TRANSMISIONES MECANICAS LICEO INDUSTRIAL VALDIVIA TRANSMISIONES MECANICAS Integrantes: Bruno B. 4ºE Sector Metal Mecánico Edgardo V. Mecánica Industrial Profesor: Marcos morales Modulo: Automatización

TRANSMISIONES MECÁNICAS CON MOVIMIENTO DE ROTACIÓN. INTRODUCCIÓN. Se denominan transmisiones mecánicas a los mecanismos que se emplean para trasmitir la energía mecánica desde la máquina o elemento motor a los órganos de trabajo de una máquina, con transformaciones de las velocidades, de las fuerzas o movimientos.

TRANSMISION MECANICA : Se denomina transmisión al mecanismo encargado de enviar o trasmitir la potencia de un motor a alguna otra parte, “con el objetivo de mover un vehículo o mover piezas internas de una maquina necesarias para su correcto funcionamiento”. Las formas más habituales de transmisión son: Polea Por Engranaje  Con Correa  Por Husillo  Con Cadena  Por Cardán 

TRANSMISION POR POLEA  El sistema más simple para la transmisión del movimiento es la polea. Un dispositivo mecánico de tracción, que sirve para transmitir una fuerza. Se trata de una rueda, roldana o disco, generalmente maciza y rallada en su borde, que con el concurso de una cuerda o cable que se hace pasar por un canal. La transmisión es angular-lineal, junto con la pié-suelo, el mecanismo de movimiento que mejor conocemos. Se usa como elemento de transmisión para cambiar la dirección del movimiento en máquinas y mecanismos.

TRANSMISION POR ENGRANAJES Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. “Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas”, de las cuales la mayor se denomina ”corona” y la menor “piñón”. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. “Se conectan entre sí de varias maneras para la transmisión de fuerza y movimiento en las máquinas”. CLASIFICACIÓN:  Los engranes se clasifican en tres grupos : Engranajes Cilíndricos (para ejes paralelos y que se cruzan) Engranajes Cónicos (para ejes que se cortan y que se cruzan) Tornillo sin fin y rueda helicoidal (para ejes ortogonales)

Clasificación de engranajes: La principal clasificación de los engranajes se efectúa “según la disposición de sus ejes de rotación y según los tipos de dentado”.

Transmisión por correa Las transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra conducida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la polea conducida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas. Es importante destacar que las correas de trasmisión basan su funcionamiento fundamentalmente en las fuerzas de fricción, esto las diferencia de otros medios deflexibles de transmisión mecánica. Las correas de transmisión son clasificadas como: Correas planas Correas trapeciales o en V Correas redondas. Correas eslabonadas. Correas dentadas. Correas nervadas o Poly V

Transmisión por husillo Este tipo de transmisión consta de un husillo (tornillo) y una tuerca y sirve para transformar el movimiento de rotación en el de traslación. “Estas transmisiones según sean sus aplicaciones se dividen en las de avance y en las de carga”. Se llaman de avance los husillos que sirven para desplazar, a veces con mucha precisión, distintas partes de una máquina herramienta o de un instrumento de medida. Un ejemplo que viene al caso es el husillo guiador del carro longitudinal de un torno.

Transmisión por cadena: Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de engranaje. En las transmisiones por cadena que tienen el esquema de transmisión flexible abierta, “el lugar de las poleas lo ocupan ruedas dentadas”, a las que se llama ruedas de estrella o simplemente estrella y “en vez de la cinta flexible tenemos una cadena”. En estas transmisiones el engrane tiene lugar entre los dientes de la estrella y los eslabones de la cadena.

Transmisión por cardán El cardán es un componente mecánico, que permite unir dos ejes no colineales. “Su objetivo es transmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de la no colinealidad”. En los vehículos de motor se suele utilizar como parte del árbol de transmisión, que lleva la fuerza desde el motor situado en la parte delantera del vehículo hacia las ruedas traseras.

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