Skatebording Wheelbase: Es la distancia entre los truck, medido desde los agujeros interiores de la tabla, esto determina el "feel" de la tabla. Un Wheelbase.

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1 skatebording Wheelbase: Es la distancia entre los truck, medido desde los agujeros interiores de la tabla, esto determina el "feel" de la tabla. Un Wheelbase corto se siente rápido cuando necesitas movimiento en la tabla, pero es menos estable cuando vas yendo rápido. Un Wheelbase grande se siente mas estable, pero un poco mas inerte. La mayoría de las tablas ahora tienen alrededor de 35.5 cm (14") de Wheelbase. El viejo Freestyle utilizaba tablas mas cortas, 30.5 cm (12") de Wheelbase..

2 Largo: El largo de la tabla, es desde la punta de la nariz hasta la punta de la otra nariz. El largo puede ser una medida engañosa, debido a que a veces una "longboard" tiene un Wheelbase más corta que otra, el Extra Length comienza añadiendosele a la nariz, cola o ambas.

3 Ruedas: Hay dos cosas referentes a las ruedas, el tamaño y la dureza. El tamaño de las ruedas es el diámetro en si y esta dado en milimetros. Antes era común tener unas ruedas de 60mm a 70mm. Las ruedas para el Freestyle tienen alrededor de 57mmm. Las ruedas grandes mantienen mejor la velocidad que las chicas, pero estas también aceleran un poco más lentas. Las ruedas pequeñas son livianas, se sienten más ligeras, aceleran más rápido, pero no retienen bien la velocidad. Dureza de las ruedas: Es medida con un aparato llamado durometro, que aplica una escala a la dureza de las ruedas. a un numero mas alto, la rueda es mas dura. La mayoría de los Skaters de estos días utilizan ruedas duras, como 97a-101a ( la "a" se refiere a la escala del durometro). Las ruedas blandas dan un deslizamiento mas sueve, absorben mejor los golpes y se siente flotar. En superficies lisas, no tienes problemas con estas ruedas. Las ruedas duras se sieten rápidas ( en superficies lisas son mas lentas) y se gastan más rápido si las usas en asfalto.

4 Truck: Los truck son las unidades de suspensión y dirección de la tabla. La geometría del truck determina las características de giro. La mayoría de los truck están hechos de aluminio, hay también Truck de Magnesio más livianos pero más caros. Los Truck deberían ser lo suficientemente anchos que cuando las ruedas est n sobre estos, la distancia desde la parte de afuera de una rueda hasta la parte de afuera de la otra rueda es alrededor de 0.63cm (1/4") a 0.32cm (1/8") menos que el ancho de la tabla. estaría bárbaro si la distancia seria la misma que el ancho de la tabla. Si las ruedas están fuera de la tabla va a ser m s difícil girar, dirigir la tabla. Base: Esta es la parte de arriba del truck, la parte que va pegada al Truck, el Kingpin, es el tornillo grande que agarra la parte de arriba de la base con la suspensión. Hanger: Este es el cuerpo principal del truck, el eje corre a través de este. La punta que entra en la base es llamada "Pivot", ahí hay un plástico que acopla sobre el Pivot, previniendo en roce metal con metal. Suspensión: Son las dos pequeñas arandelas que hacen resistencia al truck para que no gire. Algunas son de goma otras de poliuretano, y generalmente se rompen si se las aprieta mucho, esto hace que el hanger vuelva a la posición neutral

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