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CONFERENCIA MUNDIAL DE LOS SISTEMAS CNSATM EL PORQUE DE LA COOPERACION TECNICA Río de Janeiro 14 de Mayo 1998.

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Presentación del tema: "CONFERENCIA MUNDIAL DE LOS SISTEMAS CNSATM EL PORQUE DE LA COOPERACION TECNICA Río de Janeiro 14 de Mayo 1998."— Transcripción de la presentación:

1 CONFERENCIA MUNDIAL DE LOS SISTEMAS CNSATM EL PORQUE DE LA COOPERACION TECNICA Río de Janeiro 14 de Mayo 1998

2 PRIMER VUELO A MOTOR LOS HERMAMOS WRIGHT REALIZARON EL PRIMER VUELO A MOTOR ESTE HISTORICO HECHO SUCEDIO EN DICIEMBRE DE 1903

3 LUEGO DE ESE PRIMER VUELO NUEVAS NECESIDADES FUERON GENERADAS PISTAS REGLAMENTACION ETC. ALGUNOS SERVICIOS FUERON CREADOS. GENERACION DE NECESIDADES

4 PROGRESO DEL MEDIO AEREO LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL INFLUYO EN EL PROGRESO DEL MEDIO AEREO

5 PROBLEMAS DE COORDINACION DE ESTE VERTIGINOSO AVANCE SURGUIERON PROBLEMAS DE COORDINACION

6 CREACION DE UN ORGANISMO POR UNA INVITACION DE UN ESTADO A OTROS NACE EL CONVENIO DE CHICAGO OACI

7 ORGANISMOS INTERNACIONALES DURANTE 5 DECADAS P.N.U.D. EN LAS ACTIVIDADES RELACIONADAS CON LA AVIACION OACI

8 ¿ PORQUE SE NECESITA ESTA HERRAMIENTA ? IMPLANTACION DE LOS NUEVOS SISTEMAS DESAFIO PARA LOS ESTADOS MULTIPLICIDAD DE LAS TAREAS A DESARROLLAR

9 CONOCER LAS NECESIDADES TECNICAS CUYOS RESULTADOS SON LOS SIGUIENTES ENCUESTA

10 DE LOS 81 ENCUESTADOS (70) RESPONDIERON 83% DE LOS ESTADOS EN DESARROLLO Y MENOS DESARROLLADOS EL 50% Y 48% SOLICITAN AYUDA EXTERNA RESULTADOS DE LA ENCUESTA

11 ELECTRONICA COMUNICACIONES CONTROL DE TRANSITO AEREO CERTIFICACION AERO - NAVEGABILIDAD ASESORIAS EN MATERIAS AEROPORTUARIAS EXPERIENCIA DE CHILE CON LA COOPERACION TECNICA

12 CNS / ATM NAVEGACION VIGILANCIA COMUNICACIONES GESTION DEL TRANSITO AERO ACTIVIDADES DE LA D.G.A.C. DE CHILE

13 CHILE DECLARO EL G.P.S COMO MEDIO PRIMARIO DE NAVEGACION DESDE 01 DE JULIO DE 1997

14 SISTEMA GEODESICO MUNDIAL (WGS 84 ) ACUERDO REGIONAL CAR/ SAM 4 & 5 BASE PARA EL NUEVO SISTEMA DEFINICION DE LOS PUNTOS 3 PUNTOS AP. & THR DISTRIBUCION DE LOS PUNTOS DIC FECHA DE EFECTIVIDAD

15 ACUERDO D.G.A.C. - T.D.A. CONFERENCIA DE LAS AMERICAS D.G.A.C. LLEGO A UN ACUERDO CON EL T.D.A. DEFINICION ARQUITECTURA DEL CNS/ATM EN CHILE

16 ACUERDO D.G.A.C. - T.D.A. STATUS DEL ESTUDIO AL 14 DE MAYO DE 1998

17 ACUERDO D.G.A.C. - F.A.A. CONFERENCIA DE LAS AMERICAS D.G.A.C. LLEGO A UN ACUERDO CON LA F.A.A. INCLUSION DE CHILE PROGRAMA DE AUMENTACIÓN DE AREA AMPLIADA

18 ACUERDO D.G.A.C. - F.A.A. STATUS DEL ACUERDO CON LA F.A.A. AL 14 DE MAYO DE 1998

19 G.P.S. + AUMENTACION DE AREA AMPLIADA W.A.A.S. S.B.A.S. ORIENTACIONES DGAC PARA LA IMPLANTACION DEL CNS ATM RELATIVO A LA NAVEGACION DEFINICION INSTITUCIONAL OPERACIONAL

20 PLAN NACIONAL DE TRANSICION E IMPLANTACION SITUACION ACTUAL CARTA GANTT DE TRANSICION E IMPLEMENTACION PLAN DE ENSAYOS Y DEMOSTRACIONES INSTRUCCION ANALISIS COSTO BENEFICIO DE LA IMPLANTACION JEFE PROYECTO CNS/ATM PRESUPUESTO

21 COOPERACION TECNICA. LA OACI ES LA ORGANIZACION. LOS ESTADOS Y LOS ORGANISMOS DE FINANCIAMIENTO PLANIFICACION E IMPLANTACION DE LOS SISTEMAS CNS ATM CONCLUSIONES

22 CUANDO HERMANOS WRIGHT REALIZARON SU PRIMER VUELO, NUNCA IMAGINARON LA EVOLUCION QUE TENDRIA EL SISTEMA DE NAVEGACION AEREA CON LOS AÑOS, DE UN SISTEMA BASADO EN TIERRA A UNO BASADO EN EL ESPACIO.

23 UN NUEVO SISTEMA DE NAVEGACION PARA EL MUNDO DE CARA AL TERCER MILENIO


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