Circuito de fuerza y Circuitos de Mando El circuito de fuerza y el circuito de mando de un motor trifásico. Son los encargados de proteger al motor eléctrico de una sobrecarga de energía eléctrica.

Composición del Circuito de fuerza Consta de 3 fusibles que están conectado de forma independiente a cada una de las líneas ( L1; L2; L3) de ahí se conectan a la entrada de los contactos principales (CP) del arrancador magnético y la salida de los mismos a la protección térmica (PT) y de ahí al motor, cuya función es suministrar la energía directamente al motor (M).

Composición de Circuito de mando Está compuesto de dos botones (star), (stop) donde el star está conectado a la línea 1 (L1) por mediación del fusible y del mismo al stop, de la conexión entre L1 y star y star-stop se conecta el contacto auxiliar(CA) del arrancador magnético, del segundo contacto del stop a uno de los contactos de la bobina (B) del arrancador magnético, del otro contacto de la misma (B) al contacto normalmente cerrado de la protección térmica (PT), y de ahí a la línea 3 (L3), cerrando de esta forma el circuito.

Arrancadores Magnéticos Los arrancadores magnéticos son aparatos electromagnéticos que se emplean para el mando a distancia de motores asincrónicos trifásicos. Los arrancadores magnéticos tienen 2 circuitos: el principal, o de fuerza y el auxiliar, o de mando.

Principio de funcionamiento de los circuitos de fuerza y de mando El circuito de fuerza se compone de fusibles, contactos de la línea y elementos calentadores de las protecciones térmicas. Por el circuito de fuerza la energía eléctrica de la corriente trifásica va al devanado del estator gobernado. El circuito de mando del arrancador se compone de un cuadro de dos botones: (arranque) y (stop), que conecta la bobina del interruptor magnético el bloque de contacto y los contactos de la protección térmica, el circuito de mando sirve para gobernar el arrancador propiamente dicho.

Funcionamiento del arrancador El arrancador funciona del modo siguiente: al apretar el botón arranque (star) la corriente pasa de la primera fase por el botón (star) por el puente, por el botón (stop) la bobina conectada (B) por los contactos de la protección térmica (PT) y viene a la 3ra fase. La bobina atrae el inducido los contactos de la línea principales (CP) se cierran el motor recibe tensión y comienza a girar. Al conectarse los contactos principales (CP) se cierran simultáneamente los bloques de los contactos auxiliares (CA) que sustentan el botón (star) pudiendo soltarlo entonces.

Circuito de Fuerza o Potencia Es el encargado de alimentar al receptor que podrá ser un motor una resistencia calefactora, un electroimán, etc.

Circuito de Mando o Maniobra Es el encargado de controlar el funcionamiento del automatismo. Consta de elementos de mando como pulsadores, interruptores, etc. (identificados son la letra S), elementos de protección, bobinas de contactores, temporizadores, y contactos auxilaires.

Circuitos de Mando Deberán proteger de cortocircuitos, mediante un fusible o un magnetotérmico de bajo calibre.

Esquemas explicativos de circuitos Todos los elementos de la misma clase estarán representados por el mismos símbolo y al mismo tamaño. Elementos de una misma clase se colocarán en el mismo nivel. El circuito de mando se dibujará debajo o a la derecha del circuito de fuerza.

Denominación de Componentes F, fusible K, contactor L, línea M, motor Q, interruptor magnetotérmico S, pulsador X, cuadro eléctrico

Materiales necesarios para realizar la instalación de motores Contactores: Es n tipo particular de interruptor mandado a distancia y que tiene la tarea de estabilizar o interrumpir la continuidad de un circuito eléctrico, esta consttituido por: Circuito magnético Bobina de excitación Contactos Principales Contactos Auxiliares

Contactos Principales: Son aquellos colocados en el circuitos de fuerza o de potencia. Contactos Auxiliares: Constituyen el alma del contactor y se emplean en los circuitos de mando. Se distingue: Normalmente abiertos Normalmente cerrados

Pulsadores Es un interruptor que funciona manualmente para establecer o interrumpir uno o más circuitos de control. Pueden hacer funcionar dispositivos de control magnético tales como: arrancadores, contactores, reles, etc. Se tiene: Pulsadores de marcha Pulsadores de Parada

RELÉ DE SOBRECARGA El relé de sobrecarga es un dispositivo de circuito de control, para proteger a un motor contra cargas excesivamente pesadas. En serie con los contactos de los conductores de la línea del motor se conectan elementos térmicos o magnéticos sensibles a la corriente. Cuando se produce algún valor predeterminado de corriente de sobrecarga, el relé se dispara y corta la energía a los controles de arranque, lo que detiene al motor.

RELÉ DE TIEMPO El relé de tiempo es un dispositivo de circuito de control que suministra una función de conmutación con el paso del tiempo. Puede haber muchos tipos de relés de tiempo, tales como los operados por motor, hidráulicos, de decaimiento de flujo magnético, de descarga de capacitor y electrónicos

LÁMPARAS INDICADORAS Las lámparas indicadoras son dispositivos piloto que generalmente en o cerca de los botones de conmutación, sirven para mostrar una condición de funcionamiento específico del motor tal como directa, reversa, rápida, lento, ascenso, descenso, sobrecarga, etc. Aunque generalmente son rojas o verdes, se pueden utilizar otros colores tales como azul, blanco, etc.