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Presentación basada en el manual:
EL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA DIESEL TDI Motor 1.9 lts (Eurovan, Jetta A4 y Bora A5) Contenidos principales: Funcionamiento de un motor diesel Descripción de los sistemas de combustible, inyección y escape Diagramas eléctricos, tablas de pines y nomenclaturas Bloques de valores y datos en línea Instrucciones para el ajuste de los inyectores (bomba)
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Conferencia Virtual El sistema de inyección electrónica diesel TDI 1.9 lts. (Eurovan, Jetta A4 y Bora A5) Ing. Pedro Meza Sánchez
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Temario El ciclo Diesel Los cuatro tiempos del motor Diesel
Cuadro general de sensores y actuadores
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1. El ciclo Diesel Un motor diesel es un motor térmico de combustión interna. El encendido se produce por la alta temperatura del aire comprimido en el cilindro, y no por chispa, como en el caso del motor de ciclo Otto.
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2. Los cuatro tiempos del motor diesel
1. Admisión
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2. Los cuatro tiempos del motor diesel
2. Compresión
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2. Los cuatro tiempos del motor diesel
3. Inyección o fuerza
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2. Los cuatro tiempos del motor diesel
4. Escape
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El ciclo de los 4 tiempos en el motor diesel
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Cuadro general de sensores y actuadores
121 terminales Cuadro general de sensores y actuadores
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Unidad de control de inyección
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Sensor de rpm inductivo en el monoblock
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Sensor de posición del árbol de levas en la culata
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Interruptor de ralentí en el pedal del acelerador Interruptor “kick down” en el pedal del acelerador (sólo automático) Potenciómetro del pedal del acelerador
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Medidor de masa de aire en el filtro de aire
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Sensor de temperatura del líquido refrigerante en la brida de la culata
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Sensor de temperatura del combustible en la tubería de retorno de combustible
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Sensores de temperatura del aire de admisión y de presión de sobrealimentación a la salida del intercooler
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Potenciómetro de V57 (motor para chapaleta de paro de motor en el múltiple de admisión)
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
N240 Válvula para inyector bomba 1 N241 Válvula para inyector bomba 2 N242 Válvula para inyector bomba 3 N243 Válvula para inyector bomba 4
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Válvula para el enfriador del EGR en la pared de fuego
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Válvula del EGR en el múltiple de admisión
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Válvula para limitación de presión en la pared de fuego
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Motor para chapaleta de paro motor en el múltiple de admisión
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
J17 Relé 53 para la bomba de combustible en el panel de 13 cavidades G6 Bomba de combustible dentro del tanque
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Unidad de mando de los ventiladores del radiador en el larguero debajo de la batería
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Relevador bujías incandescentes
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Relé 100 para calefacción adicional dos bujías
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Relé 53 para calefacción adicional una bujía en el tobogán
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Cuadro de instrumentos y testigo luminoso
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Válvula para el enfriador del EGR en la pared de fuego
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3. Cuadro general de sensores y actuadores
Relé de alimentación del diesel (409) en el panel de relés de 13 cavidades
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Oficina central: 23 Poniente No. 909, int. 8 Col
Oficina central: 23 Poniente No. 909, int. 8 Col. Chulavista (casi esquina 11 Sur) Puebla, Puebla, C.P Puebla: (01222) Tecámac, Edo. Méx. (0155) Celular: Internacional: (01152)
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