Rodamientos Profesor: Luis Suárez Saa. Técnico Electromecánico. Técnico Universitario en Mecánica Automotriz. Ingeniero en Mantenimiento Industrial. Escuela Industrial Ernesto Bertelsen Temple. Fundación Diego Echeverría Castro. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos Un rodamiento es un elemento mecánico que sirve para soportar las cargas, tanto estáticas como dinámicas de un sistema que esté sometido a movimientos rotativos. Los diferentes tipos de rodamientos incluyen rodamientos radiales y axiales para cargas radiales y axiales respectivamente, además de algunos tipos que están diseñados para cargas combinadas. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Tipos de Cargas Las Cargas radiales son aquellas que se aplican en ángulo recto (perpendiculares) con respecto al eje, mientras que las axiales actúan paralelamente al eje. Las cargas combinadas consisten en cargas de ambos tipos actuando simultáneamente. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Tipos de Rodamiento En general, los rodamientos de bolas se recomiendan para cargas de pequeñas a moderadas, mientras que los rodamientos de rodillos se recomiendan para grandes cargas. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamiento Radiales de Bolas Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos Rígidos de Bola De una hilera de bolas (1) con placas de protección o de obturación con ranura para anillo elástico en aro exterior (y el correspondiente anillo) de dos hileras de bolas (2). Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Bolas a Rótula Con agujas cilíndrico o cónico (3) con placas de obturación con aro interior prolongado (4). Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Bolas con Contacto Angular De una hilera de bolas (5) para montaje apareado rodamientos de precisión (6). Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Bolas con Contacto Angular De dos hileras de bolas (7) con placas de protección o de obturación. Rodamientos de bolas con cuatro puntos de contacto (8). Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamiento Radiales de Rodillos Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Rodillos Cilíndricos De una hilera de rodillos –Tipo UN (9) –Tipo N (10) Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Rodillos Cilíndricos De una hilera de rodillos –Tipo NJ (11) –Tipo NJ con aro angular HJ (12) –Tipo NUP (13) Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Rodillos Cilíndricos De dos hilera de rodillos –Tipo NNU (14) –Tipo NN (15) Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Rodillos Cilíndricos De cuatro hilera de rodillos –Con agujero cilíndrico (16) o cónico. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Rodillos Cilíndricos Sin Jaula y llenos de rodillos –De una hilera de rodillos (17) –De dos hileras de rodillos con placas de obturación (18) o sin ellas de varias hileras. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Rodillos Cilíndricos –Cruzados (19) Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Agujas Casquillos de agujas sin fondo (20) y con fondo. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Agujas Con pestañas (con o sin) aro interior (21) con placas de obturación. Sin pestañas (con o sin) aro interior. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Agujas Coronas de agujas (22). Rodamientos combinados de agujas (23) pestañas o rodamientos de agujas a rótula. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Rodillos a Rótula Con agujero cilíndrico (24) o cónico. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Rodillos Cónicos De una hilera de rodillos (25) apareados. De dos hileras de rodillos (26). Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Rodillos Cónicos De cuatro hilera de rodillos (27) Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Rodillos Cónicos Cruzados (28) Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamiento Axiales de Bolas Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Simple Efecto Con asiento plano o esférico en la arandela de alojamiento (29) y contra placa. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Doble Efecto Con asiento plano o esférico en la arandela de alojamiento (30) y contra placa. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos con Contacto Angular De Simple Efecto (31). De Doble Efecto (32). Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamiento Axiales de Rodillos Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos Axiales De Rodillos Cilíndricos (33). De Agujas (34). De Rodillo a Rótula (35). Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos Axiales de Rodillo Cónico De Simple Efecto (36). De Doble Efecto (37). Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamiento Y, Roldanas Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos Y Con Anillo de Fijación Excéntrico –Con aro interior prolongado por un lado (38) –Con aro interior prolongado por ambos lados con prisioneros de fijación (39) Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos Y Con manguito de fijación (40). Con aro interior normal (41). Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Rodillos de leva Serie estrecha –Con superficie de rodadura bombeada (42). Serie ancha –Con superficie de rodadura bombeada o cilíndrica (42). Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Rodillos de Apoyo Sin guiado axial con superficie de rodadura bombeada o cilíndrica. –Con o sin aro interior (44). –Con o sin placas de obturación. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de Rodillos de Apoyo Con guiado axial con superficie de rodadura bombeada o cilíndrica. –Diseño desarmable (45). –Diseño no desarmable con jaula (46) –Sin jaula, llenos de rodillos. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Rodamientos de rodillos de leva con eje Sin guiado axial con superficie de rodadura bombeada o cilíndrica. –Con jaula (47). –Sin jaula, llenos de rodillos. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Mantenimiento de Rodamientos El fallo de un rodamiento puede dar lugar a una interrupción no prevista en el funcionamiento de un equipo. Cada hora que el equipo está parado como consecuencia del fallo prematuro de un rodamiento puede resultar en costosas perdidas de producción. El correcto seguimiento de los intervalos de lubricación y mantenimiento, y la supervisión de las condiciones de funcionamiento del rodamiento son muy importantes para conseguir su máxima duración. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

¿Por que fallan los rodamientos? El fallo de un rodamiento se puede producir por muchas razones, como el hecho de soportar cargas mayores que lo previsto, la lubricación deficiente, la entrada de contaminantes y los errores de montaje, trae consigo la fatiga de las superficies en contacto. Cada uno de estos factores produce su propio tipo particular de daño y deja su propia huella en el rodamiento. Examinando un rodamiento dañado se puede determinar la causa del daño y en base a esta determinación, se puede tomar acciones preventivas que eviten su repetición. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez  Fatiga.  Lubricación deficiente.  Contaminación.  Fallos de Montaje.  Manejo Incorrecto. Las Principales de fallas son:

Manipulación y Cuidado El montaje y mantenimiento correctos son fundamentales para conseguir que la vida útil de un rodamiento llegue al máximo. Los rodamientos se deben proteger de la suciedad y la humedad, montarse correctamente y lubricarse. Los montajes y desmontajes dependen en gran medida del ajuste del rodamiento en el eje y en el alojamiento. La elección de la herramienta es critica, ya que pueden producir daños internos en el rodamiento. Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez

Mantenimiento Mecánico. Prof. Ing. Luis Suárez