El transporte colectivo, alternativa para un uso más racional del suelo urbano. Santiago de Querétaro, Qro., febrero de 2016.

Mayor porcentaje de la población en zonas urbanas.

Las ciudades son cada vez más extensas y cada vez menos densas.

Los congestionamientos vehiculares traen en consecuencia pérdidas económicas y contaminación ambiental.

Uso ineficiente de la energía.

El transporte en automóvil ocupa un gran espacio urbano.

El estacionamiento para los automóviles utiliza gran parte del espacio urbano.

La contaminación, debida entre otros a la circulación automovilística, degrada la calidad del aire en la ciudad.

Crecimiento sin precedentes de la demanda de transporte.

Movilidad urbana equilibrada. Planificación del territorio Limitación del transporte privado Promoción del transporte público Movilidad urbana equilibrada.

Una ciudad densa es más eficiente.

El transporte como una de las tareas principales.

El transporte colectivo urbano, una alternativa de transporte en sustitución del automóvil.

Infraestructura. La recuperación del espacio público. Construcción de infraestructura vial. Vías exclusivas para bicicletas. Implementar redes de transporte masivo.

Social. Programas para el uso racional del automóvil. Aumentar cobertura de los servicios. Educación en medio ambiente y sustentabilidad. Mejorar la seguridad vial. Fortalecer la cultura ciudadana.

Políticas en favor de la movilidad sustentable. Transporte urbano de mayor calidad. Medidas de prioridad al transporte. Incentivar la integración modal auto-transporte. Incentivar el uso compartido del auto. Incentivar los viajes a pie o en bicicleta. Estacionamiento en vía pública. Impulsar el transporte escolar.

Instituto Queretano del Transporte Diseñar, coordinar, ejecutar, vigilar y evaluar las políticas públicas, programas y acciones generales y particulares relativas a la prestación de los servicios público y especializado de transporte en el Estado, de conformidad con los principios y objetivos que establece la ley en la materia.

BASES Y LINEAMIENTOS GENERALES I. La preeminencia del interés general sobre el particular; II. La procuración de calidad, accesibilidad, seguridad, regularidad, rentabilidad, sustentabilidad, cobertura y eficiencia;

BASES Y LINEAMIENTOS GENERALES III. La competitividad entre los sujetos económicos que participen en el servicio, bajo el control y con la concurrencia del Estado como ente rector de la planeación, control, regulación y vigilancia del transporte y sus actividades conexas; IV. La compatibilidad de los sistemas de transporte con el desarrollo urbano armónico y la preservación, conservación y restauración del medio ambiente, y

BASES Y LINEAMIENTOS GENERALES V. La disponibilidad general de los servicios, evitando cualquier clase de discriminación y atendiendo a las necesidades y circunstancias particulares de personas con discapacidad y grupos vulnerables.