SOLICITUD DE PERMISO DE ENTRADA Y NOTIFICACIÓN DE MM.PP.

SOLICITUD DE PERMISO DE ENTRADA Solicitud de autorización para entrada de MM.PP. en el Puerto (R.D. 145/89 de manipulación de MM.PP.)

Presentación de las distintas solicitudes realizadas, cada una con su estado ESTADO DE LAS SOLICITUDES

IMPRESIÓN DE LAS SOLICITUDES Impresión de una de las solicitudes realizadas

Toda solicitud de autorización de entrada deberá incluir tanto información de entrada como de salida. En esta imagen se contempla una solicitud de autorización para una ENTRADA por buque. Se pueden apreciar también las informaciones de: - Cabecera - Equipamientos - Mercancías Entrada por Buque IDENTIFICACIÓN DE LAS ENTRADAS

IMPRESIÓN DE UNA AUTORIZACIÓN Impresión de una AUTORIZACIÓN de ENTRADA Fecha y hora de la Autorización Nº de Autorización

GESTIÓN DE DIFERENTES PERFILES Con objeto de limitar el número de datos que se deban teclear en la “cabecera” de la Solicitud, se facilita la generación de cuantos “perfiles” de Solicitud se deseen. Pudiendo estar solo uno de ellos como “Perfil predeterminado” (que se puede cambiar cuando se requiera).

FORMATO DE UN PERFIL Aquí se muestra la información que puede ser utilizada en la generación de un “perfil”.

EN ALTA DE SOLICITUDES PERMITE SELECCIÓN DE ESCALA EXISTENTE PARA CAPTURAR SUS DATOS Una vez seleccionado un buque (ya sea declarándolo en esta página ó capturado desde un perfil) y seleccionada una fecha, el Sistema muestra todas las escalas que ese buque ha realizado en ese Puerto en el intervalo de ± 1 mes sobre la fecha establecida. Permitiendo así la selección de la escala adecuada y capturando los datos necesarios, sin tener que volver a teclearlos.

SE PERMITE LISTADO DE ESTIBADORES PARA CAPTURAR DATOS La AP puede proporcionar un listado de estibadores por puerto para facilitar la entrada de datos al consignatario y para que el estibador reciba información cuando el puerto autorice una solicitud donde él opere

SITUACIÓN DE LOS CERTIFICADOS QUE SE APORTAN El Sistema no permite la grabación ni el envío de la Solicitud, si antes no se ha visitado y declarado los certificados, situación de buque e información sobre ubicación y estado de las MM.PP., que se aportan.

POSIBILIDAD DE ADJUNTAR COPIAS (IMÁGENES) DE OTROS DOCUMENTOS (Ej: Certificados de Arrumazón) El Sistema permite incorporar (“upload” de documento previamente escaneado) y visualizar todos aquellos certificados o documentos que se deseen aportar (Ej: Certificados de Arrumazón de los contenedores).

POSIBILIDAD DE RECUPERAR MERCANCIAS DE NOTIFICACIONES SALIDA HAZMAT Si se han ido generando Notificaciones de Salida HAZMAT con este mismo sistema, el programa da la opción de insertar las mercancías de forma automática al seleccionar la Escala cuyo puerto de origen sea el puerto de la Notificación de Salida HAZMAT y del mismo buque. (Ej: 5 notificaciones de salida HAZMAT de salida para 5 contenedores en 5 camiones; generarían, una única solicitud de MMPP con esos 5 contenedores).

CARACTERÍSTICAS Y UBICACIÓN DE LOS EQUIPAMIENTOS El Sistema conoce el tipo de buque con el que se está operando. En el caso que se muestra, se trata de un buque Portacontenedores, es por eso que permite la ubicación del equipamiento (contenedor) por Bay, Row y Tier.

IDENTIFICACIÓN DE LAS MM.PP. Y LOS EQUIPAMIENTOS DONDE SE TRANSPORTAN El Sistema proporciona un gran número de facilidades para la identificación de la Mercancía Peligrosa, así como del equipamiento en que se transporta (caso de ser transportada en algún tipo de equipamiento).

MERCANCÍAS QUE PERMANCEN A BORDO El Sistema permite también la declaración e identificación de las MM.PP. que permanecen a bordo (no se cargan ni descargan).

IDENTIFICACIÓN DE MERCANCÍAS QUE PERMANECEN A BORDO, CON POSIBILIDAD DE ADJUNTAR DOCUMENTOS Como siempre, las mm.pp. se pueden tanto identificar de forma individual como declararlas en documento que se incorpora (vía “upload”) al Sistema. Puede apreciarse en las opciones: “Adjuntar Fichero” y “Ver Fichero” señaladas.

IDENTIFICACIÓN DEL MEDIO DE SALIDA DE LAS MM.PP. DECLARADAS Como al inicio se indicaba, toda Solicitud de Autorización de ENTRADA de MM.PP. en Recinto Portuario, debe ir acompañada de la correspondiente información sobre la Fecha, Hora y Medio de transporte de SALIDA. En el ejemplo se muestra que la salida es por camión.

AUTORIZACIÓN DE LA SOLICITUD DE MMPP POR PARTE DE LA AUTORIDAD PORTUARIA La Autoridad Portuaria podrá autorizar, denegar o rechazar con errores la solicitud de MMPP (adjuntando ficheros si así lo requiere). Al autorizar el sistema propone un número de autorización. Se mandará un al consignatario para avisarles del hecho.

ENVIOS DE S DESDE IMOWEB ENVIO DE LA SOLICITUD DE MMPP DEL CONSIGNATARIO A LA AUTORIDAD PORTUARIA Y CAPITANIA MARITIMA Cuando se envía una solicitud de MMPP, se manda un a la Autoridad Portuaria y a la Capitanía Marítima para avisarles del hecho.

ENVIO DE SOLICITUD DE CANCELACION DEL CONSIGNATARIO A LA A.P. ENVIO DE ACEPTACION DE CANCELACION DE LA A.P. AL CONSIGNATARIO

ENVIO DE AL CONSIGNATARIO AL AUTORIZAR LA A.P. SOLICITUD DE MMPP ENVIO DE AL ESTIBADOR AL AUTORIZAR LA A.P. SOLICITUD DE MMPP

ENVIO DE AL CONSIGNATARIO AL DENEGAR LA A.P. ENVIO DE AL CONSIGNATARIO AL RECHAZAR CON ERRORES LA A.P.

REVISIÓN DE LA SOLICITUD DE MMPP POR PARTE DE LA CAPITANÍA MARÍTIMA La Capitanía Marítima podrá dar por revisada la solicitud de MMPP y dar unas observaciones a la misma.

FIGURA PARAMETRIZABLE: OPERADOR DE MUELLE El Sistema permite parametrizar la figura del Operador de Muelle en sustitución del Estibador. Es una figura intermedia entre el Consignatario y la Autoridad Portuaria. Se muestran todos los operadores de muelle de ese puerto para poder seleccionar uno. Al enviar la solicitud de MMPP, se le enviará un al operador de muelle avisándole del envío.

AUTORIZACIÓN DE LA SOLICITUD POR PARTE DEL OPERADOR DE MUELLE El Operador de muelle podrá autorizar la solicitud de MMPP cuando esté en estado “Enviada Operador”. Al autorizar se quedará en estado “Enviada” y mandará un a la Autoridad Portuaria y a la Capitanía Marítima avisándoles del hecho. A partir de este momento se seguirá con el proceso normal.

FIGURA DEL CENTRO CONTROL SERVICIOS El usuario del Centro Control Servicios podrá ver el estado de todas la solicitudes de MMPP de su puerto (“Enviadas” y “Autorizadas”). La primera vez que entren a las solicitudes se le mandará un a la Autoridad Portuaria para avisarles de este hecho.

CONTROL DE ESTADOS EN IMOWEB

NOTIFICACIÓN DE ENTRADA MARÍTIMA DE LAS MM.PP. (R.D.-1593/2010, ANTIGUO HAZMAT) Notificación de entrada de MM.PP. del Puerto (R.D. 1593/ antiguo HAZMAT -)

IMPRESIÓN DE NOTIFICACIÓN DE ENTRADA MARÍTIMA DE MM.PP. Impresión de una de las notificaciones de entrada realizadas Listado

DETALLE DE NOTIFICACIÓN DE ENTRADA HAZMAT, QUE SE PUEDE COMPONER CON LAS MM.PP. ANTES DECLARADAS El Sistema sobre Web, es similar al del Data_Entry que actualmente algunos usuarios están utilizando. Se incorpora la novedad de que, si se han ido generando las Solicitudes de Entrada de MM.PP. con este mismo Sistema (casos anteriormente comentados), la Notificación de Entrada se genera de forma automática al seleccionar la Escala. (Ej: 5 autorizaciones de entrada para 5 contenedores en 5 camiones que saliesen por puerta; generarían, de forma automática, una única notificación de entrada por mar con esos 5 contenedores).

NOTIFICACIÓN DE SALIDA MARÍTIMA DE LAS MM.PP. (R.D /2010, ANTIGUO HAZMAT) Notificación de salida de MM.PP. del Puerto (R.D. 1593/ antiguo HAZMAT -)

IMPRESIÓN DE NOTIFICACIÓN DE SALIDA MARÍTIMA DE MM.PP. Listado Impresión de una de las notificaciones de salida realizadas

DETALLE DE NOTIFICACIÓN DE SALIDA HAZMAT, QUE SE PUEDE COMPONER CON LAS MM.PP. ANTES DECLARADAS El Sistema sobre Web, es similar al del Data_Entry que actualmente algunos usuarios están utilizando. Se incorpora la novedad de que, si se han ido generando las Solicitudes de Entrada de MM.PP. con este mismo Sistema (casos anteriormente comentados), la Notificación de Salida se genera de forma automática al seleccionar la Escala. (Ej: 5 autorizaciones de entrada para 5 contenedores en 5 camiones que entrasen por puerta; generarían, de forma automática, una única notificación de salida por mar con esos 5 contenedores).