Los ferrocarriles en la Argentina Agroexportadora En 1864 la red ferroviaria tenía apenas 94 kilómetros. En 1870 había subido a 732 kilómetros. En 1881 la red llegaba a los 2.516 kilómetros. El 69,3% estaba dentro de la región pampeana En 1893 ya contaba con 13.500 kilómetros En 1910 alcanzaba alrededor de 28.000 kilómetros, 19.000 de los cuales estaban localizados en la región pampeana. En 1915 ya llegaba a 33.700 kilómetros. Era entonces la red ferroviaria más extensa de América Latina.

1857 Ferrocarril del Oeste. Empresa privada con inversores radicados en el país. Cuenta con el apoyo del Gobierno de Buenos Aires que exceptuó de impuesto territorial y derechos de aduana por importación de bienes de capital y consumo para el ferrocarril. Garantiza a los inversores del 6% anual. Pasó a ser de la provincia en 1863. En 1866 llega Chivilcoy, 159 km de la ciudad de Buenos Aires. 1863 Ferrocarril Central Argentino. (Rosario-Córdoba). El empresario recibe la donación de tierra a lo largo de la ruta: una legua a cada lado de las vías: 346000 ha, más 43.000 fuera de la franja. Una condición: las tierras deben ser pobladas. En 1870 llega a Córdoba. 1862 Ferrocarril Gran Sud de Buenos Aires: desde plaza Constitución a Chascomús..Compañía por acciones con capitales británicos. En 1880 tenía una extensión de 563 ha. 1870 Ferrocarril trasandino. Desde Córdoba: Villa María a San Luis, San Juan y Mendoza ligados a Rosario. En 1888 se inaugura el tramo Mercedes (BS As) a Mendoza. Conexión con Buenos Aires y la región de Cuyo. 1876 Ferrocarril Central Norte, Córdoba unida a Tucumán.

Ferrocarril del Oeste

Locomotora La Porteña. El 29 de agosto de 1857 esta locomotora realizó el primer viaje en tren, desde la Estación del Parque hasta La Floresta, Buenos Aires.

Tren general saliendo de Plaza a principios de los años 20. Al año siguiente, al habilitarse la vía desde Azul hasta el puerto de Bahía Blanca, el Ferrocarril del Sud había incrementado su longitud en 400 kilómetros.

FC Central Norte

El Andino En 1885, a través de una construcción nacional, llega el Andino. Este tren partía de Villa Mercedes, pasaba por San Luis, Mendoza y, finalmente, llegaba a San Juan. Las compañías inglesas advirtieron las ventajas de una explotación económica en estos lugares y, dos años después, en 1887, la GOA (Gran Oeste Argentino) compra el ramal. En realidad no invierten, construyen estaciones y con las enormes ganancias adquiridas, algunos ingleses compran y explotan tierras y bodegas, como empresarios particulares.

Nuevas estaciones En 1913, se abrió el ramal San Juan – Santa Lucía. En 1914, se habilitó el servicio Caucete – Albardón, de este modo quedó conectado el Valle de Tulúm con Bs As. Otro ramal, el Industrial, intercomunicaba todas las bodegas; era una vuelta a la ciudad. Estas vías usaban trocha ancha (1,70 mts). Su función era transportar vino desde las bodegas aledañas hasta la estación San Juan y desde allí distribuirlo al conjunto del país.

12 de abril de 1885- Roca en el primer convoy que llega a San Juan del Ferrocarril Andino.

Talleres del FC Andino

Red ferroviaria entre 1870-1910

Red ferroviaria hasta 1914