Yelken Octuri Como los pioneros de los orígenes de la aviación, Yelken Octuri, arquitecto de interiores del Airbus, imagina en sus horas perdidas máquinas.

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3 Yelken Octuri Como los pioneros de los orígenes de la aviación, Yelken Octuri, arquitecto de interiores del Airbus, imagina en sus horas perdidas máquinas futuristas, y.… ¡las fabrica! Es diplomadp en diseño por la Escuela Superior de Bellas Artes de Metz, y por la "De Monfort University" de Leicester, en el Reino Unido.

4 Este yate pasa de velero a avión gracias a sus velas retráctiles, y a sus mástiles convertibles en alas. Sus proprietarios lo utilizan actualemente en las costas de Omán. Un yate transformable en avión

5 El yate volante fue presentado junto a otros proyectos, en junio de 2010, en el Museo del Aire y del Espacio de París. Fue construido después.

6 El diseñador francés ha sido cosiderado por la revista Time como una de las personas más creativas del año 2011.

7 La versión buque tiene 46,2 metros de eslora y 27 de manga. La altura de los mástiles es de 40,6 metros. Un yate soberbio

8 La empresa Aérocoché, radicada en Salles-sur-Cérou (Tarn), fue la constructora de esta máquina asombrosa.

9 El yate tiene dos puentes. En el semipuente de proa se encuentra el puesto de mando.

10 El semipuente inferior contiene el salón principal, la cocina, un aseo y un pañol multiuso.

11 El piso del comedor del puente bajo está ligeramente por debajo del nivel del mar.

12 El puente alto contiene un salón panorámico,tres dormitorios y un cuarto de baño.

13 Los mástiles del yate se orientan individualmente para optimizar el aprovechamiento del viento. El trimarán dispone de veinte velas con una superficie de 1.302 m²

14 Los propietarios son tres príncipes del Sultanato de Omán ( Aziz, Dawood y Hashim )

15 Para transformarse en hidroavión, las velas se adhieren a los mástiles.

16 Luego los mástiles se inclinan. Las velas se convierten en superficies portantes, y aparece el avión.

17 Version avión: Envergadura: 90,4 metros. Altura: 27,6 mètres. Motores : 4 « Nissen & Brasseur » con hélices dobles. Potencia: 4 x 5.400 HP. Velocidad máxima: 360 km/h

18 Y así despega.

19 Al acercarse a la saturación las redes viarias y ferroviarias de Hamburgo, el ayuntamiento ha iniciado estudios de transportes aéreos para las zonas de gran densidad urbana. Unas torres de 278 metros serían los receptáculos para los aviones. A 3.000 Programa"Aviones urbanos"

20 En las fases de despegue y aterrizaje, los 24 motores del A3.000 basculan poniéndose horizontales. El aparato se comporta entonces como un helicoóptero capaz de vuelo estacionario, giro sobre sí mismo, e incluso marcha atrás.

21 El avión tiene una envergadura de de 113 metros, una longitud de 84 metros, y 34 de altura. Capacidad : 3.000 pasajeros Radio de acción : 3.800 km. Velocidad máxima:380 km/h.

22 El proyecto reduce considerablemente el tiempo de acceso al centro de la ciudad, y desatasca las calles. Por otra parte, la ocupación de terreno es despreciable en comparación con la de los actuales aeropuertos. El primer vuelo comercial, previsto para octubre de 2017, unirá Hamburgo y Bremen.

23 Para poder apreciar la serenidad de la bahía de Tablazo enVénézuela, se ha abierto un concurso para la adquisición de un hidroavión de 4 plazas convertible en velero. Esta es la oferta de la empresa Aerocoché. El modelo " S4-sail-6P "

24 Las velas, montadas sobre rótulas, pueden adoptar diferentes grados de inclinación para adaptarse al viento. Tienen 17 metros de altura y una superficie vélica de 118 m²

25 Envergadura de las alas : 37,7 m. Autonomía a plena carga: 450 km.

26 Las 2 hélices están directamente montadas sobre la cola del avión y la toma de aire del motor se sitúa bajo la cabina

27 La cubierta deslizante permite la apertura complèta de la cabina. Los paneles laterales pueden ponerse horizontales, transformándose así en dos pequeñas plataformas.

28 Prototipo de oscilador de flagelos de alta frcuencia Este proyecto está incluido dentro de un conjunto de alternativas a las propulsiones tradicionales. La unión motor - flagelos fue concebida por el laboratoriode investigación " Cannac & Segonds "

29 El comandante Valérie De Lhom, piloto de pruebas. Envergadura: 21,4 m ; longitud:19,2 m ; altura:3,8 m Velocidad máxima: 940 km /h.

30 A pesar de su excepcional maniobrabilidad, el avión no será industrializado a causa de sus excesivas vibraciones.

31 Está pensado para realizar recorridos turísticos. Despega y aterriza sobre el agua. Será registrado como buque según el código de la Organización Marítima Internacional. El yate volante

32 El modelo aquí presentado tiene una capacidad de 40 pasajeros. También podría ser utilizado para el transporte aéreo de elementos industriales pesados o voluminosos.

33 El yate volante “flota” sobre un cochón de aire y está propulsado por 4 motores eléctricos a110 km / h.

34 Contrariamente al dirigible, carece de habitáculo exterior. La zona dédicada a los pasajeros es la totalidad de la envuelta. No es necesario interrumpir el espacio de la cabina con elementos estructurales. La rigidez se obtiene con presurización.

35 La parte superior contiene varias envueltas llenas de hélio. El casco inferior está lastrado con agua para obtener estabilidad. Puede volar a una altura entre 30 y 90 metros.

36 No necesita hangar. Reposa sobre el agua.

37 Los prototipos durante la fase de desarrollo se fabrican a 1/3 y 1/2 del tamaño previsto.

38 ¡A volar!

39 La guinda del pastel Honeymoon Hairways presenta… su propulsor de naves espaciales para una luna de miel en ingravidez.

40 El " Honeymoon" contiene cinco cápsulas. Cada una se alquila a una pareja para un vuelo geostacionario de 48 horas de duración.

41 Las cápsulas himeneo-galactico-panorámicas son largadas a una altura de 200 km. Finalizado el tiempo de vuelo, se repliegan los paneles solares en forma de pétalos, y regresan en vuelo automático a la atmósfera terrestre.

42 ¡De vuelta a casa! ( Un pequeño detalle: por ahora es solo ficción) Música : Brian Doerksen – « Creation calls »

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