L A INFRAESTRUCTURA EN TELECOMUNICACIONES R EUNIÓN N ACIONAL DE C OMUNICACIONES Y T RANSPORTES de julio de 2014

2 Carreteras para el despliegue de fibra óptica interurbana

3 Enterrar cables cuesta dinero… … en el largo plazo, no enterrarlos cuesta más

4 S ITUACIÓN ACTUAL DE LA COBERTURA DE FIBRA ÓPTICA 35% de la población del país vive en localidades sin acceso a a una red de fibra óptica y otro 15% tiene acceso solamente a una de estas redes. Para poder llevar servicios de banda ancha a toda la población es necesaria una estrategia que permita minimizar los costos de despliegue de infraestructura de telecomunicaciones. Fuente: Elaborada por CIDE con datos de la extinta COFETEL, DGPT de la SCT, CFE Telecom, mayo Población total 100%51%  35% Con 2 o más redes de fibra óptica Con 1 red de fibra óptica Sin acceso a red de fibra óptica  15%

5 R ED T RONCAL "Cuando sólo hay una red de transmisión, es posible que el operador cobre precios muy superiores a los costos del servicio que limite o degrade el acceso de terceros. En dichas áreas, los costos de transporte pueden representar hasta 70% de los costos operativos del servicio y provocar que, para los posibles operadores, sea comercialmente inviable prestar servicios en esas áreas”.

6 R ED T RONCAL Incrementar la cobertura de fibra óptica en el país, indispensable para que más población tenga acceso a los servicios de banda ancha que requiere (de 25 mil km a 60 mil km) Promover la competencia en el transporte de datos en localidades donde sólo está presente una red fibra óptica para lograr precios más asequibles. Brindar transporte de larga distancia para la Red Compartida de Servicios Móviles en la banda de 700 MHz y para los operadores locales sin acceso a una red troncal. Ofrecer todos los servicios y capacidades de manera desagregada y no discriminatoria, reduciendo las barreras de entrada a los mercados de telecomunicaciones en México. La Red Troncal es un mandato de la reforma constitucional en materia de telecomunicaciones que permitirá:

7 P del Carmen Nuevo Laredo León (m) Saltillo Aguascalientes Guadalajara Silao Celaya Querétaro Yautepec Texcoco Tula Pto. Vallarta Tepic Mazatlán Durango Gómez Palacio y Torreón Nogales Hermosillo Guaymas Cd. Obregón © Navojoa Los Mochis Guamuchil Culiacán © Cd. Juárez Ensenada Reynosa Matamoros Cd. Victoria Altamira © - Tampico Acapulco Veracruz Oaxaca Cd del Carmen Campeche Cárdenas Mérida Cancún Coatzacoalcos © Zacatecas Chihuahua Orizaba Xalapa Poza Rica Tuxtla Gutiérrez © Morelia Monclova Chetumal Delicias Parral Minatitlán (No) Tecate Camargo Cd. Cuauhtémoc P Peñasco Caborca Sta. Ana Cananea Nacozari Casas Grandes Agua Prieta La Paz Cd. Constitución San José del Cabo Cabo San Lucas P. Negras © Sabinas y Nva. Rosita Uruapan L Cárdenas V de Bravo Salina Cruz Juchitán M Romero © Villahermosa Tapachula © Manzanillo ColimaPuebla Moctezuma Topolobambo Linares Cd Guzmán Ocotlán Irapuato Zamora Escárcega Monterrey México San Juan de los Lagos Fresnillo Guanajuato C ARRETERAS PARA LA R ED T RONCAL Importancia de la red carretera:  Capilaridad  Capilaridad semejante a la requerida  Redundancia  Redundancia con la red eléctrica  Autonomía  Fácil acceso  Fácil acceso para el mantenimiento. derechos de vía  Cuenta con los derechos de vía

8 B ENEFICIOS DE LAS CARRETERAS CON FIBRA ÓPTICA El desarrollo simultáneo de la instalación de fibra óptica y la construcción de la carretera genera ahorros en las etapas de diseño, construcción, instalación, operación y mantenimiento posterior de las carreteras.  El costo de la instalación de la fibra óptica es insignificante con relación al costo de la carretera. Los ahorros en costos de la instalación de fibra óptica durante la construcción de la carretera pueden alcanzar hasta un 80% de la inversión en la instalación de la fibra.  Los ahorros no sólo incluyen costos de la obra civil, sino también permisos legales, tiempos de entrega y derechos de paso.

9 Beneficios en el transporte carretero: Se posibilitan sistemas inteligentes de transporte, donde se almacena, procesa y distribuye información relacionada al tráfico vehicular. Se permite el desarrollo de aplicaciones de seguridad vial, monitoreo climático y estaciones meteorológicas, en beneficio de los usuarios de la red carretera. Se facilita la alerta ciudadana ante contingencias en el sistema carretero nacional. B ENEFICIOS PARA EL TRANSPORTE CARRETERO