EL TRANSPORTE TERRESTRE

Ley que rige el transporte terrestre nacional Hasta agosto del año 2015 el transporte se regía por el Código de Comercio de la República Argentina que fue redactado por Eduardo Acevedo y Dalmacio Vélez Sarsfield en 1858, 1890 y fue originalmente utilizado para legislar en el entonces Estado de Buenos Aires luego, al unificarse pasó a tener carácter nacional

A partir de agosto del año 2015 nuestro país asiste a un histórico cambio de época por la reforma y unificación del Código Civil y Comercial que rigió en Argentina durante 145 años. Entre sus reformas se encuentra la del Transporte de personas y de cosas

Transporte Nacional: ley actual Ley Nº 26.994, promulga dcto 1795/2014, rige a partir del 1 de agosto 2015 Esta publicación se encuentra disponible en forma libre y gratuita en: infojus.gob.ar http;//bit.ly/1O4u9nZ TITULO: CONTRATOS CAPÍTULO 7: Transporte SECCIÓN 1’ arts. 1280 a 1287 en general SECCION 2’ Transporte de Personas arts. 1288 a 1295 SECCION 3’ Transporte de cosas arts. 1296 a 1318 Otras normas sobre contratos y responsabilidad

Código de Comercio de Velez Ambito de aplicación: terrestre- ferrocarril Clasificación: Cosas: tipificado Personas: no tipificado, solo 1 art. de responsabilidad Definición del contrato: no Responsabilidad: contractual, subjetiva, integral Benévolo: no Gratuito: no Consumo: no Plazo: si

Nuevo Código Civil y Comercial: Nos encontramos con derecho privado unificado. Se va a hacer hincapié en la persona humana y sus derechos fundamentales.

NUEVO CODIGO Ambito de aplicación: terrestre (art. 1281) Multimodal: ley especial, lo menciona ( art. 1281) Definición del contrato: sí, abarca ambos ( art. 1280) Naturaleza jurídica: contrato de obra ( arts. 1251 y cdtes) consumo (1283) Clasificación: a. Personas: tipificado (arts. 1288/1295) b. Cosas: tipificado( arts.1296/1318) b. 1. sujetos: cargador, transportista, destinatario(1296/1304/08, 1300/1318) b. 2. prueba( carta de porte o guia arts 1289/1303). Responsabilidad: contractual, objetiva, integral ( especÍficas arts. 1286-1757; generales 1708 /1774) subejtiva? Gratuito: si ( art. 1282) Consumo: si, “oferta al público” (art. 1283) Sucesivo o Combinado: si (art.1287) Plazo: si, simplifica (art. 1284)

QUE ES LA RESPONSABILIDAD CIVIL? La responsabilidad civil es la obligación de reparar el daño ocasionado a la persona o patrimonio de un tercero La responsabilidad civil comprenderá todos los supuestos en que un “sujeto de derecho deba responder frente a la comunidad o frente a otra persona por hechos o situaciones en virtud de los cuales se ha ocasionado algún daño”.

ORIGEN O NATURALEZA DE LA RESPONSABILIDAD CONTRACTUAL - EXTRACONTRACTUAL SISTEMAS Responsabilidad extracontractual: es el que se origina en los delitos y faltas y agrupa las normas represivas que dan lugar a sanciones penales o administrativas, Responsabilidad contractual: es el que contiene la regulación del resarcimiento por daños causados a ciertas personas en base a un acuerdo de voluntades previo. Tiene origen cuando una o ambas partes incumplen con alguna obligación asumida mediante el acuerdo de un contrato, la responsabilidad resultante de este “incumplimiento de las obligaciones, se denomina “contractual”. Toda responsabilidad contractual se origina por el incumplimiento o el cumplimiento defectuoso de las obligaciones creadas por una convención. RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA La responsabilidad del transportista nace a raíz de una inejecución o ejecución defectuosa de un contrato de transporte terrestre de pasajeros. El transportista debe trasladar al pasajero y/o carga del punto de partida al lugar de destino convenido, libre de cualquier daño y en las condiciones pactadas. Cuando así no ocurre, aquel debe indemnizar al pasajero o cargador por los daños sufridos en su persona o sus bienes. ES CONTRACTUAL

FACTORES DE ATRIBUCION La atribución según el elemento que sea tenido en cuenta para atribuir la responsabilidad al sujeto: Subjetiva Objetiva

FACTOR DE ATRIBUCION SUBJETIVO Cuando el “fundamento “del sistema atributivo se basa en la “culpabilidad”, nos encontraremos ante el sistema responsabilizatorio subjetivo. Entendiendo por “culpa”( según el concepto tradicional) la omisión de aquellas diligencias que exigiere la naturaleza de la obligación y que correspondieren a las circunstancias de las personas del tiempo y del lugar, podemos afirmar que ella tiene un preponderante papel en los regímenes subjetivos, ya que es el elemento atributivo de responsabilidad o dicho en otros términos: se responde porque se es culpable en cualquiera de sus formas, desde la más grave hasta la más leve. En este sistema, la prueba de la culpa se torna a veces muy dificultosa, por lo que puede derivar en algunos casos de irresponsabilidad, por la dificultad en probarla para la víctima. Por ello existe también el sistema de la “culpa presumida o presunta”, que libera de prueba de la culpa a la víctima. En el caso de la responsabilidad contractual, con sistema subjetivo de atribución de ella: ante el incumplimiento contractual, “la culpa se presume”. El actor sólo debe acreditar la previa existencia del contrato, el incumplimiento de la obligación y la culpa del otro sujeto “se presume”. En ese caso la presunción es “juris tantum” y será el demandado a quien le competa la carga de la prueba de una de las causales de eximición de responsabilidad, si quiere ser liberado.

FACTOR DE ATRIBUCION OBJETIVO Cuando el fundamento DE LA ATRIBUCION DE LA RESPONSABILIDAD sea el “riesgo” (creado o profesional), estaremos en presencia de un régimen de responsabilidad objetivo. La teoría objetiva del “riesgo creado” fundamenta la responsabilidad de un sujeto en la relación que tiene con una cosa peligrosa o riesgosa. Si el sujeto tiene el carácter de dueño o guardián de ella, y mediante su “uso” o “servicio” se ocasionó un daño, debe responder. Para la responsabilidad objetiva siempre que ocurra el evento dañoso, tanto contractual como extracontractualmente, la persona dueña o guardiana de la cosa que lo produjo debe responder independientemente de su culpabilidad, bastando simplemente la prueba de “la relación de causalidad” entre el evento dañoso y el daño efectivamente producido con la cosa peligrosa o riesgosa”. Así, para los casos de daños producidos por el vicio o riesgo propio de las cosas, el dueño o guardián de éstas responde “objetivamente”, por ser tales, sin que se requiera que haya existido culpa alguna. En una evolución posterior de la teoría objetiva, se extendió esta responsabilidad a aquellos que son titulares de una “actividad profesional peligrosa o riesgosa”, y que lucran con ella de manera habitual.

OBJETIVO En el viejo Código Civil, el sistema objetivo de responsabilidad basado en el riesgo, fue introducido con la reforma de la ley 17.711, del año 1967, en el Art. 1113. En él se legislaba como única causal de eximición de responsabilidad la culpa de la víctima o de un tercero por el cual no se es civilmente responsable. Es consagrada con la reforma para el transporte ( alterum non laedere)

CARACTERISTICAS DE LA RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA TERRESTRE ACTUAL CONTRACTUAL OBJETIVA( genérica)- subjetiva solo en algunos caso en los que debe probarse la culpa INTEGRAL IMPERATIVA

CONTRACTUAL EL TRANSPORTISTA ES RESPONSABLE POR CUMPLIMIENTO DEFECTUOSO O INCUMPLIMIENTO DE LAS OBLIGACIONES CONTRACTUALMENTE ASUMIDAS EN EL CONTRATO DE TRANSPORTE La responsabilidad del transportista es contractual, basada en un acuerdo bilateral por el cual el transportista se obliga a llevar de un punto a otro en un tiempo establecido sana y salva a su lugar de destino, personas o cosas

Obligaciones principales del transportista: - de cosas: trasladar y custodiar -de personas- trasladar y seguridad

SUBJETIVA Los textos legales son concluyentes, admiten que el transportista, para eximirse de responsabilidad, pueda acreditar el caso fortuito o fuerza mayor o la “causa ajena” en cuyo caso se exime. Se trata de una responsabilidad contractual con fundamento OBJETIVO, en general con algunas excepciones.

OBJETIVA y SUBJETIVA El nuevo código consagra la atribución objetiva “alterum non laedere” y la subjetiva El código admite como causal de eximición de responsabilidad la prueba de que el daño provino de culpa de la víctima, también en el caso fortuito o fuerza mayor, o causa ajena

ARTÍCULO 1710.-Deber de prevención del daño. Toda persona tiene el deber, en cuanto de ella dependa, de: a. evitar causar un daño no justificado; b. adoptar, de buena fe y conforme a las circunstancias, las medidas razonables para evitar que se produzca un daño, o disminuir su magnitud; si tales medidas evitan o disminuyen la magnitud de un daño del cual un tercero sería responsable, tiene derecho a que éste le reembolse el valor de los gastos en que incurrió, conforme a las reglas del enriquecimiento sin causa; c. no agravar el daño, si ya se produjo. ARTÍCULO 1711.-Acción preventiva. La acción preventiva procede cuando una acción u omisión antijurídica hace previsible la producción de un daño, su continuación o agravamiento. No es exigible la concurrencia de ningún factor de atribución

Factores de atribucion ARTÍCULO 1721.-Factores de atribución. La atribución de un daño al responsable puede basarse en factores objetivos o subjetivos. En ausencia de normativa, el factor de atribución es la culpa. ARTÍCULO 1722.-Factor objetivo. El factor de atribución es objetivo cuando la culpa del agente es irrelevante a los efectos de atribuir responsabilidad. En tales casos, el responsable se libera demostrando la causa ajena, excepto disposición legal en contrario. ARTÍCULO 1723.-Responsabilidad objetiva. Cuando de las circunstancias de la obligación, o de lo convenido por las partes, surge que el deudor debe obtener un resultado determinado, su responsabilidad es objetiva. ARTÍCULO 1724.-Factores subjetivos. Son factores subjetivos de atribución la culpa y el dolo. La culpa consiste en la omisión de la diligencia debida según la naturaleza de la obligación y las circunstancias de las personas, el tiempo y el lugar. Comprende la imprudencia, la negligencia y la impericia en el arte o profesión. El dolo se configura por la producción de un daño de manera intencional o con manifiesta indiferencia por los intereses ajenos. ARTÍCULO 1725.-Valoración de la conducta. Cuanto mayor sea el deber de obrar con prudencia y pleno conocimiento de las cosas, mayor es la diligencia exigible al agente y la valoración de la previsibilidad de las consecuencias. Cuando existe una confianza especial, se debe tener en cuenta la naturaleza del acto y las condiciones particulares de las partes Para valorar la conducta no se toma en cuenta la condición especial, o la facultad intelectual de una persona determinada, a no ser en los contratos que suponen una confianza especial entre las partes. En estos casos, se estima el grado de responsabilidad, por la condición especial del agente.

INTEGRAL El transportista responde por el pleno resarcimiento de los daños y perjuicios ocasionados a la contraparte, previstas como hechos generadores de su responsabilidad, está expresamente prohibida la limitación de la responsabilidad y si se escribe se tiene por no escrita.

Cálculo indemnizatorio Transporte de cosas: la perdida y avería se indemnizan al valor de las cosas al momento y al lugar de la entrega o de que las cosas debieron entregarse Transporte de Personas: todo daño ( abarca daño emergente, lucro cesante y daño moral sufrido por la persona y las cosas al valor)

IMPERATIVA El régimen establecido por el nuevo Código Civil y Comercial es de orden público, por lo tanto no puede ser violado ni alterado por voluntad de las partes. Salvo el caso de agravación de la responsabilidad del transportista (que se admite), son nulas las cláusulas de exoneración o limitación de la responsabilidad.

IMPERATIVA ES DE ORDEN PUBLICO NO PUEDEN PACTARSE CLAUSULAS EXHONERATIVAS DE RESPONSABILIDAD SI PUEDEN PACTARSE CLAUSULAS DE AGRAVACION DE SU RESPONSABILIDAD NO LIMITATIVAS (salvo excepción código)

HECHOS GENERADORES A- Cosas: período desde que recibe hasta que entrega el porteador 1- pérdida ( total o parcial) 2- avería ( visible: reclamo inmediato- oculta:reclamo en 5 dias) 3- retardo ( total o parcial) B- Personas: período desde embarco a desembarco Del Pasajero 1- lesión 2- muerte 3- retraso Del equipaje: 1- pérdida 2- averÍa

TRANSPORTE DE PERSONAS PRINCIPIO GENERAL “En todos los casos de incumplimiento de esta obligación (trasladar sin daño al pasajero SEGURO hasta el lugar de destino) debe, en consecuencia, responder, salvo que demuestre una causa legítima de inimputabilidad”.

Transporte de personas ARTÍCULO 1288.-Comienzo y fin del transporte. El transporte de personas comprende, además del traslado, las operaciones de embarco y desembarco. ARTÍCULO 1289.-Obligaciones del transportista. Son obligaciones del transportista respecto del pasajero: a .proveerle el lugar para viajar que se ha convenido o el disponible reglamentariamente habilitado; b .trasladarlo al lugar convenido; c. garantizar su seguridad; d .llevar su equipaje.

HECHOS GENERADORES PASAJERO: lesión o muerte y retraso EQUIPAJE : pérdida, avería, retraso ARTÍCULO 1291.Extensión de la responsabilidad. “Además de su responsabilidad por incumplimiento del contrato o retraso en su ejecución, el transportista responde por los siniestros que afecten a la persona del pasajero y por la avería o pérdida de sus cosas “

Responsabilidad por equipaje ARTÍCULO 1293.-Responsabilidad por el equipaje. Las disposiciones relativas a la responsabilidad del transportista de cosas por la pérdida o deterioro de las cosas transportadas, se aplican a la pérdida o deterioro del equipaje que el pasajero lleva consigo, con la salvedad de lo previsto en el artículo 1294. ARTÍCULO 1294.-Cosas de valor. El transportista no responde por pérdida o daños sufridos por objetos de valor extraordinario que el pasajero lleve consigo y no haya declarado antes del viaje o al comienzo de éste. Tampoco es responsable por la pérdida del equipaje de mano y de los demás efectos que hayan quedado bajo la custodia del pasajero, a menos que éste pruebe la culpa del transportista. ARTÍCULO 1295.-Interrupción del transporte sucesivo. Sin perjuicio de la aplicación del artículo 1287, primer párrafo, los daños originados por interrupción del viaje se deben determinar en razón del trayecto total.

TRANSPORTE DE PASAJEROS-INTEGRAL ART.1292.Cláusulas limitativas de la responsabilidad. Las cláusulas que limitan la responsabilidad del transportista de personas por muerte o daños corporales se tienen por no escritas.

REQUISITOS muerte o daño corporal (abarca lesión psíquica y daño moral?) de un pasajero (cuando es viajero?) acaecida durante el traslado o las operaciones de embarco y desembarco No exige que sea como consecuencia de un accidente ni de la actividad el transportista estará obligado al pleno resarcimiento de los daños y perjuicios (es integral)

HECHOS GENERADORES Muerte Daño corporal De un “pasajero”:Desaparece la distinción preliminar entre pasajero y viajero, aun cuando en la práctica se identifiquen. Es decir, es pasajero quien tiene derecho a ser trasladado de un lugar a otro en virtud de un contrato de transporte, mientras que viajero es toda persona efectivamente transportada.

COSAS: PERDIDA Y AVERIA El hecho “daño” como generador de la responsabilidad puede consistir en pérdida o avería. Pérdida -implica la disminución o desaparición física de la cosa. -La pérdida puede ser total o parcial; total cuando nada llega a destino de la cosa, parcial cuando llegan restos de ella. Avería que la cosa permanece físicamente pero ha disminuido en su valor . Puede ser parcial o total, o aparente u oculta Para el cálculo de la indemnización deberá tenerse en cuenta el valor que tenía la mercadería al momento y lugar de su entrega o que debió ser entregada.

PERDIDA O AVERIA ARTÍCULO 1311.Cálculo del daño. La indemnización por pérdida o avería de las cosas es el valor de éstas o el de su menoscabo, en el tiempo y el lugar en que se entregaron o debieron ser entregadas al destinatario.

Comprobacion de las cosas antes de entregar Art. 1314. El destinatario tiene derecho a hacer comprobar, a su costo, antes de la recepción de las cosas, su identidad y estado. Si existen pérdidas o averías, el transportista debe reembolsar los gastos. El porteador puede exigir al destinatario la apertura y el reconocimiento de la carga; y si éste rehúsa u omite hacerlo, el porteador queda liberado de toda responsabilidad, excepto dolo

Efectos de la recepción de las cosas Art. 1315 La recepción por el destinatario de las cosas transportadas y el pago de lo debido al transportista extinguen las acciones derivadas del contrato, excepto dolo. Sólo subsisten las acciones por pérdida parcial o avería no reconocibles en el momento de la entrega, las cuales deben ser deducidas dentro de los cinco días posteriores a la recepción.(acción de reclamación por avería)

Prohibición de limitación Art. 1313. “Los que realizan habitualmente servicios de transporte no pueden limitar las reglas de responsabilidad precedentes, excepto en el caso del artículo 1310. Art. 1310 : cosas frágiles, mal acondicionadas para el transporte, sujetas a fácil deterioro, de animales o de transportes especiales, en que el transportista puede convenir que sólo responde si se prueba su culpa.

DECLARACION DE MERCADERIA Art.1296.Obligaciones del cargador. El cargador debe declarar el contenido de la carga, identificar los bultos externamente, presentar la carga con embalaje adecuado, indicar el destino y el destinatario, y entregar al transportista la documentación requerida para realizarlo.(contenido de carta de porte) Si se requieren documentos especiales, el cargador debe entregarlos al porteador al mismo tiempo que las cosas a transportar. Art. 1297.Responsabilidad del cargador. El cargador es responsable de los daños que sufran el transportista, otros cargadores o terceros, que deriven de la omisión o la inexactitud de las indicaciones o de la falta de entrega o de la irregularidad de la documentación.

ENTREGA ARTÍCULO 1306.-Entrega. El transportista está obligado a entregar la carga en el mismo estado en que la recibió, excepto “causa ajena”. Si la ha recibido sin reservas, se presume que ella no tenía vicios aparentes y estaba bien acondicionada para el transporte. El destinatario no está obligado a recibir cosas con daños que impidan el uso o consumo que les son propios.

Culpa del cargador o de un tercero ARTÍCULO 1316 Si el transporte no pudo ser iniciado o completado o la entrega no puede ser efectuada por el hecho del cargador, o de un portador legitimado del segundo ejemplar de la carta de porte o de la guía, o del destinatario, el transportista tiene derecho al precio o a una parte proporcional de éste, según sea el caso, y al reembolso de los gastos adicionales en que haya incurrido.

RETARDO EN LA EJECUCION Existe retardo cuando la entrega de los efectos no se realiza o no se pone a disposición del destinatario en el plazo legal o convencional, según los casos o no se lleva al pasajero en el tiempo estipulado. El retardo es uno de los incumplimientos de obligaciones contraídas al convenir el transporte, y que aun sin haber daño, supone perjuicios o molestias dignas de ser reparadas.

Plazo del transporte ARTÍCULO 1284 El transportista debe realizar el traslado convenido en el plazo pactado( 1º) en el contrato o en los horarios establecidos ( 2º) y, en defecto de ambos, de acuerdo a los usos del lugar en que debe iniciarse (3º)el transporte.

PLAZO DE ENTREGA ARTÍCULO 1305.Puesta a disposición (ORDEN DEL PLAZO) El transportista debe poner la carga a disposición del destinatario en el lugar, en el plazo y con las modalidades convenidas en el contrato(1º) o, en su defecto, por los usos(2º). Si el cargador ha librado una carta de porte, ésta debe ser exhibida y entregada al porteador. El tenedor del segundo ejemplar de la carta de porte o de la guía al portador o a la orden, debe restituir el documento al transportista en el momento de la entrega de la carga.

Pérdida total o parcial del flete por retraso ARTÍCULO 1285. Producido el retraso en el traslado de las cosas transportadas, si el transportista no prueba la causa ajena, pierde una parte del flete proporcional al retraso, de modo tal que pierde el total si el tiempo insumido es el doble del plazo en el que debió cumplirse. Lo dispuesto por este artículo no impide reclamar los mayores daños causados por el atraso. NUEVO

ARTÍCULO 1307.Impedimentos y retardo en la ejecución del transporte. Si el comienzo o la continuación del transporte son impedidos o excesivamente retrasados por causa no imputable al porteador, éste debe informar inmediatamente al cargador y pedirle instrucciones. Está obligado a la custodia de la carga. Si las circunstancias imposibilitan el pedido de instrucciones, el transportista puede depositar las cosas y, si están sujetas a rápido deterioro o son perecederas, puede hacerlas vender para que no pierdan su valor. ARTÍCULO 1308.-Impedimentos para la entrega. Si el destinatario no puede ser encontrado o se niega a recibir las cosas transportadas o demora su recepción, el porteador debe requerir inmediatamente instrucciones al cargador y se aplican las soluciones previstas en el artículo 1307.

COSAS FRAGILES-FACIL DETERIORO-ANIMALES-ESPECIALES ARTÍCULO 1310.Responsabilidad por culpa. “Si se trata de cosas frágiles, mal acondicionadas para el transporte, sujetas a fácil deterioro, de animales o de transportes especiales, el transportista puede convenir que sólo responde si se prueba su culpa. Esta convención no puede estar incluida en una cláusula general predispuesta”.

MERMAS-PÉRDIDA NATURAL ARTÍCULO 1312.Pérdida natural. En el transporte de cosas que, por su naturaleza, están sujetas a disminución en el peso o en la medida durante el transporte, el transportista sólo responde por las disminuciones que excedan la pérdida natural. También responde si el cargador o el destinatario prueban que la disminución no ha ocurrido por la naturaleza de las cosas o que, por las circunstancias del caso, no pudo alcanzar la magnitud comprobada.

Deber de prevención del daño ARTÍCULO 1710.-Deber de prevención del daño. Toda persona tiene el deber, en cuanto de ella dependa, de: a. evitar causar un daño no justificado; b. adoptar, de buena fe y conforme a las circunstancias, las medidas razonables para evitar que se produzca un daño, o disminuir su magnitud; si tales medidas evitan o disminuyen la magnitud de un daño del cual un tercero sería responsable, tiene derecho a que éste le reembolse el valor de los gastos en que incurrió, conforme a las reglas del enriquecimiento sin causa; c. no agravar el daño, si ya se produjo. ARTÍCULO 1711.-Acción preventiva. La acción preventiva procede cuando una acción u omisión antijurídica hace previsible la producción de un daño, su continuación o agravamiento. No es exigible la concurrencia de ningún factor de atribución. ARTÍCULO 1712.-Legitimación. Están legitimados para reclamar quienes acreditan un interés razonable en la prevención del daño. ARTÍCULO 1713.-Sentencia. La sentencia que admite la acción preventiva debe disponer, a pedido de parte o de oficio, en forma definitiva o provisoria, obligaciones de dar, hacer o no hacer, según corresponda; debe ponderar los criterios de menor restricción posible y de medio más idóneo para asegurar la eficacia en la obtención de la finalidad.

CAUSAS EXIMENTES Caso fortuito o fuerza mayor Vicio propio de la cosa Culpa de la víctima o tercero Causa ajena

CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR Los efectos del fenómeno imputado como caso fortuito o fuerza mayor, deben ser irresistibles y no el fenómeno en sí mismo. Esta distinción resulta imprescindible por cuanto mayoritariamente se ha aceptado que es el hecho extraño al porteador el que lo exime de responsabilidad frente al cargador, pero en realidad es en los efectos en los que deben concurrir los requisitos de extraordinario, imprevisible e irresistible, para que sea eximente de responsabilidad. Incumbe al porteador probar el hecho extraño en la ejecución del contrato de transporte que ha impedido su realización a satisfacción del cliente. El porteador que pretende eludir adecuadamente la afectación de su patrimonio, debe probar la causa liberatoria (hecho concreto relacionado con el daño)y no en forma negativa o genérica,

ACCION DE RESPONSABILIDAD JURISDICCION: ACCIONES Sujeto activo:Las acciones de responsabilidad serán ejercidas en el territorio de nuestro país por el cargador y/o destinatario o por el pasajero en su caso, por ante el Tribunal del lugar de contratación o de destino, a elección del demandante. Sujeto pasivo: el transportista o su representante en el lugar. Prescripción: transportes nacionales tres años, internacionales dos años. Contado a partir de la llegada al punto de destino o desde el día en que el vehículo debió haber llegado o de la detención del transporte En el caso de los daños a mercaderías transportadas desde que fueron entregadas o desde que ocurrió el daño.

CADUCIDAD DE LA ACCION

TRANSPORTES Sucesivo y COMBINADO El transporte sucesivo y combinado es aquel que se ejecuta por varios porteadores mediante una sola carta de porte que se va transmitiendo del primero al subsiguiente. Los diversos porteadores son, pues, considerados como uno solo para todos los efectos del transporte combinado. Es único el transporte realizado por varios, si hay una sola carta de porte y la responsabilidad de los sucesivos portadores es solidaria, solidaridad que es más grave en el servicio acumulativo de transporte que lo del régimen general de la obligación solidaria desde que el porteador tiene que afrontar la responsabilidad por los daños, ante el remitente o el destinatario, aun por un periodo del todo ajeno al hecho, de un porteador anterior que lo determine.

Responsabilidad por el hecho de los dependientes

SEGUROS DE TRANSPORTES CONCEPTO DEL CONTRATO GENERICO DE SEGURO ELEMENTOS DEL CONTRATO SEGUROS OBLIGATORIOS Y OPTATIVOS EN EL TRANSPORTE