Luces De Navegación y Señales Sonoras/Luminosas

Presentación del tema: "Luces De Navegación y Señales Sonoras/Luminosas"— Transcripción de la presentación:

1 Luces De Navegación y Señales Sonoras/Luminosas
Por Arturo L. A. Lisdero Molina

2 Definiciones – Luz De Costado (21B)
Ocupan un ángulo de 112,5° desde la proa hasta 22,5° a popa del través (cinco cuartas). No tienen una ubicación especial a lo largo de la eslora. Farol combinado autorizado solamente en barcos de hasta 20m de eslora. Verde la de estribor, roja la de babor. Para recordar: Al salir de puerto coinciden las luces con el IALA B vErde, Estribor, dErecha (primera vocal E), las opuestas no coinciden (roja-babor-izquierda)

3 Definiciones – Luz De Alcance (21C)
Blanca, ocupa un ángulo de 135°, quedando 67,5° a cada lado de la popa (tres cuartas). Completa el círculo de luz de las luces de costado. Si se puede avistar la luz blanca de un barco se debe dar paso indefectiblemente porque uno se encuentra en condición de alcanzante respecto del barco avistado.

4 Definiciones – Luz De Tope (21A)
Luz blanca, ocupa un ángulo de 225°, quedando 112,5° a cada lado de la popa (cinco cuartas). Cubre el mismo sector que las dos luces de costado reunidas. Definiciones – Luz De Remolque (21D) Similar a la luz de alcance en cuanto ángulo pero de color amarillo

5 Definiciones – Luz Todo Horizonte (R21E)
Es visible en todas direcciones (todo el arco de horizonte). Hay de distintos colores (roja, verde, blanca) Definiciones – Luz Centellante (R21F) Debe destellar más de 120 veces por minuto. Indica naves especiales. Hay de color amarillo y de color rojo.

6 Veleros y remo (R25) T De día, si navega a vela y motor (R25e) R25C
Llevarán las luces “de navegación” formadas por las luces de costado y alcance. Si tienen menos de 20m de eslora pueden llevar un farol tricolor en el tope del mástil. Si tienen menos de 7m de eslora pueden usar una linterna o farol de luz blanca. (R25D) Opcionalmente pueden exhibir dos luces todo horizonte en el palo. Roja la superior y verde la inferior. Pero no pueden usarse si el barco lleva el farol tricolor. Estas dos luces son las “oficiales” para los barcos que desean mejorar su visibilidad. R25A R25B No puede navegar a motor de noche Base para todo buque en navegación

7 Buques en navegación (R23A)
T Llevarán las luces “de navegación” formadas por las luces de costado y alcance. En la parte de proa agregarán un tope blanco. En la parte de popa tendrán un segundo tope blanco más alto que el de proa. Los barcos de menos de 50m pueden no exhibir el segundo tope. Probablemente >50m Debe ser <50m Los aerodeslizadores (hover-craft) llevarán una luz amarilla centelleante cuando no tengan desplazamiento (colchón de aire) (R23b). Las naves de vuelo rasante, cuando aterricen, despeguen o naveguen cerca del agua mostrarán una luz roja destellante (R23c) P

8 Cruceros/Lanchas en navegación
T Cruceros/Lanchas en navegación Los de más de 12m hasta 20m deberán llevar las luces de los buques, pudiendo a lo sumo combinar las dos luces de costado en un solo farol. Los de 7m hasta 12m pueden llevar una luz blanca todo horizonte en lugar del tope y la luz de alcance. Esta luz blanca podría no estar en el plano de crujía. Pero entonces deberán usar el farol combinado Las embarcaciones de hasta 7m de eslora y de velocidad inferior a 7Ns pueden llevar una luz blanca todo horizonte, pero si es posible deben agregar las de costado. Crucero 12/20m (R21b) Lancha 7/12m (R23d-I,III) Lancha <7m y <7Ns (R23d-II)

9 Remolques por largo (R24)
T Remolques por largo (R24) Agregan uno o dos topes blancos encima del tope blanco de proa de propulsión mecánica. El primero indica remolque y el segundo indica que el largo del cabo del remolque más la eslora del remolcado es superior a 200m. De día el remolque de más de 200m se señala con una marca bicónica. Si hay una unión rígida que forme una unidad compuesta, el barco lleva solamente las luces de motor (R24b). Remolcador >50m <50m Remolque <200m >200m

10 Remolcados (R24e,f,g) Los buques remolcados llevarán solamente sus luces “de navegación”: costado y alcance. Los grupos de buques empujados o remolcados por el costado se iluminan como un solo buque. Si el remolcado fuera poco visible (barcazas, dracones) se pondrá una luz blanca todo horizonte en la proa y otra en la popa si tiene manga hasta 25m. Si tuviera más de ese ancho pondrá luces blancas adicionales en la zona de la manga máxima. Si además es largo agregará luces blancas entre las de proa y popa para que no haya más de 100m de separación entre ellas. T P Si más de 200m exhibe:

11 Pesqueros (R26) ARRASTRE NO ARRASTRE P
Reemplazan el tope de proa por una luz blanca todo horizonte y ARRIBA de ella exhiben una luz todo horizonte según el tipo de pesquero: VERDE=ARRASTRE ROJA=NO ARRASTRE Los pesqueros no de arrastre deberán exhibir una luz blanca adicional en la dirección del aparejo cuando éste tenga más de 150m desde el buque. Los pesqueros que no son de arrastre no tienen el tope blanco correspondiente a eslora más de 50m. R26b R26c >150m R26c-II ARRASTRE NO ARRASTRE

12 Maniobra Restringida (R27b)
Capacidad deManiobra restringida: tres luces (roja, blanca, roja) en línea vertical y, si tienen arrancada, luces de navegación completas (bajas: costado y alcance, y topes de motor). Si es un remolcador solamente exhibe estas marcas y luces cuando el remolque limite en forma extrema su capacidad de maniobra (R27c) Los barcos de buceo que no puedan mostrar todas las luces exhibirán al menos la roja-blanca-roja y un tablero con la bandera “A” del Código Internacional de Señales (R27e) Los buques de menos de 12m no están obligados a mostrar estas señales a menos que sean de buceo. (R27g) También puede estar fondeado.

13 Capacidad de Maniobra Restringida Draga (R27d)
Lado Obstruido: Muestra dos luces rojas en línea vertical o dos bolas Lado que da paso: Muestra dos luces verdes en línea vertical o marcas bicónicas

14 Luces y marcas de condición
T Sin gobierno (R27a): dos luces rojas en línea vertical y, si tienen arrancada, luces “de navegación bajas”: costado y alcance. No llevan topes. Restringido por su calado (R28): tres luces rojas en línea vertical y, si tienen arrancada, luces “de navegación bajas”: costado y alcance. No llevan topes. P Limpieza de minas (R27f): además de las luces de navegación o fondeo que le correspondan agrega tres luces verdes en el palo de proa: una en el tope del palo y otra en cada penol de la verga de ese palo. De día exhibe bolas. No acercarse a menos de 1000m por la popa.

15 Fondeados y Varados T Fondeado: una luz blanca todo horizonte cerca de la proa, o de día una bola (R30a-I), y otra más baja cerca de la popa (R30a-II). Si el barco es menor de 50m puede exhibir una sola luz blanca en el lugar más visible (R30b). Si el barco es mayor de 100m está obligado a encender también sus luces de cubierta (R30c) Las embarcaciones de menos de siete metros no están obligadas a exhibir luz cuando estén en una zona poco transitada (R30e) Varado (R30d): además de las luces de fondeado que correspondan agregará dos luces rojas todo horizonte y reemplazará la bola de proa por tres bolas en línea vertical. Los barcos de menos de 12m no están obligados a esta regla (R30f)

16 Otros buques y naves T Embarcación de práctico: es una regla independiente. Si está navegando mostrará luces de costado y alcance, pero no topes de motor (R29a-II). Si está fondeado mostrará las luces de fondeo que correspondan (R29a-III). Además exhibirá dos luces todo horizonte que la identifican: blanca la superior y roja ABAJO. Pi Hidroaviones: las naves de este tipo y otras naves de características especiales que no puedan cumplir con las medidas y separaciones en altura de las distintas luces, intentarán adaptarse lo mejor posible a las normas indicadas (R31)

17 Como analizar avistajes
1) Debemos detectar las luces que parecen pertenecer al mismo barco, pues a veces se ven luces de tierra o de otro buque que se encuentra detrás que pueden confundirnos. 2) Luego tenemos que separar las luces en “bajas”, “medias” y “altas”. Las “bajas” son las luces “de navegación”: las de costado y las de alcance. Nos dan la orientación del buque. Si no están, el buque no está navegando. Las “altas” son las luces de propulsión, actividad y condición (topes de motor, pesqueros, maniobra restringida, sin gobierno, restringidos por calado). Las luces “medias” son las de dragas dando paso u obstruyendo una banda. 3) Luego debemos detectar los grupos de luces altas y medias, que siempre están en grupos verticales separados. 4) Analizar cada grupo e ir acumulando significados. Buque motor, visto por babor, probablemente >50m

18 Unos ejemplos T Buque motor, visto por estribor, probablemente >50m
1) Un solo barco. 2) Bajas Media y Altas 3) Grupos de luces. 4) Análisis de opciones y descarte. Pesquero de Arrastre >50m esl, visto por babor Buque fondeado >50m y <100m Buque visto por estribor, con maniobra restringida >50m

19 El árbol de navidad (10 luces)
T El árbol de navidad (10 luces) ¿? REMOLCADOR >50m esl >200m remolque

20 El árbol de navidad (11 luces)
T El árbol de navidad (11 luces)

21 Indecisiones T 1) Un buque fondeado <50m
2) Un velero o buque motor visto de popa. 3) Bote de remos 4) Una lancha <7m <7Ns En los dos primeros se maniobra. 1) Un buque <50m navegando visto por estribor. 2) Un crucero <12m por la aleta o por estribor. 1) Un buque de proa >50m 2) Un remolcador <50m <200m de remolque. En ambos casos se maniobra (tamaño/condición). ¿Velero o remolcado? Buscar la luz amarilla del remolcador si viene detrás de otro buque. Si paso por popa ¿será el último del remolque?

22   Definiciones (R23) Dispositivos (R23) T
Pito es todo dispositivo que pueda emitir una pitada reglamentaria (cambia la frecuencia según eslora, graves los grandes, agudas los más chicos). Pitada corta: es la que dura un segundo Pitada larga: es la que dura cuatro a seis segundos La separación entre pitadas es de un segundo aprox. Dispositivos (R23) Más de 12m: un pito Más de 20m: agregan una campana Más de 100m: agregar un gong que suene distinto de la campana. Menos de 12m: cualquier dispositivo que permita hacer señales eficaces (pero PNA exige ciertos elementos de seguridad para el certificado)  

23 Señales de Maniobra y Advertencia (R24)
MANIOBRA (cortas) Una pitada corta: caigo a estribor. Dos pitadas cortas: caigo a babor Tres pitadas cortas: estoy dando máquina atrás. P ALCANCE EN CANAL ANGOSTO El Alcanzante (dos largas más banda del alcanzado): Quiero alcanzarlo por su estribor (estribor del alcanzado): Dos pitadas largas y una corta. Quiero alcanzarlo por su babor (babor del alcanzado): Dos pitadas largas y dos cortas. El Alcanzado (sí o no): Estoy de acuerdo (letra C Morse): una larga, una corta, una larga, una corta No estoy de acuerdo (“no entiendo o no estoy de acuerdo”): cinco pitadas cortas

24 Señales de Maniobra y Advertencia (R24)
“NO ENTIENDO” – “CUIDADO” Cuando no se entiendan las maniobras del otro barco o haya dudas sobre si el otro barco está haciendo la maniobra adecuada para evitar el abordaje se usarán cinco o más pitadas cortas T BUQUE APROXIMÁNDOSE A UNA CURVA SIN VISIBILIDAD (coincide con la de buque navegando en niebla) Cuando un buque se acerque a una curva o recodo donde no tenga visibilidad avisará que se aproxima con una pitada larga. Si otro buque del otro lado de la curva escucha tal señal responderá de la misma manera.

25 Señales de Visibilidad Restringida (niebla u otra causa) R35
BUQUES EN GENERAL Navegando (máx c/2min): una larga Sin arrancada (gareteando) (c/ máx 2min): dos largas BUQUES CON PRIORIDAD DE PASO (Sin Gobierno, Restringido por Calado, Restringido por maniobra, veleros, remolcadores por largo y por empuje) Una larga seguida de dos cortas (c/ máx 2min) ÚLTIMO REMOLCADO (Si está tripulado) Y de ser posible apenas después de la señal de su remolcador Una larga seguida de tres cortas (c/ máx 2min) REMOLCADOR POR EMPUJE FORMANDO UNA UNIDAD COMPUESTA: como si fuera un buque

26 Señales de Visibilidad Restringida (niebla u otra causa) R35
FONDEADOS (excepto pesqueros, que usan la de maniobra restringida) (R35 inc. d) Un repique de campana 5 seg de duración c/máx 1 min Si el buque tiene más de 100m de eslora, la campana suena en la proa por 5 seg e inmediatamente después el gong en la popa por otros 5 seg. OPCIONAL “CUIDADO” (cuando alguien se viene encima) Una corta, una larga, una corta con pito. P      T T              T BUQUES VARADOS Agregan tres toques de campana antes y después de la señal de campana (no el gong) fondeado c/ máx 1min. BUQUES MENOS 12m cualquier cosa c/2min PRACTICOS Agregan 4 pitadas cortas luego de la señal que corresponda. T                             T T

27 Señales de Visibilidad Restringida - Ejercicio
Navegando con niebla cerrada en un momento se escucha por proa estribor un repique de campana. Apenas después se escucha un repique de gong sobre proa babor Un poco después a babor suena un pito. Y en proa suena otro pito. ¿Qué está pasando?              Estamos yendo hacia un buque fondeado que se encuentra atravesado y tiene la gentileza de avisarnos que estamos por abordarlo. La pitada de babor es otro barco que viene navegando a motor. Maniobra sugerida: caer violentamente a estribor.

28 Fin ¿PREGUNTAS?