Pilar Infraestructura Posición entre 148 países Calidad de la infraestructura general La calidad de las carreteras Calidad de la infraestructura ferroviaria Calidad de la infraestructura portuaria Calidad de la infraestructura del transporte aéreo.…57 Pilar Infraestructura Posición entre 148 países Calidad de la infraestructura general La calidad de las carreteras Calidad de la infraestructura ferroviaria Calidad de la infraestructura portuaria Calidad de la infraestructura del transporte aéreo.…57 Índice de Competitividad Global Fuente: Foro Económico Mundial

Según este estudio del Foro Económico Mundial, el inadecuado suministro de infraestructura es el segundo mayor problema para hacer negocios en Costa Rica, solo superado por la burocracia gubernamental. Índice de Competitividad Global

“El país requiere reformas para incrementar la competitividad y mejorar al clima de negocios, sobre todo en infraestructura, reducción de tarifas eléctricas y precios de los combustibles y disminución de la brecha entre la oferta educativa y la demanda del mercado”. (El Financiero, setiembre 2013) Examen de Política Comercial de la OMC

Una realidad…

Ejemplo evidente… La ‘trocha fronteriza’ Conavi pagó ¢ millones por las obras.

¿Causas de una infraestructura deficiente?

Causas Falta de planificación de mediano y largo plazo

Causas Falta de priorización de proyectos

Causas Licitaciones mal estructuradas

Causas En la actualidad hay recursos financieros del orden de los $1.680 millones tramitados y comprometidos con el BID, BCIE, CAF y Concesionarios sin que se hayan sido ejecutados en su mayoría

Licitaciones mal estructuradas La Cámara Costarricense de la Construcción realizó un estudio para medir los tiempos que tarda el CONAVI y el MOPT en ejecutar una obra, en comparación con otras instituciones.

Licitaciones mal estructuradas Se tomó como base un total de 30 proyectos de CONAVI, 5 del MOPT y 13 de otras entidades. Se analizó el tiempo desde la preparación de ofertas hasta el finiquito. En total 10 pasos. Se tomó como base un total de 30 proyectos de CONAVI, 5 del MOPT y 13 de otras entidades. Se analizó el tiempo desde la preparación de ofertas hasta el finiquito. En total 10 pasos.

Resultados: CONAVI: en el diseño y construcción de 19 proyectos, tardó un total de 2141 días. En solo la construcción de 11 proyectos tardó 1299 días. MOPT: Desde la preparación de ofertas hasta el finiquito de 5 proyectos tardó 1525 días en promedio. Otras instituciones: Los mismos pasos para 13 proyectos en otras instituciones tardaron 648 días. CONAVI: en el diseño y construcción de 19 proyectos, tardó un total de 2141 días. En solo la construcción de 11 proyectos tardó 1299 días. MOPT: Desde la preparación de ofertas hasta el finiquito de 5 proyectos tardó 1525 días en promedio. Otras instituciones: Los mismos pasos para 13 proyectos en otras instituciones tardaron 648 días. Fuente: Cámara de la Construcción

Conavi y Mopt vs otros El CONAVI y el MOPT, tardan más del doble que otras instituciones preparando las ofertas. Tardan 352% más tiempo que otras instituciones analizando las ofertas. Duran 380% más confeccionando el contrato. 277% más en la orden de inicio del diseño 825% más en dar la orden de inicio de construcción y 129% más que otras entidades en el finiquito El CONAVI y el MOPT, tardan más del doble que otras instituciones preparando las ofertas. Tardan 352% más tiempo que otras instituciones analizando las ofertas. Duran 380% más confeccionando el contrato. 277% más en la orden de inicio del diseño 825% más en dar la orden de inicio de construcción y 129% más que otras entidades en el finiquito Fuente: Cámara de la Construcción

Proyectos pendientes Fuente: Cámara de la Construcción Financiados por el BID Interamericana Norte (Cañas-Liberia) $154 millones Diseño y construcción 18 puentes Cañas-Liberia $16 millones 10 puentes Interamericana Norte tramo Barranca-Cañas $17 millones Carretera La Abundancia-C. Quesada $17.5 millones Carretera Bernardo Soto-Sifón $28 millones Radial Pozuelo-Jardines del Recuerdo $8 millones Paso a desnivel en Paso Ancho $15 millones Diseño y estudio Circunvalación Norte $1.75 millones Diseño y estudio Paraíso-Turrialba $0.5 millones Programa Red Vial Cantonal $200 millones

Proyectos pendientes Fuente: Cámara de la Construcción Financiados por el BCIE I Etapa Circunvalación Norte: Tramo La Uruca-periódico La República $115,08 millones Rotonda Puente Juan Pablo II-Intersección Pozuelo $30 millones Pasos a desnivel en rotonda Garantías Sociales (Zapote) $21,86 millones Pasos a desnivel en la rotonda de La Bandera y Facultad de Derecho UCR $21,08 millones Pasos a desnivel intersección Guadalupe $10,21 millones Puentes Mayores $26,82 millones Túneles falsos y estabilización de la RN 32 (Tibás-Limón) $30 millones Ruta de acceso a la nueva Terminal de Contenedores de Moín $22,03 millones Otros, imprevistos y expropiaciones $30 millones Gastos de supervisión y costos financieros $32,92 millones

Otros pendientes Fuente: Cámara de la Construcción Limón Ciudad Puerto Terminal de Contenedores de Moín Ruta 32 Carretera San José San Ramón Proyecto para tratamiento de aguas de la GAM Conclusión de proyectos de generación eléctrica Limón Ciudad Puerto Terminal de Contenedores de Moín Ruta 32 Carretera San José San Ramón Proyecto para tratamiento de aguas de la GAM Conclusión de proyectos de generación eléctrica

Consecuencias Alto costo para el país por pago de intereses sobre préstamos no utilizados Pérdida de competitividad Impacto a la industria turística por dificultades de acceso Encarecimiento de costos en transporte por congestionamientos Mayor contaminación ambiental Alto costo para el país por pago de intereses sobre préstamos no utilizados Pérdida de competitividad Impacto a la industria turística por dificultades de acceso Encarecimiento de costos en transporte por congestionamientos Mayor contaminación ambiental

¿Qué falta? Mejorar los procesos de contratación Optimizar la gestión de proyectos y su fiscalización Implementación del plan de proyectos urgentes de corto, mediano y largo sugerido por el Grupo Consenso para el Rescate de la Red Vial Nacional, del cual UCCAEP es parte. Mejoras en Ley de Expropiaciones Mejorar los procesos de contratación Optimizar la gestión de proyectos y su fiscalización Implementación del plan de proyectos urgentes de corto, mediano y largo sugerido por el Grupo Consenso para el Rescate de la Red Vial Nacional, del cual UCCAEP es parte. Mejoras en Ley de Expropiaciones