DIFERENCIAL MECANICO TORSEN
DIFERENCIAL MECANICO TORSEN Ventajas: El efecto de bloqueo es alcanzado automáticamente Efecto de bloqueo variable entre un 0 y un 100 % Sistema muy resistente Sistema compatible con equipos ABS, ESP Inconvenientes: Es más pesado que un diferencial viscoso o de placas de presión La fabricación es complicada, y por lo tanto cara El nivel del bloqueo no puede ser modificado por el conductor (solamente puede modificarse en el diseño y en la construcción) No puede ser utilizado como elemento activo en un sistema de control dinámico de la tracción (ESP)
DIFERENCIAL MECANICO TORSEN
Torsen = Torque sensitive (Sensible al par) DIFERENCIAL MECANICO TORSEN Torsen = Torque sensitive (Sensible al par) La velocidad es compensada, y el efecto de bloqueo es aplicado a través de los efectos de transmisión de movimiento en engranajes Si, como consecuencia del trazado de una curva en condiciones adversas, una de las ruedas comienza a patinar, los engranajes del diferencial consiguen un efecto de bloqueo debido a la presión axial en los dientes El diferencial Torsen actúa como un diferencial libre cuando no es necesario transmitir grandes esfuerzos, y se bloquea en el momento que una de las ruedas comienza a patinar. La velocidad con la que se consigue el bloqueo es mucho más rápida que la existente en otros diferenciales autoblocantes