17 de febrero 2003 Tendencias actuales de producción: Grupo PSA Peugeot Citroën. Aplicación de las Plataformas.

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1 17 de febrero 2003 Tendencias actuales de producción: Grupo PSA Peugeot Citroën. Aplicación de las Plataformas

2 1. Contexto actual: Tendencias 2. Concepto de Plataforma. 3. El resumen del porqué una política de Plataformas. 4. Logros del Grupo PSA Peugeot Citroën gracias a la política de Plataformas 5. Las Plataformas y la calidad 6. El Hombre, de nuevo, factor clave 7. Conclusiones finales

3 1. Contexto actual: Tendencias Hoy en día VEHÍCULOS SORPRENDENTES VEHÍCULOS MODULARES VEHÍCULOS FÁCILES de producir. Las externalizaciones: mantenimiento, seguridad, logística, etc. Además, reducción montante inversiones, sin afectación a los planes. Aceleración de la Producción Ajustada: NO “PERDER EL TREN” Riesgos compartidos mediante “colaboraciones de desarrollo”. Capacidades adecuadas en todo momento. Parque de proveedores.

4 1. Contexto actual: Tendencias DISEÑOS FÁCILES DE FABRICAR. Arquitectura común en la industrialización. Procesos eficaces y de modulares que facilitan la transferencia de las fabricaciones. Alta rentabilidad de las inversiones Las complejidades las paga el cliente, que aprecia el valor añadido. VALOR AÑADIDO TRANSFERIBLE EN TODO MOMENTO POLITICA DE PLATAFORMAS

5 2. Concepto de Plataforma. El concepto de plataforma es a su vez: Un concepto FÍSICO o de PRODUCTO Un concepto de COSTES Un concepto de ORGANIZACIÓN o GERENCIAL

6 GMP Plataforma y estructura de chapa Armaduras de asiento Dirección (columna, armadura de volante, mecanismo de dirección) pedalier Grupo climatizador Refrigeración motor Sistemas de enlace al suelo y transmisión Sistema de escape Depósito carburante Arquitectura eléctrica/electrónica Un concepto FÍSICO o de PRODUCTO 2. Concepto de Plataforma. Plataforma: base común a varios vehículos

7 2. Concepto de Plataforma.

8 Un concepto de COSTES 1. Elementos compartidos: base compuesta por suelo, grupo motopropulsor, transmisiones, unión al suelo y otros elementos (climatización). Esto significa que: 2. Solo desarrollo del 40 % restante. Las horas ya invertidas en Ingeniería, Material y Diseño son amortizadas en posteriores aplicaciones de la misma Plataforma. La Plataforma supone más del 60% del coste de fabricación

9 3. REDUCCIÓN DE PLAZOS DE DESARROLLO: lo que genera diversificación de productos (multitud de nuevas siluetas) 4. En muchos casos LA PRODUCCIÓN EN MASA no es ventajosa. Un coche no es un libro. 2. Concepto de Plataforma. El cliente cambia sus necesidades constantemente

10 El concepto de ORGANIZACIÓN O GERENCIAL Organización : Plataformas Ingeniería Recurrente (metiers de diseño/concepción y entidades de apoyo) Centros de Producción 2. Concepto de Plataforma.

11 Funciones: Plataformas: coordinan y gestionan la concepción y el desarrollo, en Ingeniería concurrente, de los proyectos de vehículos y órganos que permiten constituir la oferta comercial; gestionando, también, en la vida serie las evoluciones de producto y sus procesos. 2. Concepto de Plataforma.

12 INGENIERÍA RECURRENTE: DIRIGIDA POR LA PLATAFORMA LOS MÉTODOS INDUSTRIALES: se encargan de participar y posteriormente industrializar los diseños desarrollados por las ingenierías del producto. 2. Concepto de Plataforma.

13 Centros de Producción: son los encargados de fabricar los productos automóviles según los referenciales definidos por las entidades técnicas con el nivel de calidad exigido por el cliente, teniendo la responsabilidad de los costes, la calidad y los plazos. 2. Concepto de Plataforma. CENTRADOS EN EL CONCEPTO: “BIEN A LA PRIMERA”

14 Y para que todo funcione perfectamente es IMPRESCINDIBLE que: TODAS LAS DISCIPLINAS EN TRABAJO EN COMÚN Transversalidad, Solidaridad y Reactividad para la consecución de un objetivo: 2. Concepto de Plataforma. CALIDAD, COSTES Y PLAZO DESDE LA PRIMERA UNIDAD

15 REDUCCIÓN DE COSTES de desarrollo. ACELERACIÓN de los lanzamientos. Una MAYOR OFERTA en el mercado MAYOR POSIBILIDAD DE INNOVACIÓN Un CRECIMIENTO RENTABLE 3. El resumen del porqué una política de Plataformas

16 4. Logros del Grupo PSA Peugeot Citroën gracias a la política de Plataformas Gran diversidad de nuevos modelos: 2001-2004: 25 nuevos modelos 1998-2002: Crecimiento del 55%. En cinco años (1998-2002) paso de ser el 9º constructor mundial a ser el 6º. En Europa, 2º constructor con el 15% del mercado

17 Un dispositivo industrial que habrá doblado su producción en 10 años Objetivo 2006: vender 4 millones de vehículos (crecimiento del 22%) Inicio de 2004: nuevo centro de diseño para asegurar la diversidad de modelos. 4. Logros del Grupo PSA Peugeot Citroën gracias a la política de Plataformas

18 ¡¡La CALIDAD en medios, procesos y productos es FUNDAMENTAL!! Porque de ser un Factor de competitividad hoy es: Los productos sin calidad son expulsados a corto plazo. EL CLIENTE NO ESPERA. Por lo tanto, el gran DESAFÍO: 3. Las Plataformas y la calidad FACTOR DE SUPERVIVENCIA LA MEJORA DE LA CALIDAD EQUIVALE A REDUCCIÓN DE COSTES

19 La evolución de los productos y las apetencias de los clientes (además, los clientes emiten juicios sobre el producto). El seguimiento del comportamiento del producto en manos de los clientes. Las evoluciones requeridas. La permanente adaptación de los flujos de fabricación. 3. Las Plataformas y la calidad

20 Consecuentemente, los equipos de trabajo tienen que convivir en un entorno dominado por la SINCRONIZACIÓN entre: Sincronización garantizada por: El Buen funcionamiento de los Aprovisionamientos: “JUST IN TIME” (pero, claro está, de piezas buenas) La máxima disponibilidad en las instalaciones Constante Reducción de stock para desenmascarar disfuncionalidades 3. Las Plataformas y la calidad

21 Y no podemos mejorar la calidad y reducir los costos sin evolucionar “la función de mantenimiento”: Mantenimiento PREVENTIVO y PREDICTIVO. CUESTIONARIOS de apoyo. Células en proximidad. Transparencia de los programas: NEXO OPERADOR / MANTENEDOR Cambio criterio DISPONIBILIDAD INSTALACIONES: PIEZAS BUENAS. Ratios SINTÉTICOS o GLOBALES 3. Las Plataformas y la calidad

22 Programaciones preventivas, control realizaciones, análisis resultados, estudios fiabilidad, medios diagnosis han permitido eficacia en: Estandarización de los medios Programas de fiabilidad, eficaces a bajo coste Aumento de las intervenciones preventivas con instalaciones en marcha Mejora de la facilidad de mantenimiento Y todo ello, consecuencia del apoyo justo y necesario de los medios informáticos. 3. Las Plataformas y la calidad

23 4. El Hombre, de nuevo, factor clave Por lo tanto, la correcta logística y el mantenimiento suponen el DESPEGUE EN LA PRODUCTIVIDAD, que nunca sería posible sin el sosiego social o: EL HOMBRE, DE NUEVO, COMO FACTOR CLAVE

24 Nueva cultura de gestión enmarcada en LA PRODUCCIÓN FLEXIBLE Trabajo “bien hecho a la primera”. Confianza en el hombre. El error constituye un derecho humano. TU TRABAJA; SI TE EQUIVOCAS, DÍLO, Y TU TRABAJO SERÁ CONSIDERADO, A TODOS LOS EFECTOS, COMO UN TRABAJO BIEN HECHO A LA PRIMERA 4. El Hombre, de nuevo, factor clave

25 3 CAUSAS DE EQUIVOCACIÓN: No sé: formación continua No puedo: calificación continua de las operaciones No quiero: descartar la cirugía social antes de analizar causas congénitas que perturben el clima social, 4. El Hombre, de nuevo, factor clave JAMÁS BUSCAR CULPABLES, Y SÍ LAS CAUSAS DE LOS PROBLEMAS

26 Conclusiones: Los CLIENTES FINALES son los DUEÑOS SUPREMOS de sus elecciones. Los EMPLEADOS son los CLIENTES MÁS PRÓXIMOS Importancia de los “Hombres de a pie” 4. El Hombre, de nuevo, factor clave

27 5. Conclusiones finales Las Plataformas son una realidad en el Grupo PSA Peugeot Citroën que repercuten sobre todos los medios y procesos de organización. Importancia vital por el respeto de los compromisos adquiridos con el cliente. Los flujos de producción deber mantenerse sosegados. Y para ello, es fundamental: El dominio de la logística El mantenimiento de las instalaciones La valoración del hombre