vestirse de forma adecuada para protegerse y circular con precaución.

ACCIDENTES Algunos ciudadanos se niegan a salir con la bici, porque aseguran la percepción de riesgo por las altas velocidades de los automóviles y el poco respeto hacia los ciclistas. Estos son otros graves problemas para convencer a la gente. En bicicleta puedes usar alternativas de tráfico más seguras y tienes una capacidad de reacción mayor que la de otros vehículos. La bicicleta es menos peligrosa que el coche ya que la velocidad es más limitada y el peso del propio vehículo es mucho más reducido.

SALUD “Los ciclistas respiran todos los humos de los coches”. Un argumento no del todo cierto. En bici se respira menos contaminación que en el coche. Hay más contaminación en el interior de los vehículos que en la calle. Al tener el tubo de escape prácticamente delante de tu coche, entran los humos aunque no sean tan visibles. Además, los ciclistas pueden usar caminos menos contaminados, como vías ciclistas separadas y calles más tranquilas.

TOPOGRAFIA Las cuestas y pendientes reducen el uso de la bicicleta, porque la actividad requiere un mayor esfuerzo. Pero no lo impiden. Las marchas de la bici nos pueden ayudar y siempre se pueden elegir caminos alternativos con menos pendiente.

PASAJEROS La bicicleta no permite el transporte de mas de dos personas excepto en los casos de niños ubicados en los asientos adecuados para ello.

Riesgo de robo Se llega a utilizar bicis “malas” y de «poco coste y calidad», como una posible solución para combatir esos ataques a la propiedad privada. Aún así, la «dificultad de erradicar» este tipo de acciones contra la bicicleta es muy alta. Especialmente cuando bastantes declarantes afirman haber tenido experiencias negativas. Y si esto ocurre con bicicletas que no tienen gran valor aparente, el temor ante el robo aumenta si se posee una bicicleta de gama media-alta, muy usada entre quienes la utilizan para andar en ciudad. La sustracción no tanto de la bicicleta entera sino de algunos de sus componentes, fruto de faltas de respeto hacia la propiedad ajena. Estos inconvenientes preocupan a las personas ciclistas y les restan autonomía ante el temor de sufrirlos, limitando su uso en determinados momentos del día y/o zonas de la ciudad.