Este poste indicativo, cercano a la Central, nos aporta una información clara y precisa del salto ya recorrido en la etapa anterior.
Fachada principal de la central. Es un ejemplo de la arquitectura industrial de finales del siglo XIX, construida en mampostería de granito con esquinas y molduras de sillería.
Placa en la fachada de la Central con información relevante. En la parte inferior pone: “En se reformaron el edificio y las instalaciones”. También suministró energía eléctrica desde a Colmenar Viejo, que la aprovechó para el alumbrado y para elevar el agua desde el depósito-partidor hasta el pueblo.
Casa cercana a la Central. El árbol con frutos esféricos puede ser un granado.
El agua del canal superior de la segunda etapa discurre, después del salto, por este nuevo canal que avanza entre el camino y el río.
Bonita diapositiva de la central como protagonista. En este punto el río se estrecha, y el canal entra en un túnel.Conviene que demos un pequeño rodeo, pues el paso es algo peligroso. Las dos fotos siguientes son de este pasadizo.
Las rocas que se despeñan hacia el río están cubiertas de musgo, y así permiten enraizar algunas plantas, como esta dedalera.
Ombligos de Venus entre las rocas graníticas.
Siguiendo el paseo sobre el canal, miramos hacia atrás y contemplamos como el río se ha ensanchado y remansado, formando estos pequeños meandros.
...Y ya está cerca otra sorpresa del paseo: la presa del Grajal.
Presa del Grajal. La última piedra la colocó el rey Alfonso XIII, el 19 de Julio de En la actualidad no embalsa agua. Más abajo está el embalse del Pardo.
Detalle de los mecanismos que se accionaban para subir o bajar las compuertas de la presa.
Vista de la Presa por la parte de salida del agua. Resulta un buen ejemplo de ingeniería hidráulica de principios del siglo XX.
Enseguida, a unos 200 metros, aparece el puente antiguo del Grajal. Sobre su origen hay alguna hipótesis que lo data en la época romana. La primera referencia histórica sobre este puente es de
Diferentes fotos de ambos puentes. El puente nuevo se construyó en 1.895; por él transita la carretera de Hoyo de Manzanares.
Desde esta perspectiva descubrimos el enlosado del puente y el pretil perfectamente conservado.
Fin