Defendámonos del Transantiago Campaña de contrainformación

Sentido de la Campaña Un grupo de personas miembros de distintos tipos de organizaciones, motivados por la impotencia Queremos construir entre todos una herramienta para defendernos de la desinformación y la apatía Venimos a difundir la información que hemos juntado, y recopilar su experiencia y saber sobre este sistema de transporte que todos sufrimos

Fuentes: Diario Oficial, contratos AFT, Superintendencia de instituciones financieras y seguros. Los dueños del administrador financiero del AFT son 5 bancos: BancoEstado BancoSantander, Banco de Crédito e Inversiones, Banco Chile y Banco Fallabella, todos vinculados a poderosos empresarios, como la Familia Luksic, dueños de Canal 13, de grandes capitales mineros, comerciales y financieros. También se encuentra el socio en varios negocios y amigo personal del presidente Piñera, Andrés Navarro, dueño de Sonda, administrador tecnológico del sistema, o el ex- presidente de la asociación de Bancos Hernán Somerville. Importantes personajes del mundo político y empresarial también han estado y están vinculados con las empresas dueñas de la flotas de buses, el actual Ministro Laurence Golborne, o el ex-ministro del trabajo Alejandro Solari, vinculados a Alsacia. El empresario José Yurascek dueño de RedBus o el mismo ex- presidente Ricardo Lagos impulsor del sistema y su esposa Luisa Durán, vinculados al directorio de la empresa Express. Los dueños del sistema

Se dice que el sistema tiene pérdidas: En el año 2010 los dueños de buses obtuvieron en conjunto más de 30 millones de dólares de ganancias. El año 2009 sus ganancias superaron los 50 millones de dólares. El Administrador Financiero del Transantiago (los bancos) sólo por administrar el sistema de recaudación (cobra el 2% de la misma) obtuvo $ millones en ganancias. Esto no considera lo que gana haciendo inversiones con la recaudación diaria del sistema (más de 2 millones de dólares diarios, cuando el pasaje recién costaba $380). ¿Cuánto gana hoy administrando aprox. 4 millones de dólares diarios? Sin contar los dineros perdidos en el sistema o el cobro de la misma tarjeta Bip que vale pesos. Además el Estado (o sea, nuestros impuestos) han entregado con subsidios desde el año 2007, más de 500 millones de dólares al sistema. En octubre del 2010 se aprobó un subsidio de 400 millones de dólares para el período , en resumen 100 millones de dólares anuales. La evasión de pago del pasaje no supera el 10% en promedio, una cifra mínima si se consideran sólo los subsidios que ha entregado el Estado. Sin embargo el pasaje no ha parado de subir pasando de 380 el año 2008 a 540 hoy. ¿Cuál es la lógica? Fuentes: Economía y Negocios El Mercurio, Servicio de Impuestos Intrnros, Diario Estrategia, página web Congreso Nacional. Un negocio sobre Ruedas …

Un sistema Discriminador … De micros amarillas el sistema comenzó a operar con Los técnicos calculaban transportar a ¡seis personas por metro cuadrado! La baja frecuencia e incomodidad con que se viaja (las micros están hechas para gente de 1,80 m) no ha mejorado en años. Los choferes trabajan por turnos de 5 horas seguidas, con descansos de 15 minutos, sin poder usar baños, ni comer. Se presiona a sus sindicatos, no se respetan sus derechos laborales como pago de imposiciones, regularidad en el pago de sus sueldos, prestaciones médicas, etc. Las condiciones del servicio varían según comunas ricas o pobres: la frecuencia con que pasan los buses, el tramo cada cuanto hay paraderos (en sectores como Rinconada o La Pintana es de kilómetros), la presencia de torniquetes en las micros, etc.

Un sistema Discriminador … A los operadores se les paga por viaje realizado entre paraderos, por eso baja la frecuencia en determinados horarios de pocos pasajeros, pasan tres micros seguidas vacías o en tránsito, causando largas esperas. El sistema que regularía la frecuencia de las micros en todo horario (vía satélite ), aun no está en operación. Existen evidentes fallas en el sistema de cobro vía tarjeta Bip, a muchos nos han cobrado dos veces, a los estudiantes les cobra adulto, la tarjeta se echa a perder con plata adentro, etc ¿A quién le reclamamos? ¡Hay un solo local en todo Santiago! En Estado 383. Para fiscalizar el pago del pasaje se utilizan alrededor de 50 carabineros ¿Quien financia eso?¿Esas deben ser las funciones de la fuerza pública?

¿Cómo te ha afectado a ti, a tu familia y a la comunidad este sistema de transporte? ¿Sabes algo respecto al sistema que deba ser conocido por la comunidad? ¿Cómo pueden ayudar al desarrollo de esta campaña? ¿Tienen sugerencias? ? ? ? Mas información y cóntacto