Diputado Raúl Vargas López “Autopista Express” Información General

Panorama, Impacto y Alternativas

Aspectos Generales

Es un Vía Ducto de 23 Km de Longitud y con una anchura de m de dos carriles en cada sentido que irá sobre Avenida Inglaterra y Aviación e irá de Oriente a Poniente. Se edificaría sobre el derecho de vía aérea del ferrocarril Implica una inversión de 6, 500 millones de pesos Permitirá velocidades de 80 a 90 km/hr, reduciendo el tiempo hasta 30 minutos entre localidades. Duración: se realizaría en un periodo de 18 a 24 meses.

Punto de Partida: Avenidas Aviación e Inglaterra Incorporaciones: Aviación, Periférico, Patria, López Mateos, Mariano Otero, Calzada Independencia, Lázaro Cárdenas Desincorporaciones: Autopista a Zapotlanejo y Carretera a Chapala

Peaje: 1.50 pesos más IVA por kilómetro recorrido. (Esquema de pago similar al de carreteras IAVE) Cuenta estudios de Demanda, Factibilidad Financiera, Costo-Beneficio y el Anteproyecto Geométrico Cuenta con aprobación de la SCT para la utilización del derecho de vía federal. Transparencia Mexicana A.C. estará involucrada el proceso de adjudicación.

Objetivos: Reducir los tiempos y los costos de transporte Desahogar la carga vehicular en las vialidades más congestionadas Disminuir la emisiones contaminantes a la atmósfera Dotar de mayor seguridad al sistema urbano-ferroviario

Pendientes: Actualización de los planes parciales involucrados de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque Elaboración de estudios de impacto vial y de imagen urbana Licitación por convocatoria, 30 de Julio y ganador saldría el 15 de noviembre

Primera Propuesta

1.Ciclovía 2.Un corredor peatonal conectado con el parque metropolitano 3.Recuperación de la zona de Avenida Inglaterra 4.Ampliación de Avenida Inglaterra 5.Restauración de Banquetas y Cableado Creador: Sociedad Civil, Ayuntamientos de ZMG, Seteur y Ocoit

Costo del Estudio o Proyecto $ 675, Presupuesto de Obra Se presupuestaron cerca de 169 MDP en tres etapas. Se gestionan fondos federales, estatales y municipales.

Beneficios Sociales Incentiva el uso de la movilidad sustentable creando un entorno digno que se refleje en las áreas verdes y el rescate de un espacio público. Generando espacios para la convivencia. Económicos Reactivación económica y mayor plusvalía de la zona. Generación de espacios de usos mixtos Ambientales Rescate de espacios verdes y generación de rutas para movilidad no motorizada, 6.37 ha de áreas verdes forestadas Urbanos Mejoramiento del entorno y dotación de equipamiento. Consolidar un nuevo modelo de centralidad urbana basada en la calidad del espacio público.

Otros Beneficios En 2.6 kilómetros de vialidad se contaría con 6.37 hectáreas de áreas verdes. Se reforesta con 944 árboles. Los beneficiaros directos en las áreas inmediatas son 17,567 personas. Con la intervención se generan 3.62 m2 de espacios públicos por habitante. Se impulsa una zona de la ciudad muy bien conectada con potencial para usos mixtos. El ejemplo son los restaurantes en Avenida Inglaterra (Anita Li, I Latina, etc.) y la Plaza Eximoda.

Segunda Propuesta

Creador: Ildefonso Loza Márquez El paseo saldría de Avenida Inglaterra; en su cruce con el Periférico, en San Juan de Ocotán Seguiría hasta el aeropuerto en un monorriel y hasta El Salto en un tren ligero. Promueven la construcción de un auditorio, un monorriel y un tren ligero como parte de un recorrido turístico y comercial de 30 km que conectará diversos puntos de la ciudad. Conectaría cinco municipios de la ZMG

Contempla La habilitación de un jardín ecológico de 30 kilómetros de largo en vía férrea con plantaciones de árboles de jacaranda, primavera, bugambilias, rosales. Tiendas abiertas las 24 horas del día, pistas de tartán para corredores y kioscos con la venta de diferentes productos Un parque de diversiones Un auditorio en la actual estación de Ferromex ubicada en avenida Washington Crearía una ciclovía y un corredor por debajo del Monorriel

Impacto Económico, Ambiental y Opiniones de Experto s

Es un proyecto elitista porque sólo beneficiaría a quienes podrían pagar. Costo: pesos por viaje pesos ida y vuelta/día Costo mensual aproximado: $ 2, pesos Costo anual aproximado: $28, pesos

De acuerdo al Colectivo Ecologista de Jalisco se tendrán los siguientes impactos ambientales: 1.Incrementará la contaminación ambiental, ya que a mediano y largo plazo se intensificará el tráfico. 2.Se incrementarán las enfermedades respiratorias y se desperdiciarán más de sesenta hectáreas de arbolado. Nota: La Vía Express no cuenta con un estudio de impacto ambiental.

A nivel internacional, Seúl, París, Niagara Falls, San Francisco, existe la tendencia de derribar los freeways o segundos pisos como la Vía Express porque: 1.Aumentan el Caos Vial. 2.Aumentan Contaminación. 3.Atrae inseguridad y delincuencia en la zonas residenciales aledañas a la misma. 4.Incrementan enfermedades respiratorias. 5.Disminuye plusvalía de las zona. 6.Disminuye calidad de vida. 7.Disminuye Actividad Económica. 8.Se Divide la ciudad de manera innecesaria.

ITESO, Colectivo Ecologista de Jalisco, Universidad de Guadalajara, Consejo de Movilidad Urbana No Motorizada, Alejandro Menda e Ildelfonso Loza Márquez, urbanistas, han rechazado este proyecto porque: 1.No cuenta con proyecto ejecutivo. 2.Impacta negativamente en calidad de vida. 3.Se aleja a modelos internacionales de movilidad y desarrollo urbano integral y sustentable. 4.Negocios aledaños quiebran.

Es una solución de 1950 para un problema de principios del siglo 21 1.Es un proyecto imposible 2.Vías nuevas generan más tráfico 3.Generará contaminación masiva 4.Se incrementará la inequidad en la ciudad IX Congreso Internacional Hacia las Ciudades Sin Autos