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FORMACIÓN DE OFICIALES REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE AUTOMOVILISMO Eduardo ÁLVAREZ – Presidente Comisión Oficiales 29/07/2011.

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1 FORMACIÓN DE OFICIALES REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE AUTOMOVILISMO Eduardo ÁLVAREZ – Presidente Comisión Oficiales 29/07/2011

2 INTRODUCCIÓN La Real Federación Española de Automovilismo « La captación, la formación y el reciclaje de los oficiales de nuestro deporte son objetivos prioritarios por los que trabaja la Real Federación Española de Automovilismo. Somos conscientes de que, sin este colectivo, cualquier tipo de competición sería inviable, dentro de los estándares de calidad alcanzados en los últimos tiempos. Desde esta Entidad, y siempre de la mano de nuestra Comisión de Oficiales, se han desarrollado modernas aplicaciones con el fin de facilitar el acceso a los manuales y demás documentación para todas las personas que deseen convertirse en Oficiales, o bien actualizar sus conocimientos si ya gozan de esta condición. Pienso que, con mucha ilusión y con todo el esfuerzo que merecía el proyecto, se ha hecho un gran trabajo, lo que ha sido refrendado por el FIA INSTITUTE, que el pasado mes de mayo otorgó a la R. F. E. de A. la certificación de máximo nivel que avala a la ADN española como formador regional. Gracias a ello, nuestra Federación ya puede ofrecer sus servicios de formación de oficiales a otras ADN Iberoamericanas, lo que nos llena de orgullo. Mi más sincero agradecimiento al FIA INSTITUTE por este reconocimiento y por la amabilidad con la que nos está recibiendo en estas jornadas de trabajo, para las que deseo el mejor de los éxitos ». Carlos Gracia Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo Vicepresidente de la FIA

3 PRESIDENCIA DIRECTOR GENERAL DIRECCIÓN DEPORTIVA DIRECCIÓN TÉCNICA DIRECCIÓN ACTIVIDADES PROMOCIONALES COMISIÓN OFICIALES OTRAS COMISIONES OTRAS COMISIONES DEPARTAMENTO LICENCIAS DEPARTAMENTO SEGUROS DEPARTAMENTO DEPORTIVO DEPARTAMENTO ADMINISTRACIÓN DEPARTAMENTO LEGAL DEPARTAMENTO COMUNICACIÓN

4 PRESIDENCIA DIRECTOR DEPORTIVO COMISIÓN de OFICIALES Presidente Miembro Miembro Miembro Secretario LA COMISIÓN DE OFICIALES

5 FORMACIÓN DE NUEVOS OFICIALES En cada Manual se detallan las competencias y capacidades que ha de cumplir el aspirante a oficial en base a su licencia. La formación contiene una parte de teoría y el estudio de casos prácticos. El examen de aptitud para obtener una licencia, siempre está formado por una parte de preguntas teóricas y por una parte de resolución de un caso práctico.

6 Herramientas Manual específico para cada tipo de licencia. Cursos presenciales con formadores experimentados. Cursos a distancia: E-learning – para Comisarios de Ruta – Cronometradores y Comisarios Técnicos. Tutorías. Examen de aptitud.

7 Manual

8 Examen de Aptitud

9 E-learning: Curso de Comisario de Ruta

10 E-learning: Curso de Cronometrador

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15 Licencias emitidas: TIPO DE LICENCIATOTAL Director de Carrera -DC509 Comisario Deportivo –CD684 Secretario de Carrera –SC234 Comisario de Ruta –OD2452 Cronometrador –OB1012 C. Controlador –OCC83 C. Técnico – OC534 C. Ruta en Prácticas –ODP417 Cronometrador en Prácticas –OBP38 Total Licencias5963

16 FORMACIÓN CONTINUA Cursos de actualización Seminarios de oficiales: 1 x año (febrero) +/- 400 asistentes.

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24 FORMACIÓN CONTINUA Cursos de actualización Reuniones de Oficiales Permanentes: Una por año (noviembre) +/- 70 asistentes.

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30 Curso específico por cada disciplina deportiva: Circuito Karting Rallyes Montaña Autocross Se imparten en fechas anteriores al inicio de la temporada o el día antes de la prueba. Más de 50 cursos al año. FORMACIÓN CONTINUA Cursos de Reciclaje

31 EJEMPLO DE CONTENIDO – CIRCUITOS Los contenidos mínimos que han de cumplirse son: Extinción de incendios Teoría: 1hora y 30 minutos Práctica: 1 hora Socorrismo Teoría: 1hora y 30 minutos Práctica: 1hora y 30 minutos Extracción – Equipos Médicos Teoría: 2 horas Práctica: 1hora y 30 minutos Extricación – Vehículos R Teoría: 2 horas Práctica: 1hora y 30 minutos Formación de Oficiales Comisarios Deportivos + Directores de Carrera + Secretarios de Carrera: 1hora y 30 minutos Jefes de Puesto y resto de Comisarios: 1 hora y 30 minutos

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34 Briefing de Oficiales responsables de áreas de la prueba. Se imparten el día antes de la prueba. FORMACIÓN CONTINUA Cursos de Recapitulación

35 MANTENIMIENTO DE LOS CONOCIMIENTOS Web: R.F.E. de a.: Reglamentos + Circulares

36 Web: R.F.E. de A.: Reglamentos

37 Web: R.F.E. de A.: Circulares

38 MANTENIMIENTO DE LOS CONOCIMIENTOS Web: R.F.E. de A.: Sección Oficiales

39 Web: R.F.E. de a.: Sección Oficiales

40 Web: R.F.E. de A.: Sección Oficiales

41 Tutorías Consultas por o por teléfono. Feed-back CUESTIONARIOS POST-MEETING: Son cuestionarios que se remiten el lunes después de cada prueba, a los Oficiales Permanentes que han actuado en dicho evento para conocer los aspectos más significativos del meeting.

42 CUESTIONARIOS POST-MEETING:

43 Feed-back INFORMES DE OBSERVACIÓN: Son informes que el Observador nombrado por la R.F.E. de A. redacta a la conclusión de la prueba, donde evalúa el desarrollo del evento.

44 INFORME DE OBSERVACIÓN:

45 Como complemento de los diferentes Protocolos de Seguridad editados para cada especialidad automovilística, este Protocolo pretende recoger aspectos relacionados con la seguridad de los oficiales de una prueba, desde el mismo momento que dicho oficial conoce su nombramiento para un meeting, hasta que termina la prueba. Introducción EL PROTOCOLO DE SEGURIDAD

46 Todo oficial que vaya a actuar en una prueba automovilística deberá estar en posesión de una licencia válida y en curso. El seguro de la licencia, comprende el desplazamiento in itinere: del domicilio a la prueba y el regreso. Todo Oficial se asegurará que en caso de algún percance durante el ejercicio de su cargo durante la prueba, estará totalmente amparado por el seguro de su licencia. Todo Oficial deberá asegurarse que la licencia que tiene, le faculta para ocupar el cargo para el que ha sido nombrado. P.ej..: Con una licencia de Cronometrador (OB) no podrá desempeñar el cargo de Comisario Deportivo (CD). La licencia

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48 Le corresponde al Organizador plasmar en el Reglamento Particular de la Prueba, el listado con todos los oficiales que van a actuar y sus correspondientes números de licencia: CUADRO DE OFICIALES. Por ello, el oficial comprobará que figura correctamente reflejado en dicho Cuadro. Es importante este hecho a efectos de cobertura de seguro. El Reglamento Particular

49 La uniformidad

50 Una vez recogida la documentación, el Oficial deberá chequear que está toda en regla y que no falta nada. Incluida tanto la acreditación personal como la del vehículo. El Oficial deberá aparcar su vehículo particular, en la zona donde haya sido acreditado por el Organizador. Un vehículo mal aparcado, puede dificultar el montaje de otras zonas de la Prueba. (Paddock, Parque de Asistencia, Parque Cerrado, Parque Técnico, Parque de Repostaje, etc…) El Oficial (dependiendo de la labor a realizar), deberá comprobar debidamente el Puesto de Trabajo a utilizar y verificar que existen los siguientes elementos:.- Mobiliario necesario para ejercer la labor de Oficial si se trata de una labor dentro de las diferentes salas y oficinas de la Dirección de Carrera, CC.DD. CC.TT., Secretario de la Prueba, Adjuntos…etc.. Tanto el mobiliario a utilizar, como los equipos informáticos y sus diferentes periféricos, deberán guardar un mínimo de ergonomía y seguridad para evitar con ello posibles lesiones físicas y riesgos de accidente. Llegada a la prueba

51 .- Documentación, Permisos, etc… necesarios para ejercer la labor de Oficial..- Chequear las Comunicaciones a utilizar..- En caso de necesitarla, comprobar la Uniformidad de Seguridad según Normativa RFEDA. Peto. Mono. Guantes. Casco. Calzado…...- Verificar las Medidas de Seguridad en el Puesto de Trabajo.. Protecciones de Seguridad. Elementos de Extinción.. Sistema de Comunicaciones. Vehículos de Seguridad. Banderas. Señalización y cartelería El Oficial deberá informar –ipso facto- al Organizador, de cualquier anomalía encontrada en el Puesto de Trabajo donde vaya a ejercer su labor como Oficial de la Prueba.

52 El Oficial deberá extremar siempre las medidas de seguridad acordes con su cargo, poniendo especial interés en los siguientes aspectos:.- Completa Uniformidad de Seguridad dependiendo del puesto a cubrir.- Mínimo Riesgo para público, participantes y Oficiales en el puesto a cubrir..- Informar al Organizador de cualquier carencia encontrada en materia de seguridad y que pueda poner en riesgo la seguridad del público, participantes y Oficiales. Los Oficiales que actúen en Pruebas de Circuito, (Pista, Pit Lane ó Paddock), y en Pruebas de Carretera (Ruta, Parque Cerrado, Parque de Asistencia y Parque de Verificaciones) no deberán nunca perder de vista, ni dar la espalda, a los vehículos participantes. Los Oficiales que actúen en Pruebas de Circuito, (Pista, Pit Lane ó Paddock), y en Pruebas de Carretera (Ruta, Parque Cerrado, Parque de Asistencia y Parque de Verificaciones, Parques de Repostajes….), deberán estar totalmente uniformados según marca la Reglamentación de la RFEDA en materia de Seguridad y Uniformidad. Durante la prueba

53 Los Oficiales que actúen en el Pit Lane en pruebas de Circuito, deberán estar atentos siempre a la señal acústica que marca la entrada de un vehículo. El Oficial deberá abandonar momentáneamente, la labor que está ejerciendo hasta que haya controlado la entrada del vehículo por el que suena la señal acústica. Una vez controlado visualmente el vehículo en cuestión, se podrá continuar con la labor antes abandonada. Los Oficiales que actúen en los diferentes parques de Trabajo, Paddock, Parques Cerrados, Pit Lane, Parques de Verificaciones, Parques de Repostaje y Parques de Asistencia, tanto en Pruebas de Circuito como en Pruebas de Carretera, deberán extremar las medidas de Seguridad en lo referente al uso del Tabaco y Móviles, cerca de los combustibles. Cualquier anomalía dentro de las Medidas de Seguridad, deberán ser informadas –ipso facto- al Organizador. Los Oficiales en el ejercicio de su función, deberán evitar la compañía de familiares y amigos, que sean susceptibles de ocasionar una situación de riesgo para la Seguridad. P.ej.: Comisarios de Ruta, Cronometradores, Personal de Seguridad, Caravana de Seguridad, Técnicos, Comisarios de Pit Lane, Comisarios de Pista, etc….

54 Los Oficiales en el ejercicio de su función, deberán evitar colocarse en zonas donde se puedan crear situaciones de riesgo para el público, participantes y ellos mismos. Una vez desplazados a su lugar de intervención, deberán buscar siempre zonas que no sean susceptibles de ocasionar situaciones de riesgo para la Seguridad. P.ej.: Comisarios de Ruta, Cronometradores, Radio Enlaces, Personal de Seguridad, Caravana de Seguridad, Técnicos, Comisarios de Pit Lane, Comisarios de Pista, etc….

55 El Oficial, una vez terminada su labor en la Prueba, deberá seguir los siguientes aspectos, si ellos son de la competencia de su cargo:.- Devolver la Uniformidad de Seguridad en las mismas condiciones que cuando se recibieron por parte del Organizador..- Devolver el Material de Seguridad en las mismas condiciones que cuando se recibieron por parte del Organizador El fin de la prueba

56 EL MODELO DE OFICIAL Responsable Comprometido Con Criterio Con Rigor Independiente Aficionado, por encima de todo.

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