MOTORES AC SINCRÓNICOS TEORÍA Y FUNCIONAMIENTO Mantiene una velocidad de rotación operacional constante, irrespectivo al tipo de carga que actúa sobre éstos, incluyendo condiciones de voltaje de línea variables. En condiciones de sobrecarga severa, sus propiedades de operación sincrónica serán afectadas hasta el punto de detener el motor. Los motores sincrónicos se conocen de esta manera por el témino de velocidad sincrónica (velocidad natural del campo magnético giratorio del estator). Esta velocidad natural de rotación se controla mediante la cantidad de pares de polos y la frecuencia de la potencia aplicada.

MOTORES AC SINCRÓNICOS PRINCIPIOS DEL FUNCIONAMIENTO Interacción: Campo Magnético Constante y Campo Magnético Giratorio La velocidad de rotación constante operacional se logra mediante la interacción con un campo magnético constante y un campo magnético giratorio (RMF: campo magnético con polaridades en movimiento, cuyos polos opuestos giran sobre un eje o punto central; idealmente la rotación cambia de dirección en ángulos constantes). El Rotor produce el campo magnético constante y el Estator produce el campo magnético giratorio. Estator: Campo Magnético Giratorio Los devanados de campo (bobinas) del estator son exitados por una fuente AC trifásica (la potencia suplida permanece constante). De esta forma se produce el campo magnético giratorio (RMF) que operará a velocidad sincrónica. Rotor: Campo Magnético Constante El Rotor es exitado por la fuente DC. Luego de esta exitación el rotor se convierte en un electroimán (Rotor puede estar hecho de magnetos permanentes).

MOTORES AC SINCRÓNICOS PRINCIPIOS DEL FUNCIONAMIENTO La interacción entre el Rotor y el RMF ocurre de forma tal que los polos opuestos del RMF y el Rotor se atraen hasta lograr parearse (sellarse) magnéticamete. De esta forma el rotor girará a la misma velocidad que el RMF (el Rotor alcanza una velocidad sincrónica Ns). La velocidad sincrónica está dada por la expersión donde: f (frecuencia en ciclos por segundo) P (número de polos del estator) Los motores sincrónicos no son motores de auto-arranque, esto debido a peso del rotor. Por tal razón, todos los motores sincróncos necesitan de un dispositivo de arranque primario (otro motor, devanado de amortiguamiento, inducción de bobinado “squirrel cage”). La razón principal es reducir la diferencia en velocidad entre el RMF y los polos del Rotor. El pareo o sello magnético se logra cuando la velocidad relativa entre el RMF y polos del Rotor) se acerca a cero.

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