PMU El Pla de Mobilitat Urbana de Santa Coloma de Gramenet

Presentación del tema: "PMU El Pla de Mobilitat Urbana de Santa Coloma de Gramenet"— Transcripción de la presentación:

1 PMU El Pla de Mobilitat Urbana de Santa Coloma de Gramenet
Document de síntesi DIAGNOSI TÈCNICA maig 2012

2 El Pla de Mobilitat Urbana de Santa Coloma de Gramenet
Què és? El Pla de Mobilitat Urbana de Santa Coloma de Gramenet És el document bàsic per a la planificació de les estratègies de mobilitat sostenible del municipi durant els propers 6 anys. La redacció del Pla de Mobilitat Urbana (PMU), s’emmarca dins de les directrius i continguts definits per la “Llei 9/2003, de 13 de juny, de Mobilitat” de la Generalitat de Catalunya que fixa la seva elaboració per als principals municipis de Catalunya. La Diputació de Barcelona i l’Àrea Metropolitana de Barcelona donen suport econòmic i tècnic a l’ajuntament en la redacció dels seu PMU.

3 Estudis de mobilitat anteriors
Antecedents L’ajuntament de Santa Coloma de Gramenet ha vetllat històricament per a fer més sostenibles la mobilitat del municipi, millorant la mobilitat de vianants, bicicletes i en transport públic i promovent un ús més sostenible del vehicle privat. L’any 2009 va redactar un Pla d’Acció per a l’Energia Sostenible que recollia mesures en matèria de mobilitat. L’Ajuntament de Santa Coloma va signar l’any 2010 el Pacte d’alcaldes i alcaldesses  per una energia local sostenible. Aquest pacte impulsa reduir el 20% de les emissions abans de l’any 2020. També el PAM recull una sèrie de propostes encaminades a millorar la mobilitat de la ciutat i fer-la més sostenible.

4 Estudis de mobilitat anteriors
Antecedents En l’actualitat, també s’estan redactant els Plans de Mobilitat Urbana dels municipis de Badalona, Sant Adrià del Besòs, Montcada i Montgat, tots ells amb el recolzament i la supervisió de la Diputació de Barcelona i l’Àrea Metropolitana de Barcelona. També de 8 municipis més del Barcelonès sud i el Baix Llobregat. L’objectu és que tots els municipis de la primera corona metropolitana disposin d’aquest instrument que permeti estudiar i millorar la mobilitat local i global, de forma coordinada.

5 Quins temes tracta el PMU?
Continguts El Pla estudia tots els aspectes de la mobilitat: Vianants Bicicletes Transport públic Vehicle privat Aparcament Accidentalitat Impacte ambiental, social i econòmic de la mobilitat

6 Quins són els objectius del PMU?
Per a aconseguir un desenvolupament sostenible de la ciutat cal: garantir el desenvolupament econòmic. millorar la qualitat i seguretat ambiental. reduir el consum energètic. promoure la integració social. Aquests són els elements essencials per a la millora global de la qualitat de vida dels habitants de la ciutat que és l’objectiu final del PMU

7 Procés d’elaboració Esquema global del procés

8 Anàlisi de la mobilitat
Índex Dades generals del municipi Descripció de la mobilitat actual Xarxa viària del municipi La mobilitat a peu i en bicicleta Transport públic Vehicles privats motoritzats Aparcament Accidentalitat Impacte ambiental, social i econòmic de la mobilitat

9 Anàlisi de la mobilitat
Dades generals. Estructura territorial. El seu territori és compacte (7,06 km2) i densament poblat. La topografia és accidentada degut a la presència de tres serralades que es succeeixen de nord a sud: la Serralada de Sant Mateu (que forma part de la Serra de Marina), la Serralada de les Mosques d'Ase (també anomenada Montserrat dels Pobres), i la Serralada d'en Mena. Té una forta relació amb Barcelona, que és al sud-oest, a l’altre banda del riu Besòs, i amb Badalona amb qui fa un continu urbà a l’est. Té un comerç local ben desenvolupat i una escassa industrialització

10 Anàlisi de la mobilitat
Dades generals. Estructura territorial.

11 Anàlisi de la mobilitat
Dades generals. Població i motorització Santa Coloma de Gramenet disposa de habitants (gener 2011). El creixement anual mig en el 6 darrers anys es situa en 2,3%. Inferior a la Regió Metropolitana (5,1%) i a Catalunya (7,8%). L’índex de motorització de Santa Coloma és substancialment inferior al de la comarca. El seu valor està estabilitzat amb lleuger descens des del 2007.

12 Anàlisi de la mobilitat
Dades generals. Població i motorització Les densitats més elevades es troben als barris de Can Mariner, Llatí, Santa Rosa i Fondo

13 Anàlisi de la mobilitat
Dades generals. Mobilitat actual. Els habitants de Santa Coloma realitzen desplaçaments en dia feiner. Un 65% són interns i un 35% són externs Dels externs 42% són amb Barcelona i 32% amb Badalona Un 36% són generats per motius professionals i un 64% per motius personals Repartiment modal Segons motiu Segons edat i sexe

14 Anàlisi de la mobilitat
Xarxa viària. Jerarquització. La trama és irregular i amb una ràtio molt baixa d’espai vial en relació a la població i a la superfície urbanitzada total (carrers estrets). Hi ha bones comunicacions amb l’exterior (Ronda Litoral, Ronda de Dalt, Nus de la Trinitat i autopistes C58 i C33). La xarxa viària no pateix congestions de trànsit importants. Plànol de jerarquització viària

15 Anàlisi de la mobilitat
Transport públic. La xarxa està formada per: 6 estacions de metro (L1 i L9) (freqüències d’entre 3’44’’ a 6”). 20 línies d’autobusos diürns (freqüències d’entre 10’ i 50’). 4 línies d’autobusos nocturns (freqüències de 20’). 3 línies d’autobús interurbà. (de 1 a 4 expedicions per dia). Les persones utilitzen el transport públic en un 41% dels desplaçaments fora del municipi i un 6% en els desplaçaments interns. En total hi ha 400m de carril bus al municipi i cap cruïlla amb prioritat semafòrica El 100% dels autobusos són accessibles. Les parades de metro són també 100% accessibles, mentre que les d'autobús 110 parades, sobre un total de 202 no compleixen els criteris d’accessibilitat. Els autobusos tenen una edat mitja de 4,42 anys. Hi ha un vehicle híbrid i la resta, van tots amb diesel.

16 Anàlisi de la mobilitat
Transport públic. Cobertura del transport públic diürn

17 Anàlisi de la mobilitat
Transport públic. Cobertura del transport públic nocturn

18 Anàlisi de la mobilitat
Vianants El 88% dels desplaçaments interns es realitzen a peu i un 62,5% del total. Els forts pendents i la trama de carrers estrets dificulta l’accessibilitat per a vianants en bona part dels barris. La ciutat disposa de 42 elements mecànics formant 19 conjunts d’elements mecànics d’accessibilitat. Un 95% dels guals de la xarxa principal de vianants és accessible a PMR Hi ha 8 trams de carrers de vianants i 120 trams de convivència (zones 20)

19 Anàlisi de la mobilitat
Vianants Llatí Centre Riu Sud Riera Alta Can Franquesa Llatí Riera Alta Oliveres Riu Sud

20 Anàlisi de la mobilitat
Vianants. Amplades voreres a la xarxa principal. Tipologia de trams Nombre de trams Longitud (m) Proporció (%) Amplada lliure de pas inferior a 0.90 m. 11 1.265 5% Amplada lliure de pas entre 0.90 m. i 1.8 m. 89 13.827 42% Amplada lliure de pas superior a 1.8 m. 77 8.160 33% Plataforma única 32 4.110 15% Carrer de vianants 9 904 4% Escala Mecànica 3 218 1% Total trams analitzats 221 28.484 100%

21 Anàlisi de la mobilitat
Bicicletes Només el 0,2% dels desplaçaments es realitzen en bicicleta. Els forts pendents i el poc espai viari dedicat dificulta el seu ús. Actualment hi ha dos carrils bici (riu Besòs i Av. Pallaresa) que formen part de la Ronda Verda. elevat nombre de carrers de prioritat per a vianants i de prioritat invertida al municipi, que es concentren als barris del Centre, Singuerlin, Fondo, Can Mariner i Riu Nord, aptes per l’ús de la bicicleta La ciutat disposa de 42 elements mecànics formant 19 conjunts d’elements mecànics d’accessibilitat. Un 95% dels guals de la xarxa principal de vianants és accessible a PMR El nombre actual d’estacionaments de bicicletes a Santa Coloma de Gramenet és de 20

22 Anàlisi de la mobilitat
Bicicletes. Xarxa principal de bicicletes bicicletes (eix Can Zam – Pallaresa), centre: aparcaments i dreta: vorera bici (Av. de la Pallaresa) Font: Fotos pròpies

23 Anàlisi de la mobilitat
Aparcament. Oferta de places Hi ha una oferta total de places de places de les quals: 20% és lliure en superfície 3% en solars o similars 19% en aparcaments privats de comunitats 43% en aparcaments privats nominals 14% en aparcaments soterrats públics 1% en zona blava

24 Anàlisi de la mobilitat
Aparcament L’ocupació mitja en horari nocturn està al voltant del 95% i del 90% en horari diürn. Hi ha una baixa rotació en els aparcaments en superfície en tot el municipi. Un 42% dels vehicles estan aparcats tot el dia. Es detecta una bossa important de vehicles no empadronats que estan estacionats de forma permanent al carrer. Es detecta indisciplina generalitzada en l’ús dels aparcaments destinats a càrrega i descàrrega i PMR.

25 Anàlisi de la mobilitat
Aparcament. Balanç oferta / demanda. Balanç Nombre de barris Zones Dèficits d’aparcament 10 Can Franquesa, Guinardera, Les Oliveres, Llatí, Santa Rosa, Riu Sud Fondo, Riu Nord, Centre, Can Mariner Superàvits d’aparcament 5 Riera Alta - Cementiri Vell Raval, Singuerlin, Safaretjos,

26 Anàlisi de la mobilitat
Externalitats. Seguretat viària L’índex d’accidentalitat és de 1,8 accidents amb víctimes/1.000 habitants front dels 2,1 de la mitjana catalana en zones urbanes 2010. La tipologia dels accidents va lligada, principalment, a la tipologia urbana i a la manca de respecte de les normes de trànsit.

27 Anàlisi de la mobilitat
Externalitats. Sorolls Més de 40 dB afecten al benestar Més de 60 dB afecten la salut física i mental

28 Anàlisi de la mobilitat
Externalitats. Contaminació ambiental Els nivells mitjos de presència de Diòxits de Nitrògen van superar, a Santa Coloma, en un 7,5% els valors límit (2010). El valor límit diari de partícules (PM10) en suspensió va ser superat un total de 43 cops l’any 2006. Tots dos són contaminants lligats al transport. Segons la O.M.S. la contaminació atmosfèrica constitueix un risc mediambiental per a la salut i s’estima que causa al voltant de 2 milions de morts prematures cada any a tot el món. 1,3 milions en medis urbans

29 Anàlisi de la mobilitat
Externalitats. Consum d’energia El transport a la ciutat és el principal sector emissor de CO2, amb més del 40% del total. A la Catalunya el transport és el responsable del 28% de les emissions de CO2. Contràriament a les exigències del Protocol de Kyoto, a Catalunya les emissions de CO2 pel transport creixen més que a qualsevol altre sector. Repartiment sectorial de les emissions de GEH del municipi de Santa Coloma de Gramenet

30 PMU El Pla de Mobilitat Urbana de Santa Coloma de Gramenet
Document de síntesi DIAGNOSI TÈCNICA maig 2012