Plataforma de MONITOREO FLOTA TUR-BUS Proyecto de título Autor: Marcelo Michea Rodríguez Profesor Guía: Jaime Álvarez M.

Antecedentes Generales ENTEL CORP es la filial del Grupo ENTEL que opera como integrado de telecomunicaciones y servicios TI para el mercado de Corporaciones, atendiendo a las principales 500 Empresas del mercado Chileno, entre las que figura el Grupo de empresas TURBUS. 1

Antecedentes Particulares A comienzos de 2012, ENTEL fue reconocida por Cisco como Partner Service Provider of The Year Cono Sur 2011. La región Cono Sur incluye a Argentina, Uruguay, Paraguay, Colombia y Chile. Entel es uno de los principales partners de la Compañía en la región, particularmente en la entrega de soluciones basadas en tecnología de Cisco en Chile. 2

antecedentes proyecto tur-bus Este Proyecto para el Grupo TURBUS, agrupa sus 7 líneas de Buses inter urbanos, con aproximadamente 1500 buses de pasajeros y 800 vehículos de carga. 3

PROBLEMATICA ENTEL presenta la siguiente oferta por Servicios de monitoreo de buses y control de conductores, denominada Sistema SACEL (Sistema de Aseguramiento de la Conducción Eficiente y Legal) en respuesta al requerimiento de Tur Bus respecto a la necesidad de la externalización de dicho servicio y la obtención de una mejora considerable en su operación, respecto de su actual solución. 4

beneficios de la solución Este modelo considera los siguientes elementos: Soluciones de Negocio Dispositivos Móviles Mesa de Ayuda Especializada Continuidad Operacional Consultoría Integración de Soluciones 5

Objetivos Objetivos Generales: El objetivo general de este proyecto es implementar la solución para el monitoreo en línea y gestión de la totalidad de la flota de buses de Empresas TUR-BUS, en conjunto con el área de Proyectos TI de la empresa ENTEL S.A. 6

objetivos Objetivos Específicos: Monitoreo en línea y simultáneamente de toda la flota de buses. Obtener las principales variables técnicas y de conducción. Almacenamiento de la información histórica. Conectividad a nivel nacional.

OBJETIVOS DEL PROYECTO Implementar un sistema de monitoreo para la flota de Buses TUR-BUS, para el control detallado de cada máquina y sus conductores a bordo. Dar cumplimiento legal, de acuerdo a lo exigido por la Dirección del Trabajo y el Ministerio de Transporte, respecto de horas de conducción del conductor de cada máquina de la flota, identidad del conductor, cumplimiento de la velocidad máxima permitida, entre otros. 7

OBJETIVOS DEL PROYECTO Por otro parte, a través de un dispositivo GPS se tendrá la información del posicionamiento en línea del bus en caso de cualquier emergencia. Lo anterior denota el valor agregado de este proyecto mas allá del cumplimiento de la normativa vigente. 7

Estrategia técnica de sistema 8

COMPONENTES DE LA SOLUCIÓN Equipamiento a bordo: Equipo capturador de datos de conducción y conductor, tacógrafo electrónico y accesorios. Comunicaciones: Comunicación de datos GPRS (1 chip por dispositivo) APN Privada. MPLS hacia la plataforma Internet 9

COMPONENTES DE LA SOLUCIÓN Plataforma Central: Base de datos Switch transaccional Web Server SACEL Aplicativo (administración, gestión y reportes) Integración Mesa de Ayuda: Único punto de contacto para gestionar las incidencias reportadas por los diferentes usuarios del servicio. 9

COMUNICACIÓN Explicarlo con un caso. 11

plataforma Explicarlo con un caso. 12

Descripción de sistema Sistema de Computador a bordo para registro de Conducción. Equipo Capturador de Datos: equipo Tacógrafo Electrónico instalado a bordo del vehículo, con GPS y comunicación GPRS para conexión a Internet. Software Cliente: conjunto de aplicaciones entregables al cliente para Gestión de Flota. Software Legal: aplicación vía web que permite a la Autoridad efectuar fiscalización “en línea”. Resumen mensual de ciclos de Conducción Libreta de actividad diaria Informe de infracciones de tiempo de Conducción o falta de descanso Informe de infracciones en ruta con geolocalización Excesos de velocidad Excesos de RPM 13

INFORME DE MONITOREO Explicarlo con un caso. 14

funcionalidades del sistema Equipo Tacografo a bordo leyendo las variables del bus y conductor, transmitiendo y grabando localmente la información reciente y con funcionalidad de caja negra en caso de accidente. Equipo de Control de Jornadas y Turnos de Conducción para conductores y tripulación. Registro de parámetros del vehículo: conectado a computador de vehículo y/o sensores. AVL (Localización Automática de Vehículos: GPS + GPRS). Conexión de periféricos adicionales, tales como: sensores de puerta, displays, sensores de temperatura de periféricos, copilotos virtuales, entre otros. Control y Fiscalización en línea a través de Internet.   15

Mejoras futuras posibles Existen principalmente en la zona norte de Chile “zonas oscuras” de cobertura 2G/3G que impiden la comunicación en línea en dichos tramos de carretera, estimados en 13% en total Eventuales saturación de coberturas en los terminales de buses que dificultan la conexión simultanea en horas de alta concentración. Potenciar el uso de la información para optimizar otras variables relevantes de la operación como es el consumo de petróleo. Mejoras al Tacógrafo, como; Actualizaciones de firmware en forma remoto, data bidireccional (voz), condiciones anti savotaje.   15

Resumen Evaluación financiera VAN 10,4% con una renta estimada de uf/mes 1.800 Evaluación Económica CAPEX CAPEX USD$ 1.512.340 Equipos Móviles : 93% Back up : 5% Instalación : 2% OPEX MM$/Mes 23.982.270 Licencias plataforma : 57% Soporte plataforma : 6% Seguros y multas : 4% Costos C&E : 19% Mesa Ayuda : 14 % OPEX VA Ing (CH$´000) 2.023.627

Renta mensual para Grupo Tur-Bus oferta comercial Renta mensual para Grupo Tur-Bus Renta fija mensual a 48 cuotas por infraestructura Data center y mesa de ayuda ; UF/mes 180 + IVA Renta mensual por cada equipo a Bordo, es de UF/mes 1,0 + IVA por Bus (calculado para 1500 buses) Renta mensual por cada licencia (1 x bus) del sotware de gestion SACEL, es de UF/mes 0,08 + IVA por Bus (calculado para 1500 buses) 16

fase régimen de servicio 18

Conclusión Gracias

Preguntas