Combustibles limpios en el transporte, un camino para preservar el ambiente y la salud Ing. Gregorio Kopyto Gerente de la Cámara Argentina del Gas Natural.

Presentación del tema: "Combustibles limpios en el transporte, un camino para preservar el ambiente y la salud Ing. Gregorio Kopyto Gerente de la Cámara Argentina del Gas Natural."— Transcripción de la presentación:

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2 Combustibles limpios en el transporte, un camino para preservar el ambiente y la salud Ing. Gregorio Kopyto Gerente de la Cámara Argentina del Gas Natural Comprimido Punta Cala, 23/11/2000

3 El círculo vicioso de la demanda del transporte urbano El objetivo de las ciudades para una mejor calidad de vida urbana debe incluir: A. Un marco superador de las condiciones de movilidad B. Aire Limpio C. Menor congestión del tránsito

4 Factores Adversos y de Costo de la Contaminación del Aire Impacta a la salud y sus costos Calidad pobre del aire trae problemas que van desde una irritación ocular, nasal y del tracto respiratorio a problemas más serios de insuficiencia pulmonar, disminución de defensas contra infecciones, mayor incidencia del asma, cáncer pulmonar, problemas reproductivos, defectos de nacimiento y muerte prematura por condición cardiorrespiratoria. Puede dañar a la vegetación Destruye materiales de construcción Disminuye la visibilidad

5 ¿Qué es un Contaminante Tóxico del Aire? Un (CTA) Contaminante Tóxico del Aire es un contaminante que puede causar o contribuir a un aumento de la mortalidad o en grave enfermedad, o que puede representar un peligro presente o potencial a la salud humana. (Sección 39655 del Código de Salud y Seguridad de California )

6 Década del ’70: Comienza la Era de los Límites En los comienzos y hasta no hace mucho tiempo, existían numerosas lagunas, por no incluirse a poderosas sustancias tóxicas Por ejemplo hay aún discusión sobre hidrocarburos en el aire ya que hay componentes orgánicos volátiles altamente reactivos y otros como los PAH (hidrocarburos aromáticos policíclicos HAP) y los BTX (Benceno, Tolueno y Xileno) que son muy nocivos y otros como el metano que no es tóxico y se dispersa rápidamente en el aire. Se discute HCNM en EE.UU. vs.Hidrocarburos totales en Europa. Hay acuerdos parciales

7 Regulaciones de Emisión Los componentes normalmente reglamentados son: Monóxido de carbono Hidrocarburos totales o hidrocarburos no- metano Oxidos de nitrógeno Particulas (PM)

8 Parámetros del combustible vinculados al escape Benceno Aromáticos totales Poliaromáticos Olefinas Plomo Azufre

9 Importancia del GNC 1. Para reducir emisión tóxica y reactiva del automotor 2. Para reducir las emisiones de gases de invernadero por reemplazo de la propulsión a nafta por GN 3. Para lograr mayor diversidad energética

10 Efectos ambientales y de salud de los combustibles (++,+ ventajas; 0 promedio, -,-- desventajas) Efectos tóxicos directos y molestias NaftaGNCDiesel CO0+++ NOx0+-- Material Particulado0/+0-/-- Aldehídos0+/++-/--

11 Efectos ambientales y de salud de los combustibles (++,+ ventajas; 0 promedio, -,-- desventajas) Efectos de largo plazo NaftaGNCDiesel PAH0+- BTX-00 Aldehídos0+- Resumen-/0+-

12 Efectos ambientales y de salud de los combustibles Efectos regionales y globales NaftaGNCDiesel Smog de verano-+-- Smog de Invierno0-- Acidificación00/+- Potencial de Calentamiento Global -/00/+-/0 Resumen-/00/+- (++,+ ventajas; 0 promedio, -,-- desventajas)

13 Resumen de efectos ambientales y salud de los combustibles Resumen de Efectos NaftaGNCDiesel Tóxico Directo0+/++-/-- Tóxico a largo plazo -/00/+- Regional/Global-/00/+- (++,+ ventajas; 0 promedio, -,-- desventajas)

14 Escape Diesel: Contaminante Tóxico del Aire

15 Escape Diesel es Contaminante Tóxico del Aire El ED Incluye más de 40 sustancias CTA 94% de la masa de las PM 10 son PM 2,5 Escape Diesel de “Gasoil Limpio” pos 1993 contiene iguales CTA que el “Gasoil Sucio”según la Universidad de California, Riverside “Con base en información científica disponible, no ha sido identificado un nivel de exposición al Escape Diesel por debajo del cual no se anticipe ningún efecto cancerígeno”

16 3-nitrobenzanthrone Compuesto descubierto en Japón en 1997 en el Escape Diesel, es el carcinogénico y mutagénico más potente que se conoce, responsable probablemente del aumento del cáncer pulmonar en las ciudades aún en cantidad de pocas partes por millón de las partículas en el Escape Diesel

17 El ozono “bueno” y el ozono “malo ”

18 Bases de un cambio para mejor calidad del aire Escape Diesel identificado como Contaminante Tóxico del Aire Divulgación del Informe aprobado por el Panel Científico de Análisis de California Potencial respaldo político para la sustitución del gasoil en el transporte público y para frenar el avance de vehículos diesel, en coincidencia con otros factores

19 Contaminación del aire

20 Normas Ambientales de Calidad del Aire (NACA's)

21 COV’s + NO x + = O3O3 El GNC, herramienta apta contra formación del ozono a nivel de suelo

22 Alternativas más saludables Tecnologías alternativas líderes son el GNC y energía eléctrica almacenada GNC mejor opción para aplicación de servicio pesado con costos iniciales moderados Ómnibus a GNC compatibles con futuros ómnibus híbridos a GNC y baterías eléctricas previsibles dentro de 15 años

23 Acción del CARB en la era pos identificación del ED como CTA Resolución 98-49 del 24/9/98 –CARB adoptó impulsar el reemplazo de la flota de ómnibus diesel escolares y de transporte público de pasajeros de California por GNC –La resolución se basa en la Resolución 98-35 del 24/8/98 que identificó dramáticamente al escape diesel (partículas) como Contaminante Tóxico del Aire

24 California contra el Escape Diesel South Coast Air Quality Management District emitió el 16/6/2000 ordenanzas sobre exclusión de compras de vehículos Diesel, favoreciendo combustibles alternativos en cuatro condados que abarcan 15.000.000 de personas Se basa en declaración de fines de 1999 que decía que las emisiones Diesel son responsables del riesgo de cáncer en Riverside, San Bernardino y Orange Decisión extraordinaria por discriminar contra los motores Diesel por emitir más óxidos de nitrógeno y tóxicos que el gas natural y otros alternativos

25 Emisiones comparadas de ómnibus modelo 1998 Diesel y a GNC

26 Resultados de ensayos Prototipo Diesel Híbrido vs. GNC

27 En un platillo de la balanza, la salud de la población urbana...... En el otro la posibilidad de adoptar tecnologías basadas en el gas natural, con cualidades que lo califican como combustible limpio no tóxico. Acceder rápida e integralmente a la mayor diversidad energética, necesaria en un mundo en que el petróleo será por muchos años un instrumento crítico político, religioso y económico Adoptar tecnología de conversión pos fábrica, que posibilitara una red de estaciones de carga. Tal red podrá ser base del ingreso de vehículos a GNC de fábrica

28 La Opción Ambiental