TABLA DE CONTENIDO I.Aspectos Críticos II.Propuestas.

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2 TABLA DE CONTENIDO I.Aspectos Críticos II.Propuestas

3 TABLA DE CONTENIDO I.Aspectos Críticos II.Propuestas

4 RENEGOCIACIÓN / EQUILIBRIO ECONÓMICO CONTRACTUAL ASPECTOS CRÍTICOS Etapa de Preconstrucción Etapa de Construcción Etapa Operacional Est. Financiera Estudios y Diseños Pagos Aportes Obras Adicionales Etapa Precontractual

5 ASPECTOS CRÍTICOS Etapa Precontractual Estructuración Financiera  Estructuración financiera del proyecto desde la óptica privada. Etapa Preconstrucción  Renegociación de los diseños  Concesiones con esquema DBOT (Design, Build, Operate and Transfer)  Licitaciones con estudios Fase II que permitan determinar de manera adecuada el presupuesto Estudios y Diseños Etapa Construcción  Esfuerzo financiero por parte del concesionario para la ejecución del proyecto, evitando que la fuente de financiación del proyecto sean los aportes del estado. Pagos de Aportes de la Entidad Concedente Etapa Operación  El plazo de la concesión y la dinámica del transporte, hacen imposible la previsión del 100% de las obras que se requerirán en el largo plazo.  No son una herramienta de renegociación para mejorar el resultado financiero del proyecto. Obras Adicionales

6 TABLA DE CONTENIDO I.Aspectos Críticos II.Propuestas

7 RENEGOCIACIÓN / EQUILIBRIO ECONÓMICO CONTRACTUAL PROPUESTA Etapa Contractual Ofertas AgresivasAdquisición Predial Etapa Precontractual Solidez Financiera Iniciativa Privada Estandarización Interventoría Caducidad Obras Adicionales Imp. de Renta

8 PROPUESTA – ASPECTOS GENERALES Etapa Precontractual  Mecanismos de selección que eviten ofertas agresivas.  Múltiples fórmulas de adjudicación para el proceso. Ofertas Artificialmente Bajas Etapa Contractual  Crear incentivos que “premien” la gestión predial eficiente. Adquisición predial Solidez Financiera  Solicitar un requisito patrimonial a los proponentes que garanticen los aportes de capital necesarios para el proyecto.  Conflicto de intereses – Las empresas que sean interventoras no pueden tener ningún vínculo con empresas de construcción, para que puedan mantener su independencia. Interventoría Iniciativa Privada  Incentivos para la presentación de iniciativas privadas. Por ejemplo: Esquema Peruano  Requisitos mayores – Estudios Fase II – Contratos y apéndices  Modificación del código de procedimiento administrativo para cuando haya necesidad de aplicar la Caducidad del Contrato, de tal manera que la entidad contratante pueda tomar control del activo antes de la resolución del conflicto (entre 5 y 7 años si se va a consejo de estado) Caducidad Pliegos de condiciones  Estandarización de los pliegos de condiciones.

9 Impuesto de Renta  Los aportes de la entidad concedente al proyecto no forman parte de la base de renta del concesionario. Esquema ya contemplado para Sistemas de Transporte - Articulo 53 del Estatuto Tributario.  En proyectos deficitarios o con bajo nivel de EBITDA, en los que se requieren aportes del estado. El valor de los aportes se incrementan en promedio en un 25.50% si estos forman parte de la base de renta.  Es equivocado pensar que esos mayores aportes “pasan de un bolsillo a otro”, por el pago del impuesto de renta. PROPUESTA – IMPUESTO DE RENTA

10 PROPUESTA – OBRAS ADICIONALES Obras Adicionales  La remuneración de las obras adicionales, en caso de presentarse deben partir de la propuesta presentada por el concesionario. Ejemplo Caso 1Caso 2 Ingreso Regulado Esperado Inicial (IREI) $ 1,000,000$ 500,000 Obras Obligatorias (VEO) $ 250,000$ 250,000 Obras Complementarias (VOC) $ 50,000$ 50,000 Rentabilidad (TR%) 10,5% 10,5% Plazo Teórico Concesión (T) 20 Años 10 Años Tiempo Transcurrido (N) 6 Años 6 Años

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