WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-1 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes INFORMACIÓN TÉCNICA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PARA MAQUINARIA PESADA

Retrocargadoras WB140-2

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-3 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes MOTOR CAJA DE CAMBIOS CAJA DE CAMBIOS DIFFERENCIAL DELANTERO DIFFERENCIAL DELANTERO MANDO FINAL MANDO FINAL MANDO FINAL MANDO FINAL DIFFERENCIAL TRASERO DIFFERENCIAL TRASERO FRENOS DE DISCO HUMEDO FRENOS DE DISCO HUMEDO EJE TRANSMISION EJE TRANSMISION CONVERTIDOR EJE TRANSMISION EJE TRANSMISION Componentes del Tren de Potencia

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-4 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes Motor ecologico de bajas emisiones Nivel bajo de sonido Mayor potencia debido a carrera y diametro de cilindro Motor ecologico de bajas emisiones Nivel bajo de sonido Mayor potencia debido a carrera y diametro de cilindro

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-5 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes MODELO:S4D106-1FH 4D106-1FA TIPO:TURBOCARGADO o POR ASPIRACION NATURAL HP NETO:86 HP (Turbo) 83 HP (Asp. Nat.) TORQUE:255 ft. lb. / 1500 rpm DESPLAZAMIENTO:4412cm3 / 269 in³ Especificaciónes del Motor

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-6 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes MOTOR KOMATSU (fabricado por Yanmar) 4D106-1FA S4D106-1FH S4D106-1FA Máximo respeto al medio ambiente Nueva generación de motores con los niveles de ruido y de emisiones entre lo más bajo que es posible alcanzar hoy en dia. Con un sistema de junta de cabeza y anillo de compresió de piston elevado que reduce espacios de aire frio que es fuente de gases de escape que no se queman completamente. Problema de motores convencionales. Aislante de Mofle para reducir nivel de ruido Motor Ecológico

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-7 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes Convertidor de Torque + Transmisión Power Shift + Cambios Totalmente Sincronizados 4 F & 4 R Velocidad de Trabajo mph Velocidad de traslado mph Transmisión Power Shuttle

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-8 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes Velocidad avance / retroceso con POWER SHUTTLE (mph) Velocidad de desplazamiento Power Shuttle

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-9 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes POWER SHUTTLE POWER SHIFT Control Avance / Retroseso HYDRAULICO Selección de cambios MECANICAMENTE Controlada Power Shuttle vs. Power Shift Control Avance / Retroseso HYDRAULICO Selección de cambios HIDRAULICAMENTE Controlada

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-10 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes Cómo funciona POWER SHUTTLE ? Dirección puede cambiar sin desconectar la transmisión. Cuando se hacen los cambios, la transmisión se desconectada temporalmente y la transferencia de potencia es interrumpida. RF 1234 Power Shuttle Operation

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-11 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes RF 1234 Como trabaja POWER SHIFT? Power Shift Operation Dirección puede cambiar sin desconectar la transmisión. Se pueden hacer los cambios sin desconectar la transmisión y sin interrupir la transferencia de potencia.

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-12 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes El indicador electrónico: Manual / Automática Cambio activado Diagnóstico (Self) Ajuste de brillo para el indicador y confirmación contra robo. Esta alarma se activa cuando existen anormalidades serias asociadas con el código en el indicador. Funciones Electrónicas Esta alarma se activa cuando el cambio es desplazado a una velocidad no apropiada o en caso de anormalidad.

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-13 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes Código anti-robo, indicador verde muestra que esta activado. Para desactivar se tiene que introducir código. El código anti-robo se selecciona utilizando los botones arriba/abajo y botón de brillo. Función Electrónica

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-14 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes 4 WD se activa unicamente en los cambios 1ra y 2da. Al activarse se prende laluz. No se puede activar en los cambios 3ra o 4ta y se desactiva automaticamente. Cuando esto ocurre la luz parpadea. Cuando la llave esta en la posición de arranque, 2do cambio es automáticamente seleccionado. El operador puede decidir si utiliza transmisión manual o automática. El cambio automático es seleccionado apretando “AUT”. La pantalla muestar que la función y que cambio fue seleccionado Automático es seleccionado cuando la máquina esta en neutro y solo entre cambio del 2-4. Un cambio en particular puede ser permanentemente seleccionado “AUT” Funciones Electrónicas

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-15 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes El botón de “The kick down” está en la palanca para movimiento del cargador. OPERACION CON CAMBIO MANUAL Al apretar el botón la transmisión cambia del 2do al 1er cambio. Apretandolo nuevamente cambia del 1er al 2do. Kick Down Switch

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-16 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes Ejex de Industrial Heavy Duty Con Mando Final de Outboard Planetario 4 Wheel Drive Dynamic Load Rating Rear 27,000 lbs. Bloqueo total del diferencial en el eje trasero controlado por un sistema electrónico hidráulico. Rear Axle

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-17 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes Eje Industrial Heavy Duty 1.Gomas 2.Cilindros de dirección 3.Ajuste Oscilación eje delantero es de ±10° Two Wheel Steer Std. Tire Sizes Adelante11L-16(10 PR) - 2WD (10)PR - 4WD Trasero19.5L-24.0 (10) PR (4 WS avail. 4th Qtr. 99 for WB150) Eje Delantero 4 Wheel Drive Dynamic Load Rating Front - 14,175 lbs.

WB140/150-2 Preliminary SPK KS /99 Page 3-18 Powertrain - Engine, Transmission, Axles & Brakes Dos frenos separados pueden ser interconectados. Cuando se activan ambos pedales al mismo tiempo, 4WD es automáticamente activada asegurando frenar en las 4 ruedas. Tren de dirección esta junto. Frenos de servicio o estacionamiento Multi-discos en baño de aceite, eje trasero Ajustables (self) Protegidos contra polución externa Efecto de freno constante Frenos