Avanzando juntos. EURO VI

EURO V & EURO VI: Normas medioambientales Europeas Los constructores están obligados a cumplir las normas EURO. Actualmente la EURO V, pero a partir principios 2014 deberán cumplir la EURO VI. Las normas son más estrictas, con el objetivo de disminuir los niveles de emisiones contaminantes, aumentando principalmente las exigencias sobre los motores diesel. Miligramos/KM EURO 1 1993 EURO 2 1996 EURO 3 2000 EURO 4 2005 EURO 5 2009 EURO 6 2014 Evolución del año 2000 al 2014 PM 140 100 50 25 5 Emisiones dividas por 10 NOX - 500 250 180 80 Emisiones divididas por 6 Las normas EURO se endurecen respecto a las emisiones de Nox, lo que afecta más a los vehículos diesel.

¿Porqué se ha dado esta evolución? Las Normas de Emisiones de CO2 y las EURO, que la Unión Europea ha establecido, exigen la disminución de las emisiones contaminantes. Hay dos formas complementarias de conseguirlo: Mediante el uso de catalizadores (DOC), filtros de partículas (FAP), Válvulas de recirculación gases escape (EGR), catalizadores SCR (ADBLUE), sistemas que reducen los residuos contaminantes EXIGE aceites compatibles con ellos. Mediante la disminución del consumo de carburante. A menor consumo, menor contaminación. EXIGE aceites ahorradores de combustible.

El sistema de tratamiento de gases EURO VI MOTORES BLUE Hdi: Peugeot 308 y 508 diesel con motores de 2.0 litros. En 2014 se plicará, también, a los motores 1.6 litros.

Libro de mantenimiento

Recomendación exclusiva en postventa Características Productos compatibles con los filtros de partículas (FAP), SCR, EGR…, permiten el alargamiento de la vida útil. Productos ahorradores de combustible, tanto en motores de gasolina como de diesel. QUARTZ INEO ECS 5w30: recomendado en los vehículos de PSA desde el modelo 2000 (01/07/1999) QUARTZ INEO FIRST 0w30: recomendado en los vehículos de PSA desde la OPR 12653 (01/07/2011) Recomendación exclusiva en postventa TOTAL es la única compañía de lubricantes que PEUGEOT recomienda en la postventa

Low SAPS & FUEL ECONOMY. Lubricante motor de tecnología sintética. TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 Low SAPS & FUEL ECONOMY. Lubricante motor de tecnología sintética. Normas Internacionales ACEA C2-2010 Homologación Oficial PSA B71 2290  FUEL ECONOMY 3% de ahorro medio en los ensayos oficiales ACEA (test efectuado en un C4 1.6 Hdi)

Low SAPS & FUEL ECONOMY. Lubricante motor de tecnología sintética. Producto desarrollado específicamente para los motores del grupo PSA. EL ACEITE DEL PRIMER LLENADO TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30, TOTAL es el único proveedor de aceites para todas las motorizaciones PSA en primeros llenados en Europa. Normas Internacionales ACEA C1 y ACEA C2 Homologación Oficial PSA B71 2312  FUEL ECONOMY 3,33% de ahorro en los ensayos oficiales ACEA y más del 4,2% en el ciclo oficial NMVEG en comparación con un 5w40

Mayor ahorro de carburante. Más de 100 fórmulas han sido testadas hasta llegar a la que cumple todos los requisitos. Mayor ahorro de carburante. Protección de los sistemas de postratamiento (EGR, catalizador diesel, FAP y SCR) , mayor duración y un funcionamiento óptimo del FAP. Protección máxima contra el desgaste y la formación de depósitos. Alta resistencia a la oxidación, asegurando que sus prestaciones se mantienen al máximo.

TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 Producto desarrollado, en exclusiva, para los motores EURO V y los futuros EURO VI de PSA. Un nuevo paso en el partenariado PSA – TOTAL. Producto primera monta en las fábricas PSA desde Octubre 2011 TOTAL es el experto en lubricantes de PSA I + D CATEGORIA “TU” GAsolina “EP” gasolina “DV” DIESEL “DW” DIESEL MOTORES EURO IV / EURO V 1.4 L 1.6 L 2.0 L 2.2 L PRIMEROS LLENADOS EN FÄBRICA TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 EXCLUSIVAMENTE Proveedor de aceites de primeros llenado fábricas TOTAL proveedor exclusivo

Para ACEA C1, se pide que dé un 3% de ahorro como mínimo. TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 Máximo ahorro de combustible TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0w30 ha superado el test FUEL ECONOMY de ACEA (M111FE) con un resultado de un ahorro de combustible del 3.33%, comparándolo con un aceite mineral 15w40 de referencia. Para ACEA C1, se pide que dé un 3% de ahorro como mínimo. M111FE test 3.33%

SAE 0w30: Ventajas para el usuario del taller PEUGEOT TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 Máximo ahorro de combustible SAE 0w30: Ventajas para el usuario del taller PEUGEOT Intervalo de cambio a 30.000 kms Economía de Carburante. Mínimo: 3,33 % Consumo Carburante medio por 100 Kms: 6 litros Consumo Carburante en 30.000 Kms: 1.800 litros Ahorro de Carburante: 1.800 x 3,3% = 59,4 litros Economía en Carburante: 59,4 litros x 1,4 €/L. = 77€ RENDIMIENTO: - 77 €

TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 Protección de los sistemas postratamiento *TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0w30, ha sido desarrollado para los motores más recientes de PSA, equipados con los sistemas anticontaminación actuales. *TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0w30, ayuda a reducir la contaminación y a mantener las prestaciones de los sistemas de postratamiento. ¡48% menos de fósforo y 54% menos de cenizas sulfatadas que el QUARTZ 9000 5w40! ¡Ello implica una mayor duración del filtro de partículas y un rendimiento superior al utilizar QUARTZ INEO FIRST 0W30! Filtro de partículas

EL SISTEMA SCR TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 Protección de los sistemas postratamiento EL SISTEMA SCR TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30. Es compatible con el sistema SCR. (Catalizador de Reducción Selectiva de NOx) que usa ADBLUE. El ADBLUE va en un depósito, inyectándose en el escape. Se descompone en amoniaco y dióxido de carbono por efecto de las temperaturas del escape. El amoniaco reacciona con los NOx, formando vapor de agua y nitrógeno. El consumo medio se estima en un 3 - 4% del consumo de carburante. Se debe rellenar el depósito entre 20-30 mil kms.(coincidiendo con el cambio de aceite) Los compuestos de platino que facilitan la reducción del NOX pueden verse afectados por la presencia de azufre. Quartz Ineo Firts 0w30 y Quartz Ineo ECS 5w30, tienen una presencia reducida de azufre en sus aditivos que evitan este problema. Sistema SCR

Segmentos y gargantas TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 MÁXIMA PROTECCIÓN DEL MOTOR  Mayores temperaturas y presiones de trabajo en los nuevos motores. La tecnología “Start & Stop” implica un mayor número de arranques del motor; se calcula 1.000.000 de arranques más. Se producen mayores exigencias sobre el lubricante: - Máxima protección contra el desgaste (aditivos antidesgaste) - Alta capacidad limpiadora contra la formación de depósitos - Alta resistencia a las temperaturas de trabajo Distribución 3 zonas de alto riesgo Segmentos y gargantas del pistón Cigüeñal, cárter

TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 MÁXIMA PROTECCIÓN DEL MOTOR  Máxima protección contra el desgaste: Disminuye a una tercera parte el desgaste de las camisas. Máxima protección de la distribución, 3 veces superior a las exigencias de PSA para sus motores de gasolina (TU3). TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0w30 tiene una gran fluidez a bajas temperaturas, lo que permite arranques con un mínimo desgaste  Máxima limpieza del motor: Excelente nivel de limpieza en el cárter y la zona de válvulas, superior a los requeridos en las normas ACEA C1 y C2  Mínima degradación del aceite: Ensayos realizados en PSA sobre motores TU5 y DV4, dan una reducción a 1/3 del espesamiento del aceite, en comparación al máximo admitido por las normas ACEA C1 y C2.

RESUMEN Las normas EURO V y VI exigen una disminución de las emisiones de los motores. PEUGEOT dispone de motores Gasolina, Diesel e Híbridos, para cumplir con los límites de las emisiones. TOTAL ha desarrollado, conjuntamente con PSA, productos que permiten un descenso del consumo de carburante que ayuda a disminuir las emisiones. A esto se une la protección de los sistemas de tratamiento de los gases, incluyendo al nuevo SCR. El desarrollo del lubricante ha conllevado superar las normas más exigentes de ACEA (C1 y C2), al mismo tiempo que dar la máxima protección a los motores PSA. Creándose la nueva norma PSA B71 2312