Pasaiako Badiaren Portualdeko Hirigintza Biziberritzea: Alternatiba osakorra lantzen Regeneración Urbana y Portuaria de la Bahía de Pasaia: Trabajando sobre una alternativa integradora ALBERTO JIMENEZ DE ABERASTURI Eusko Jaurlaritzaren Ekonomia sailburuorde ohia / Ex viceconsejero de Economía del Gobierno Vasco JAVIER BELZA Ingurugune Ekonomilaria / Economista Ambiental ALBERTO LÓPEZ Arkitekto hirigilea / Arquitecto urbanista Moderatzaile / Moderador SABIN INTXAURRAGA Alkartasuna Fundazioaren Lehendakariordea / Vicepresidente de la Fundación Alkartasuna 2010ko ekainak 30, asteazkena / Gezala Aretoa LEZO / miércoles, 30 de junio de 2010 MINTEGIA / SEMINARIO

Pasaiako Portua / Badiako etorkizuna una catedral en el mar

ZENBAT ETA ZERTARAKO Una pequeña comparación konparaketa Gipuzkoako AHT sarea M Ap M Kanpoko Portua M

Principios rectores de la Inversión pública Ninguna actuación relevante en materia de gasto público debe hacerse sin llevar a cabo las necesarias evaluaciones social, económica y medioambiental. No deben tomarse decisiones que no hayan tenido en cuenta el coste de oportunidad, esto es, los beneficios que pueden obtenerse del uso alternativo de dicho gasto.

Galderak asko ¿Zergatik Zertarako? Galderak asko ¿Zergatik Zertarako? Azpiegituren eraikitzaileak. Gipuzkoako Ganbara etab. Gezurrak asko El Diario Vasco Buenoren jostaillua (Skalextika) Badia Portua eta Etika ¿Azken finean Nortzuentzat eta nortzu interesadunak diren?

Rentabilidad económica Trafico Mercancías Generación recursos Rentabilidad Generación riqueza Financiación

Análisis de viabilidad Análisis de recursos Análisis de necesidades (Tráficos) Análisis de necesidad objetiva alternativas Plazos de realización

Análisis de recursos Euskal Herria Hiru portu 100 milak Euskadi Bi portu 60 milak Análisis de necesidad objetiva alternativas alternativas Bilbao al 50% de su capacidad

Plazos de realización Antecedentes Puerto de punta Langosteira Año de inicio Aún no terminado del todo, con graves problemas financieros. Puerto exterior de Gijón año Prácticamente en quiebra

Análisis de recursos Factibilidad y financiación Proyecto Global al menos 1.400M Proyecto Puerto Autónomo. 400M Vinculación a operaciones URBANISTICAS INDUSTRIALES

Coste de oportunidad/costes Obligaciones a 30 años marginal % Amortización 3.3% Gasto de mantenimiento 0.7% Ingresos netos a generar 40M/año Cifra de negocios de Pasaia < 14M (2007) Bº ordinario < 1M

Rentabilidad Social AVE Guadalajara 90M 19 pasajeros diarios de media AENA Aeropuertos de Lleida, Córdoba, Murcia etc…. Regeneración de la Bahía. Especulación? Quienes salen beneficiados? Herritarrak? Banketxeak? etab Eraikuntza, hau negozioa da, eta gero zer?

Aukerak Alternatibak Badiako berrikuntza+ Portua ala Hiria errepide ala etorbidea? Azpiegiturak + Gehiegi Trensarea lurperatzea tunel laburrak? Ikerketarako instalazioak Beste portua Turismoa etab

Alternatibak Proyecto VEGARA Soterramiento/tunelización RENFE Muelle de Molinao Nuevas instalaciones servicios I+D+i Boulevard conexión Donosti. Puerto deportivo Turismo terciario

Mila eskerrak zure harretagatik eta segi aurrera NORANTZ ?

Pasaiako Badiaren Portualdeko Hirigintza Biziberritzea: Alternatiba osakorra lantzen Regeneración Urbana y Portuaria de la Bahía de Pasaia: Trabajando sobre una alternativa integradora ALBERTO JIMENEZ DE ABERASTURI Eusko Jaurlaritzaren Ekonomia sailburuorde ohia / Ex viceconsejero de Economía del Gobierno Vasco JAVIER BELZA Ingurugune Ekonomilaria / Economista Ambiental ALBERTO LÓPEZ Arkitekto hirigilea / Arquitecto urbanista Moderatzaile / Moderador SABIN INTXAURRAGA Alkartasuna Fundazioaren Lehendakariordea / Vicepresidente de la Fundación Alkartasuna 2010ko ekainak 30, asteazkena / Gezala Aretoa LEZO / miércoles, 30 de junio de 2010 MINTEGIA / SEMINARIO