CONSEJO DEPARTAMENTAL CUSCO « Al servicio del ingeniero y la sociedad» COLEGIO DE INGENIEROS DEL PERÚ CONSEJO DEPARTAMENTAL CUSCO www.CIPCUSCO.org.pe « Al servicio del ingeniero y la sociedad»

«Unidos para servir con principios y valores» PRESENTA… www.CIPCUSCO.org.pe «Unidos para servir con principios y valores»

NOVIEMBRE 16, 17 y 18 www.CONGRESOCIP2017.com

“MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE EN EL ÁMBITO DE INFLUENCIA DE LA PLAZA DE ARMAS DEL CENTRO HISTÓRICO DE LA CIUDAD DEL CUSCO” Fanny Carolina Romero Quispe Inga Ingeniera Civil con maestría en Transportes – UAC Especialista en Planificación Vial y Tráfico Urbano www.congresocip2017.com

Movilidad Urbana Sostenible ¿Qué es? ¿Cuáles son sus beneficios? CONTENIDO: Movilidad Urbana Sostenible ¿Qué es? ¿Cuáles son sus beneficios? Ejemplos de MUS en otras ciudades El transporte urbano y sus efectos Movilidad Urbana Sostenible En El Centro Histórico Del Cusco Reflexión Fuentes www.congresocip2017.com

MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE www.congresocip2017.com

DESARROLLO SOSTENIBLE “Sostenibilidad” 1960, Medioambiental, Económico y Social Necesidades del presente : necesidades del futuro DESARROLLO SOSTENIBLE SOCIEDAD MEDIO AMBIENTE ECONOMÍA www.congresocip2017.com

SOSTENIBILIDAD MOVILIDAD URBANA ¿QUÉ ES? Equilibrio Equidad Medio ambiente MOVILIDAD Movimiento Transporte Accesibilidad URBANA Personas Equipamiento Servicios www.congresocip2017.com

MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Responder las necesidades básicas de acceso y desarrollo Compatible a la salud humana, medioambiente Equidad, fomenta la igualdad Es eficiente Es multimodal Limita emisiones y residuos Utiliza energía renovable www.congresocip2017.com

Gases de efecto invernadero Prioridad Costo Contaminantes Gases de efecto invernadero Vulnerabilidad Espacio Urbano Eficiencia Ruido Energía www.congresocip2017.com

ENFOQUE DE LA MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE TRANSPORTE NO MOTORIZADO TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO RECUPERACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS www.congresocip2017.com

Comparación de emisiones por viaje Cálculo basado en viaje ida y regreso de 10 km. Autos particulares 6-9kg CO2 Bus de pasajeros 0.5 kg CO2 Bicicleta 0 kg CO2 Fuente : www.consumovehicular.cl www.congresocip2017.com

Auto versus Bici Fuente: Asociación de Ciclistas del Perú www.congresocip2017.com

Recuperación de espacios Públicos San isidro , 2017 www.congresocip2017.com

Fuente: Morelia 2017 , Adolfo Martinez Alcazar www.congresocip2017.com

Fuente: Morelia 2017 , Adolfo Martinez Alcazar www.congresocip2017.com

2. EL TRANSPORTE URBANO NO SOSTENIBLE Y SUS EFECTOS www.congresocip2017.com

Incremento del consumo energético. PRINCIPALES IMPACTOS DEL TRANSPORTE URBANO Incremento del consumo energético. Aumento de la contaminación atmosférica. Aumento del ruido. Disminución de la seguridad viaria. Aumento de los costes de congestión. Aumento de la exclusión social. Efectos negativos sobre la salud. www.congresocip2017.com

3. MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE EN EL CENTRO HISTÓRICO DEL CUSCO Fuente: Plan de Movilidad y Espacios Públicos - Cusco www.congresocip2017.com

Acceso al Centro Histórico de la Ciudad del Cusco Colas de hasta 15 minutos por cuadra, sigo pensando que nos merecemos un transporte público ÚNICO de acceso al centro y que los autos particulares deben tener otro acceso , pero sobre todo se debe seguir desincentivando la adquisición de más vehículos en esta ciudad ( y en el mundo). Carlos Zevallos, Cusco 2016 www.congresocip2017.com

Intermodalidad de la Ciudad del Cusco La transformación en un solo modo de transporte en una cadena de viajes en los que intervienen de modo prioritario los modos sostenibles como es el caminar, la bicicleta y transporte público. Fuente: Plan de Movilidad y Espacios Públicos - Cusco www.congresocip2017.com

Nuevo Modelo Integral del Transporte Público de la Ciudad del Cusco Fuente: Plan de Movilidad y Espacios Públicos - Cusco www.congresocip2017.com

Red de ejes peatonales de la Ciudad del Cusco Actualmente cerca la 50% de la población del centro Histórico se transporta a pie Fuente: Plan de Movilidad y Espacios Públicos - Cusco www.congresocip2017.com

Peatonalización de la Plaza de Armas del Cusco Fuente: Plan de Movilidad y Espacios Públicos - Cusco www.congresocip2017.com

Datos estadísticos A nivel social.- Se ha podido verificar que la implementación de medidas de mitigación aplicadas conjuntamente a la restricción vehicular en el ámbito de influencia de la Plaza de Armas tiene los siguientes efectos sobre la movilidad del área en estudio: Mejora la capacidad vial en vías aledañas, es decir la demanda vehicular en función a la capacidad de la vía se ha reducido en un 17%, mejorando la circulación peatonal y vehicular. Mejora el nivel de servicio promedio de un Nivel de Servicio “F” a un Nivel de Servicio promedio “D”, mejorando la seguridad vial y la circulación peatonal y vehicular. Así mismo contribuye con el principio de preservación de los monumentos históricos presentes en el Centro Histórico de la ciudad. Fuente: Municipalidad Provincial del Cusco - GTVT www.congresocip2017.com

Datos estadísticos A nivel ambiental.- Durante el estudio, se ha encontrado que esta acción desincentiva el ingreso aproximadamente de 1000 vehículos privados y taxis; .lo cual contribuye con la mejora del medio ambiente debido a la disminución de la emisión de gases y mejorar la condición de insalubridad y desorden de la zona urbana más importante de la ciudad. Fuente: Municipalidad Provincial del Cusco - GTVT www.congresocip2017.com

Datos estadísticos A nivel económico.- Se reduce la demora motorizada en un aprox. De 70 %, es decir el tiempo de viaje adicional experimentado por un conductor en comparación al flujo libre se ha reducido de una demora promedio de 79 seg. a 25 seg., mejorando la circulación peatonal y vehicular. Fuente: Municipalidad Provincial del Cusco - GTVT www.congresocip2017.com

REFLEXIONES www.congresocip2017.com

Empoderar al ciudadano en la planificación de proyectos de largo plazo es clave para las “Ciudades con Futuro” Expertos y autoridades de 24 países coincidieron en la necesidad de poner al ciudadano en el centro de la agenda urbana para vencer la triple informalidad (laboral, vivienda y transporte) que impide cerrar la brecha de la desigualdad y promover un desarrollo sostenible en América Latina. Esta fue una de las conclusiones de la Conferencia CAF: Ciudades con Futuro, que se realizó en Lima, Perú (02 y 03 de Noviembre - LIMA). www.congresocip2017.com

Se creó una plaza acuática en el barrio de Spangen en Rotterdam para capturar las crecidas En los Países Bajos el cambio climático no es un desafío para la economía. Todo lo contrario, este fenómeno es considerado como una oportunidad. Los holandeses han desarrollado alrededor del tiempo una gran experiencia en adaptación al cambio climático. Josh Haner, New York Times 2017 www.congresocip2017.com

"Eso es lo que estamos tratando de hacer", dijo "Eso es lo que estamos tratando de hacer", dijo. "Se puede decir que estamos comercializando nuestra experiencia, pero miles de personas mueren cada año debido al aumento de las aguas, y el mundo está fracasando colectivamente para enfrentar la crisis, perdiendo dinero y vidas" www.congresocip2017.com

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¡GRACIAS POR SU ATENCIÓN! Fanny Carolina Romero Quispe Inga Ingeniera Civil con Maestría en Transportes Especialista en Planificación Vial y Tráfico Urbano inversionesale1212@gmail.com www.congresocip2017.com

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