CONCRETO MASIVO

DEFINICION El Concreto Masivo es definido por el ACI 116R (American Concrete Institute) como cualquier volumen de concreto con dimensiones lo suficientemente grandes para requerir que se tomen las medidas necesarias para hacer frente a la generación de calor por hidratación del cemento y el consecuente cambio de volumen, con el fin de minimizar el agrietamiento.

CARACTERISTICAS Una mezcla de concreto masivo satisfactoria inicia con la adecuada selección de materiales, que a su vez, producirán un concreto adecuado para cumplir con los requerimientos de la estructura en cuestión, con respecto a la economía, trabajabilidad, estabilidad en sus dimensiones, libre de grietas, bajo aumento de la temperatura, resistente, durable y en el caso de estructuras hidráulicas, con baja permeabilidad.

CARACTERISTICAS los concretos masivos son aquellos que requieren un manejo especial para evitar daños causados por el calor interno y/o por un posible gradiente de temperatura excesivo durante el proceso de hidratación.

CONTROL DE TEMPERATURA La característica más importante del concreto masivo que lo diferencia de otros tipos de concretos estructurales es su comportamiento térmico, a medida que la temperatura del concreto en el interior aumenta y el concreto se expande, la superficie puede estar enfriándose y contrayéndose lo que provoca cambios volumétricos diferenciales tendremos como resultado, deformaciones y tensiones que pueden causar grietas que perjudican la estructura diseñada.

En el concreto masivo las contracciones por temperatura y las tensiones se desarrollan por dos fenómenos: por la disipación del calor de hidratación del cemento y por los cambios periódicos en la temperatura entre el concreto y el ambiente

El calor escapa del concreto a una velocidad que es inversamente proporcional al cuadrado de su menor dimensión, por ejemplo, un muro de espesor de 15 cm enfriándose por los dos lados llevaría 1.5 horas para disipar 95% de calor desarrollado. Un muro con espesor de 1.5 m llevaría una semana entera para dispar la misma cantidad de calor. Si el espesor es de 15 m, lo que puede representar el espesor de una cortina de arco, se requerirán 2 años (ACI 207).

OBRAS MASIVAS El Puente de la Unidad está formado por dos estructuras fáciles de identificar: el mástil o pilón, de 155 m de altura desde su base y el puente o viaducto cuya longitud es de 304 m, teniendo el claro mayor 186 m.. La cimentación del mástil se desplanta en las márgenes del río, en un suelo de boleo, al que después de compactarlo se le preparó con inyecciones de lechadas de cemento y una plantilla de concreto ciclópeo, antes de colocar el acero de refuerzo de la zapata única que sirve de apoyo al mástil.

El volumen de concreto para hacer este colado ascendió a 8000 m3, de 300 kg/cm2, los que se colocaron en tres etapas, la primera de 1500m3, la segunda de 2000 m3 y la tercera con 4500 m3. Esta última constituyó el colado masivo más importante que se haya hecho de manera continua, en 22 horas, para un puente en el país, para controlar el calor de hidratación de un colado de estas dimensiones y evitar los agrietamientos por el diferencial térmico hubo cuidados muy especiales con el concreto, al añadir hielo en la mezcla, reducir al máximo la temperatura de los agregados y «arroparlo con colchonetas de fibra de vidrio» para así evitar el shock térmico.

CONCRETO BOMBEADO El concreto bombeado es un éxito. Su rendimiento depende de las propiedades plásticas del concreto, del tipo de bombeo disponible y de la elección de las tuberías para el transporte del producto hasta la alturdeseada. Uno de los retos que enfrenta el especialista durante la colocación de concreto autocompactante, es su correcta colocación en la cimbra para aprovechar la mayor velocidad de flujo, y reducir o eliminar las bolsas de aire, minimizando el parcheo de la superficie formada después de quitar las cimbras.

VENTAJAS Sin necesidad de la vibración, el tamaño del equipo puede reducirse durante la colocación. Cabe decir, que el concreto autocompactante ostenta aspectos positivos durante la colocación y producción como: Reducción de vibración (y reducción del tamaño del equipo). Muy poco esfuerzo para mover el flujo. Moldeado más rápido. Mejor acabado (con menos parcheo).

El empleo de concreto bombeado es la única posibilidad para colar concreto en la construcción de grandes edificios, ya que de este modo el concreto puede colarse en lugares en los que utilizando otros métodos de colado sería difícil o casi imposible. El uso de concreto bombeado permite obtener frecuentemente ahorros en la mano de obra, costos de material y tiempos de construcción. No obstante, el bombeo de concreto a grandes alturas plantea requisitos específicos al diseño de la mezcla.

Aditivos para mejorar la bombeabilidad Un aditivo apropiado para el concreto bombeado debe reducir el contenido de agua, la fricción en la tubería, así como la tendencia a la segregación bajo presión sin aumentar las tensiones entre las partículas. El aditivo garantiza, en primer lugar, que la pasta de cemento se distribuya uniformemente en la tubería para que la fricción y la segregación que de ella resulten, se puedan evitar efectos que aparecerían con un contenido excesivo de agua. ADITIVOS