SISTEMA ANTI-COLISION Grupo # 2

SISTEMA ANTI-COLISION

Sistema anti-colisión Historia En 2009, la autopista Traffic Safety Administration Nacional de EE.UU. comenzó a estudiar la posibilidad de hacer los sistemas de alerta de colisión frontal y sistemas de advertencia de abandono del carril obligatorios. En 2011, una cuestión ha sido presentado a la Comisión Europea en relación con la estimulación de estos "mitigación de colisión por frenado" sistemas. La instalación obligatoria de sistemas avanzados de frenado de emergencia en los vehículos industriales se llevará a cabo el 1 de noviembre de 2013 para nuevos tipos de vehículos y el 1 de noviembre de 2015 para todos los vehículos nuevos en la Unión Europea. Esto podría, de acuerdo con la evaluación de impacto, a salvar unas 5 000 muertos y 50 000 heridos graves al año en la UE. En un importante estudio de 2012 por la organización de investigación sin fines de lucro, el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras, los investigadores examinaron cómo las características particulares de los sistemas de prevención de accidentes afectaron el número de reclamaciones en virtud de las diversas formas de cobertura de seguro. Encontraron dos funciones de prevención de accidentes proporcionan los mayores beneficios: autónoma de frenado que se freno por sí solo, si el conductor no lo hace, para evitar una colisión hacia adelante y faros adaptativos que cambiar los faros en la dirección novillos al conductor. Inesperadamente, se encontraron con los sistemas de abandono del carril que no es útil, y quizás perjudiciales, a alrededor de 2012 etapa de desarrollo. Características anticolisión se están haciendo rápidamente su camino en el parque de vehículos nuevos. Sistema anti-colisión Historia

Con el fin de suplir el error humano en la conducción, los fabricantes de vehículos se esfuerzan diariamente para desarrollar dispositivos que ayuden a disminuir las consecuencias de los choques y en muchos casos a evitar accidentes.

Los sistemas pre-colisión y de detección de obstáculos sirven para evitar, en la medida de lo posible, atropellos y colisiones por alcance.

En el caso de algunos vehículos, el nuevo sistema PCS (Anti-Collision System), puede llegar a producir una desaceleración de 60 km/h de manera automática antes de un impacto con el vehículo que lo precede, reduciéndose de forma considerable tanto daños materiales como lesiones en sus ocupantes.

Un sistema de prevención de colisiones es un sistema de seguridad del automóvil diseñado para reducir la gravedad de un accidente. También conocido como sistema PRECRASH, sistema de advertencia de colisión hacia adelante o sistema de mitigación de colisión, el uso del radar y en ocasiones sensores láser y una cámara para detectar una colisión inminente.

¿Qué es? Es un sistema que usa un radar frontal para detectar obstáculos móviles o estáticos en la dirección de avance del vehículo; ayudando a prevenir choques, igualmente auto-carga los frenos preparándolos para entrar en acción cuando sea necesario.

¿Cómo funciona? El vehículo activa una alarma cuando detecta una disminución en la velocidad de los vehículos que se encuentran frente a él. Cuando se detecta una situación con peligro de choque, una alarma sonora y una luz roja se activa en el parabrisas.

Mediante la incorporación de un nuevo radar milimétrico de movimiento conectado con sensores y cámaras, este sistema analiza en casa momento la distancia de seguridad con el vehículo que circula por delante.

Cuando el dispositivo detecta un peligro inminente de impacto con el vehículo que lo precede, se activa un señal sonora y otra visual en el display central para que el conductor presione el pedal de freno. De forma automática, el sistema aumenta la presión del fluido ejercida por el pedal.

Con la interacción entre la propia maniobra del conductor y la operación automática del sistema, según los estudios realizados por Toyota, se logra reducir la velocidad de impacto en 60 km/h, lo cual contribuye de sobremanera a que la gravedad de los daños se vea disminuida.

Este dispositivo también puede actuar de forma automática si el conductor no presiona oportunamente el pedal de freno. En este caso, la velocidad de impacto se puede llegar a reducir entre 15 y 30km/h.

Sin lugar a dudas, las nuevas tecnologías están transformando la manera en que los conductores interactúan con sus vehículos y nos ayudan a salvar nuestros propios errores de conducción, pero no olvidemos que los que toman las decisiones al volante todavía somos nosotros.

Radar sistema anticolisión para vehículos mineros; camiones, camionetas y transporte de carga y pasajeros

El sistema evalúa las posibilidades de chocar con los coches precedentes Un sistema automático monitoriza constantemente la distancia entre el coche que va por delante nuestro y la diferencia de velocidades entre ambos… si existe riesgo de impacto el sistema advierte al conductor con señales luminosas y acústicas. Si el conductor no reacciona, el sistema frena a fondo para minimizar los daños del golpe o incluso evitarlo si la diferencia de velocidad no es grande.

Parece ciencia ficción, pero no lo es Parece ciencia ficción, pero no lo es. Cada vez más vehículos incorporan de serie o en opción estos dispositivos. Son caros, pero su instalación está más que justificada, igual que lo está el ESP o los asientos con protección cervical. El motivo es claro: en Alemania (al igual que en otros países europeos y América latina) el 22% de los lesionados sufrieron un impacto por detrás de otro vehículo. En España la cifra de lesiones roza el 25% del total de accidentes de tráfico. Esta cifra bajaría enormemente con un sistema de frenado automático de serie, con el consiguiente ahorro en desperfectos materiales y sobre todo en gastos sanitarios.

Fin