Smart Freight Centre (Centro del Flete Integilente) Septiembre 2014 Sophie Punte, Directora Ejecutiva Erica Marcos, Coordinadora Global

Agenda  Contexto de la Cadena Global de Suministro  El rol de Smart Freight Centre  Harmonización de Metodologías de Cálculo de Emisión de Gases de Efecto Invernadero.  Fomento del Crecimiento Exponencial de Tecnologías Limpias.  Promoción del diálogo entre Programas Nacionales y por Modal

Contexto de la Cadena Global de Suministro

¿Cuáles son las barreras del mercado? El interés es creciente, hay programas de gobierno, del sector privado, innovación tecnológica e investigación. PERO existen grandes barreras por la ausencia de: Estándares globales para calcular las emisiones Coordinación mundial entre las principales iniciativas y agentes Confianza en el desempeño de las tecnologías Acceso a financiamiento Políticas de apoyo Liderazgo

El sector de logística y el flete global son complejos Fuente: NTM y EcoTransIT Pittsburgh - Nueva York - Porto Alegre - Sao Paulo Johannesburgo - Ciudad del Cabo - Rotterdam - Berlín

El sector de logística y el flete global tienen retos Crecimiento explosivo Altos impactos Ineficiencia Smart Freight Centre, El estado del flete en Asia, publicación inminente

El sector de logística y el flete internacional pueden mejorar su eficiencia Integración del Transporte Flete Vehículos de transporte Eficiencia operacional Tecnologías Gestión de la demanda Centros de consolidación Sistemas de información de tráfico Estructura de vías de tráfico Conducción ecológica Telemática CDs Móbiles Manutención Tipos de Neumáticos Modales alternativos Aprovechamiento peso/volumen Smart Freight Centre, inspirado en NTM Nota: sólo ejemplos

Smart Freight Centre ¿Quién es? Es una organización global sin fines de lucro dedicada a tornar el sector mundial del flete más eficiente y ecológicamente sostenible. ¿Qué hace? Elimina las barreras del mercado y apalanca iniciativas para la adopción de soluciones prácticas en la industria a fin de mejorar la eficiencia del uso de combustible y reducir la emisión de gases de efecto invernadero. ¿Cómo lo hace? Mediante tres enfoques: Crear un modelo universal y transparente para calcular emisiones resultantes del transporte de cargas de la cadena global de suministro Catalizar la adopción de tecnologías conprobadas en el sector Facilitar el acceso para el desarrollo de programas eficaces a nivel mundial

1. 1. Modelo Universal … utilizado por las empresas para comparar y seleccionar modales de transporte identificando maneras de aumentar la eficiencia en combustible y reducir costos.

1. A través de un Consejo Global de Emisiones en Logística (Global Logistics Emissions Council) Liderado por el Smart Freight Centre ( Creado en 2013 Proporciona una plataforma mundial común Posee Grupos de Acciones por Modal Abierto a nuevos miembros interesados (ttp:// * es una plataforma que tiene por finalidad integrar las metodologías ya existentes por modales y los resultados del proyecto COFRET (Carbon Footprinting of Freight Transport) financiado por la UE.

Iniciativas Globales Sector mundial de flete Iniciativas Regionales Organismos de normatización Gobierno Académico / investigación ONGsOtros Consejo Global de Emisiones en Logística Smart Freight Centre (Secretaría) Grupos de Acción Multi Modal Grupos de Acción Modales Aire Marítimo Carretera Ferrocarril Fluviales Centros de transbordo Grupo de aplicación de la cadena de suministros Setor Privado 1. La Estructura del Consejo Global de Emisiones en Logística (Global Logistics Emissions Council)

1. GLEC - Creó una Descripción Estandar de Metodologías (MDS) Estructura general Ej.: IATA RP 1678 Ciclo de vida de las emisiones CO 2 / CO 2 e/ Contaminantes del aire Emisiones Aereo/Marítimo/Carretera/Ferroviario/Fluvial/Centros de transbordo Escopo Modales Viaje específico Promedio del viaje SOV ( Sistema operativo de vehículos) Cuantificación Distribución Coeficiente de ocupación Abordaje Del tanque a la rueda CO 2 Emisiones Aereo Mixto, pasajeros y carga (belly cargo) Modales Promedio del viaje basado en los datos del año calendário anterior (consumo real de combustible). SOV ( Sistema operativo de vehículos) Cuantificación: basada en valores reales Distribución: masa (para “belly cargo”, la masa de los pasajeros incluye la franquicia de masa por asiento, estén llenos o vacíos) Abordaje Fuentes de datos

1. Marco Mundial- MDS AEREO MARÍTIMO CarreteraFerrocarrilFluviales Centros de Transbordo

1. Llegar a la aceptación y uso del Marco Global Marco Mundial de Metodologías para las Emisiones del Flete Normas, metodologías y herramientas existentes Resultados del COFRET Acuerdo con ISO(2014) a través del International Workshop Apoyarse en el Marco del Protocolo del GHG (2015) Plan de Acción del CCAC Global del Flete Verde (2014) Integración en: - Las herramientas de cálculo. - Las iniciativas de la industria. - Los programas nacionales. ( ) Apoyándose en las iniciativas existentes Aceptación de los stakeholders ​​ y uso Aportes de la industria y de expertos

2. Tecnologías Crear un modelo universal y transparente para calcular emisiones resultantes del transporte de cargas de la cadena global de suministro Catalizar la adopción de tecnologías conprobadas en el sector Facilitar el acceso para el desarrollo de programas eficaces a nivel mundial

2. Enfoque de SFC Mercado Tecnologías Gobierno Transportadores Sector Privado Otros stakeholders Stakeholders Smart Freight Centre

2. Expansión para varias tecnologías, acciones, modales y mercados Paquete de neumáticos Otras tecnologías y acciones Otros modales de flete Otros mercados

3. Programas a Nivel Mundial Crear un modelo universal y transparente para calcular emisiones resultantes del transporte de cargas de la cadena global de suministro Catalizar la adopción de tecnologías conprobadas en el sector Facilitar el acceso para el desarrollo de programas eficaces a nivel mundial

3.Conectando programas a nivel mundial Programas modales y regionales EE. UU. y Canadá Programas nacionales Otras iniciativas México Países Bajos, Alemania, Bélgica, Italia Francia Reino Unido Bélgica CoreaJapón

3.El Flete Inteligente en Latinoamérica PROGRAMAS NACIONALES STAKEHOLDERS Universidades Institutos de investigación ONGs Agencias de desarrollo Institutos de financiamiento PROGRAMAS EN TODO EL MUNDO Sector Privado Green Logistics Partnership Otros…

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