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Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz USO DEL VACUÓMETRO.

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Presentación del tema: "Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz USO DEL VACUÓMETRO."— Transcripción de la presentación:

1 Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz USO DEL VACUÓMETRO

2 OBJETIVO: Comprobar la absorción de mezcla aire-combustible en los cilindros del motor, diagnosticando el estado interno del mismo con el vacuómetro de manera correcta. DESCRIPCIÓN: Realmente el aire que absorbe el motor y que se mezcla con la gasolina también es empujado a ingresar a los cilindros del motor por la presión atmosférica. La presión atmosférica es creada por el aire que rodea al planeta Tierra y su valor a nivel del mar es de 1,033 Kg/cm2. Un motor funcionando en velocidad mínima; el vacuómetro indica un vacío que se mide en milímetros de mercurio ó pulgadas de mercurio, graduando el instrumento de 0 a 30 pulgadas de mercurio (In-Hg). Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

3 ASPECTOS Como el vacuómetro indica la diferencia entre la presión atmosférica exterior y la presión dentro del múltiple de admisión del motor, cualquier variación en la presión atmosférica debido a la altura influirá en la lectura del instrumento. Cuando la lectura se toma a una altura de 600 metros sobre el nivel del mar, el valor del vacío desciende aproximadamente una pulgada de mercurio por cada 300 metros a nivel del mar. Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

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5 PROCEDIMIENTO 1. Dar arranque al motor y dejarlo hasta que alcance su temperatura de funcionamiento. 2. Apagar el motor una vez alcanzado su temperatura de funcionamiento. 3. Buscar en el múltiple de admisión la entrada correspondiente para conectar la manguera del instrumento (Vacuómetro). En motores de tipo V teniendo dos tubos múltiples de admisión, haga una prueba separada en cada tubo múltiple. 4. Dar arranque al motor y reducir su aceleración (rpm) al mínimo (si fuera necesario). 5. Ajustar el control de vacío hasta que el medidor responda libremente para que no vibre excesivamente. La lectura debe ser suave y firme. 6. Anotar la lectura y determinar el diagnostico. Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

6 DURANTE EL ARRANQUE: Si el motor no arrancase. Una lectura normal en modo de arranque sería de 1-4 in-Hg. (25,4 – 101,6 mmHg) Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

7 DIAGNÓSTICO Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

8 Funcionamiento Normal Cuando el motor está normal la escala del instrumento indicará una lectura estable entre in-Hg. (500 mmHg). Al acelerar el motor de golpe la aguja debe subir a más de 22 in-Hg y bajar cerca de cero para luego estabilizarse nuevamente en su medida normal. Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

9 Mezcla Incorrecta Si la aguja fluctúa entre 13 y 20 pulgadas de Hg. Indica una mezcla incorrecta para la velocidad mínima, por carburador mal regulado, o falta de mantenimiento. Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

10 Tiempo de Encendido Atrasada (Chispa) ó Baja Compresión del Motor Una lectura entre 10 y 15 In-Hg y estable indica un tiempo de encendido atrasada (chispa) o baja compresión en los cilindros del motor. Sincronizar el encendido con la lámpara correctamente y medir la compresión. Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

11 Entrada de Aire por el Múltiple de Admisión Una lectura entre 5 y 10 pulgadas de Hg. Y estable es indicio de entrada de aire a través del múltiple de admisión ó la base del carburador. Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

12 Empaquetadura de Culata soplada ó Válvulas en mal estado Si la aguja vibra (fluctúa) excesivamente entre una lectura alta y una lectura baja a medida que se aumenta la velocidad del motor, la causa puede ser una empaquetadura de culata quemada, culata floja o torcida, válvulas torcidas. Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

13 Tiempo de Encendido Adelantado (Chispa Adelantada) Si la aguja permanece estable indicando una lectura muy alta, es indicio de que la sincronización del encendido se encuentra muy adelantada. Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

14 Restricciones en el Escape Si un motor al aumentar lentamente la velocidad y la aguja del instrumento va bajando gradualmente hasta cerca de cero es indicio de un sistema de escape obstruido. Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

15 Escapes de Compresión Estando el motor en velocidad de ralenti (mínimo) acelerar repentinamente (más de 1800 rpm) y luego soltar el acelerador. La aguja del instrumento debe bajar hasta cerca de cero, ascender sobre 25 y luego estabilizarse en una lectura normal (17 – 22). Si la aguja sólo llega hasta antes de la lectura normal es por que los anillos se encuentran en mal estado. Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

16 Válvulas Quemadas La lectura tendrá caídas constantes siempre de normal hacía abajo. Por el momento en que llega su tiempo de trabajo. Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

17 Resorte de Válvula Débil ó Vencidos Si la lectura es normal y estable en mínimo (marcha en ralenti), pero el puntero vibra en velocidades superiores, entonces indica que los resortes (muelles) de válvulas se encuentran débiles o vencidos. Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

18 Guías de Válvulas Gastadas Si la aguja del instrumento fluctúa rápidamente en mínimo, pero ésta se va estabilizando a medida que se aumenta la velocidad del motor, es indicio que las guías de Válvula están gastadas. Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz

19 UNIDADES DE PRESIÓN MULTIPLICAR POR PARA CONVERTIR A ,5BarP.S.I. (Lb/pulg 2.)0,069 0,987BarAtmósfera1,013 1,0198BarKg/cm 2 0, BarmmHg0, AtmósferammHg0, ,063AtmósferaKg/cm 2 0,968 14,7AtmósferaP.S.I. (Lb/pulg 2 )0,068 51,70P.S.I. (Lb/pulg 2 )mmHg0, ,22Kg/cm 2 P.S.I. (Lb/pulg 2 )0, ,09Kg/cm 2 KPA0,0102 0,1450KPAP.S.I. (Lb/pulg 2.)6,89 25,4In-HgmmHg A PARA CONVERTIR MULTIPLICAR POR

20 Amado Valdiviezo Arellano Profesional Técnico en Mecánica Automotriz FIN


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