Desafíos presentados en la estructuración institucional y financiera de las PPP. Judy Munar Pereira Abril 2015 Caso: Primera Línea del Metro de Bogotá

Recuperación de Navegabilidad de Rios (US 1.100) Dragado de Puertos (US 1.000) Infraestructura fluvial y puertos Oleoducto Bicentenario (us 6.000) Refineria de Cartagena (us 6.464) Central Hidrolectica Hituango (us 5.500) Refinación de Crudo y Energia Autopistas de las Prosperidad ( us 7.100) Cuarta Generacion Carrreteras ( us ) Tercer tramo Ruta del Sol (us 600) Primera linea Metro de Bogotá (us 7.000) Infraestructura Vial viaLCARRETERAS 1.Locomotora de la infraestructura en Colombia Colombia están adelantando obras de enorme envergadura, que requieren altas inversiones ( US 48 Mil Millones) y tendrán un gran impacto en el desarrollo y la modernización del país, lo que ha implicado reformas institucionales y legislativas * Cifras en millones de US

Transporte publico no es suficiente Situacion Critica de Movilidad Acelerado incremento tasas de motorización Contaminación por gases y ruidos Perdida de Productividad Solucion transporte: Masivo y limpio STAKEHOLDER INVOLVEMENT OF CSR Bogota mas de 7 millones de habitantes 2. Bogota requiere un Metro

2.1 Condiciones Primera Línea del Metro de Bogotá Bogota 27 KM de Longitud 100% Subterraneo Trazado Electrica Traccion en en Pasejeros Hora/Sentido 27 Estaciones 17 de paso- 3 Especiales 7 Transferencia Trasmilenio 50 Trenes 6 Vagones 2000 Pasajeros Material Rodante US millones Inversion Inicial Características Estaciones

Your own footerYour Logo Junio 2013 Enero Mayo Diciembre 2015 Junio 2016 Diseño Tecnico Basico Avanzado Diseño de la Transacción Estructuración Adjudicación 2.2. Proceso de estructuración Licitación

3. Retos de Estructuración Institucional Liderazgo institucional técnico y político para un proyecto de las características de la Primera Línea del Metro Subterráneo de Bogotá  Definición clara de competencias y roles  Consolidación de un equipo técnico propio  Creación de una entidad que integre y se convierte en el gerente del proyecto (Project Managment Office)  Definición clara de competencias y roles  Consolidación de un equipo técnico propio  Creación de una entidad que integre y se convierte en el gerente del proyecto (Project Managment Office) Reto: Estrategias:

3. Retos de Estructuración Institucional Reconocimiento y valoración de riesgos que permanentemente han afectado el desarrollo de grandes proyectos en Colombia  Estudios de geología y geotecnia detallados.  Estudios de trafico y demanda consensuado y analizado con las entidades gubernamentales.  Coordinación interinstitucional para el manejo de las redes de servicios públicos.  Estudios de geología y geotecnia detallados.  Estudios de trafico y demanda consensuado y analizado con las entidades gubernamentales.  Coordinación interinstitucional para el manejo de las redes de servicios públicos. Reto: Estrategias:

3. Retos de Estructuración Institucional Acelerar la curva de aprendizaje de un proyecto novedoso en Colombia  Gestión de Cooperación Técnica y acompañamiento permanente en aspectos relevantes, Ej: Ingeniería de Valor, Instrumentos para capturar el valor del suelo  Análisis de casos internacionales y extracción de lecciones y lineamientos que se deban aplicar  Gestión de Cooperación Técnica y acompañamiento permanente en aspectos relevantes, Ej: Ingeniería de Valor, Instrumentos para capturar el valor del suelo  Análisis de casos internacionales y extracción de lecciones y lineamientos que se deban aplicar Reto: Estrategias:

4. Retos de Estructuración Financiera Diseño de la transacción como un eje articulador de las decisiones políticas y técnicas relativas al metro.  Análisis de la Integración, física, operativa y tarifaria de la PLMB al SITP  Comparación de las distintas opciones de modelo de negocio ( PPP, Concesión)  Evaluación de la capacidad financiera e institucional de los agentes involucrados  Priorización y Alineación de intereses en cada componente del Proyecto  Análisis de la Integración, física, operativa y tarifaria de la PLMB al SITP  Comparación de las distintas opciones de modelo de negocio ( PPP, Concesión)  Evaluación de la capacidad financiera e institucional de los agentes involucrados  Priorización y Alineación de intereses en cada componente del Proyecto Reto: Estrategias:

4. Retos de Estructuración Financiera Cierre Financiero y costos del apalancamiento de la Primera Línea del Metro  Análisis de la Integración, física, operativa y tarifaria de la PLMB al SITP  Comparación de las distintas opciones de modelo de negocio  Evaluación de la capacidad financiera e institucional de los agentes involucrados  Priorización y Alineación de intereses en cada componente del Proyecto  Análisis de la Integración, física, operativa y tarifaria de la PLMB al SITP  Comparación de las distintas opciones de modelo de negocio  Evaluación de la capacidad financiera e institucional de los agentes involucrados  Priorización y Alineación de intereses en cada componente del Proyecto Reto: Estrategias:

4. Retos de Estructuración Financiera Diseño y aplicación de una política de captura de valor del suelo para el proyecto  Análisis de posibilidades de instrumentar y capturar las rentas del potencial inmobiliario  Establecer un plan para contar con una fuente de financiación con posibilidad de ser aceptada por el sistema financiero  Análisis de posibilidades de instrumentar y capturar las rentas del potencial inmobiliario  Establecer un plan para contar con una fuente de financiación con posibilidad de ser aceptada por el sistema financiero Reto: Estrategias:

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