APROVECHAMIENTO DE HORMIGON RECICLADO EN OBRAS VIALES   Gino F. FLOR CHAVEZ  Director: Dr. Ing. Raúl L. Zerbino Subdirector: Ing. Rosana Marcozzi LEMIT - Facultad de Ingeniería, U.N.L.P. Noviembre, 2013.

INTRODUCCION

INTRODUCCION La CE en el 2009 generó unos 250 millones de ton/año (28 % fueron reutilizados) En Alemania los RCD ascienden a 88,6 millones de ton/año, el 69 % en materiales de construcción y 3,1 % agregado para hormigón Holanda genera anualmente 20 millones de ton/año de RCD, 95 % es reutilizado en subbases y 3,3 % en nuevos hormigones En Argentina no existen datos precisos sobre la producción de hormigón pero se estima en unos 4,000.000 m3 pero no aparecen mayores ejemplos sobre el uso en reciclados

INTRODUCCION

Posibles usos de agregados obtenidos de la trituración de losas

OBJETIVOS El objetivo principal de este trabajo es estudiar las alternativas de uso de RCD para un caso específico: el agregado reciclado (AR) obtenido a partir de pavimentos urbanos en la zona del Gran La Plata El análisis se desarrolla con un enfoque holístico considerando tanto aspectos tecnológicos como el impacto económico, para el aprovechamiento en diferentes materiales utilizados en obras viales: 1.- Hormigones 2.- Concretos asfálticos 3.- Bases granulares

PROGRAMA EXPERIMENTAL PRIMERA ETAPA Obtención de AR a partir de pavimentos urbanos demolidos Caracterización del hormigón de origen y los agregados SEGUNDA ETAPA (hormigones) H-13 con AGR y AGN como base H-30 con AGR y AGN como capa de rodadura TERCERA ETAPA (CAC) D19 como capa de rodadura y G19 como base asfáltica. Serie I: AGR + AFR (D19 con 75 g/c y G19 con 50 g/c) Serie II: AGN + AFR (D19 con 75 g/c y G19 con 50 g/c) Serie III: AGN + AFR (D19 con 50 g/c y G19 con 50 g/c) CUARTA ETAPA (estabilizado granular) AGR + AFR + Suelo seleccionado QUINTA ETAPA: Análisis de Costos

PROGRAMA EXPERIMENTAL Obtención de los pedazos de losa en la calle 122 y 43 Testigos de 75 mm de diámetro y 150 mm de altura Se analizaron densidad, absorción, resistencia a compresión y módulo de elasticidad Los pedazos de losas fueron pasados por 2 trituradoras de mandíbulas obteniendo: 1.- fracción 4,75-38 mm 2.- fracción 4,75-19 mm 3.- la fracción fina de las dos trituraciones

PROPIEDADES DEL HORMIGON DE ORIGEN

RESULTADOS DEL PROGRAMA EXPERIMENTAL

PRIMERA ETAPA

ETAPA 1: CARACTERIZACION DEL AGREGADO GRUESO

ETAPA 1: CARACTERIZACION DEL AGREGADO FINO

SEGUNDA ETAPA

ETAPA 2: HORMIGONES RECICLADOS

TERCERA ETAPA

ETAPA 3: SERIE I.- MEZCLAS ASFALTICAS CON AGR Y AFR Se prepararon 3 mezclas: un CAC D19 (I-D19) y dos CAC G19, con arena silícea natural de río (I-G19 CS) y sin arena silícea (I-G19 SS). El asfalto empleado fue un CA-30 Serie I: CAC que incorporan la totalidad de AR.

ETAPA 3: SERIE I.- MEZCLAS ASFALTICAS CON AGR Y AFR

ETAPA 3: SERIE I.- MEZCLAS ASFALTICAS CON AGR Y AFR

ETAPA 3: SERIE II.- MEZCLAS ASFALTICAS CON AGN Y AFR Se prepararon 2 mezclas: un CAC D19 (II-D19) y un CAC G19, con arena silícea natural Serie II: CAC que incorporan la totalidad de AFR y AGN. Se mantuvieron los golpes por cara de la serie I. Se analizaron parámetros volumétricos para diferentes contenido de asfalto. La mezcla preparada para base cumple con todos los parámetros exigidos por la CPA excepto la relación E/F para un tenor de asfalto de 5 %

ETAPA 3: SERIE II.- MEZCLAS ASFALTICAS CON AGN Y AFR Parámetros de las mezclas con el contenido óptimo de asfalto adoptado. Se moldearon probetas con una menor energía de compactación (50 golpes/cara) adoptando el criterio de diseño de mezclas de tránsito medio del Instituto del Asfalto de EEUU

ETAPA 3: SERIE III.- MEZCLAS ASFALTICAS CON AGN Y AFR 1000 - 1300 6000

ETAPA 3: SERIE III.- MEZCLAS ASFALTICAS CON AGN Y AFR Daño por humedad. ENSAYO DE RUEDA CARGA

CUARTA ETAPA

CUARTA ETAPA: BASE GRANULAR CON AR Composición de la base granular.

CUARTA ETAPA: BASE GRANULAR CON AR Obtención de las condiciones óptimas de compactación. Degradación de los agregados reciclados después del ensayo Proctor.

CUARTA ETAPA: BASE GRANULAR CON AR P.U.V. seco vs CBR. Valores obtenidos y requisitos de DNV para bases de pavimento.

CUARTA ETAPA: BASE GRANULAR CON AR Granulometría de una subbase granular con AR.

QUINTA ETAPA

QUINTA ETAPA: ANALISIS DE COSTOS Con el fin de valorar el impacto económico que generaría el uso de agregados reciclados en obras viales, se seleccionaron los siguientes casos: Subbase de estabilizado granulométrico con AN y AR (0,20 m) Pavimento de hormigón simple tipo H13 con AN y AR (0,20 m) Pavimento de hormigón simple tipo H30 con AN y AR (0,25 m) Base Asfáltica incluyendo riego de liga con AFN y AFR (0,10 m)

APU de Pavimento de hormigón simple H13R, e = 0,20 m ( U = m2). APU de Pavimento de hormigón simple H13N, e = 0,20 m ( U = m2).

QUINTA ETAPA: ANALISIS DE COSTOS Síntesis del Precio Unitario de los diferentes rubros. 1.a: Subbase granular con AR (0,20 m) 1.b: Subbase granular con AN (0,20 m) 2.a: Pavimento de hormigón simple tipo H13 con AR (0,20 m) 2.b: Pavimento de hormigón simple tipo H13 con AN (0,20 m) 3.a: Pavimento de hormigón simple tipo H30 con AR (0,25 m) 3.b: Pavimento de hormigón simple tipo H30 con AN (0,25 m) 4.a: Base Asfáltica incluyendo riego de liga con AFR (0,10 m) 4.b: Base Asfáltica incluyendo riego de liga con AFN (0,10 m)

CONCLUSIONES Las 2 fracciones de AR presentan granulometrías aptos para su empleo en diferentes capas viales En AGR decrece la densidad, aumenta la absorción y pérdida por abrasión por la presencia de mortero, los índices de lajas y agujas son mejores que en AGN H13R y H13N presentan propiedades similares con una ligera disminución en el módulo de elasticidad en H13R

CONCLUSIONES Los AGR en CAC sufren degradaciones durante el mezclado y compactación en laboratorio Las mezclas elaboradas con AFR resultaron poco flexibles evaluadas mediante ensayos dinámicos de tracción indirecta Los valores de ahuellamiento no cumplen las recomendaciones para tránsito alto La base granular con AR presentó menor PUV suelto y mayor contenido de humedad que la base con AN El valor soporte obtenido no cumple con el valor mínimo exigido para bases, pero es suficiente para subbases

CONCLUSIONES El uso de AR trae consigo un menor impacto ambiental reducción de botaderos menor consumo de combustibles y emanaciones por transporte menor consumo de agregados naturales y afectación de grandes áreas de tierra vegetal En el caso hipotético y especifico planteado, el uso en capas del paquete estructural de pavimentos en el gran La Plata, el ahorro económico puede fluctuar entre un 10 y un 30 % del monto total de la obra.

RECOMENDACIONES Estudiar los aspectos vinculados a la durabilidad del hormigón elaborado con AR, considerando su performance frente a congelación y deshielo o el ataque por sulfatos En CAC se sugiere verificar el comportamiento mecánico de mezclas con AFR siguiendo las recomendaciones para mezclas de bajo tránsito con un asfalto más blando Verificar la degradación del AGR o AFR mediante el compactador giratorio y el compactador de rodillo Aunar esfuerzos en vías de elaborar una normativa que ayude a la utilización de AR en diferentes campos de la construcción

Muchas Gracias por tu atención…… FIN